搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产 零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）https://zhizao.hangyexinwen.comhttps://zhizao.hangyexinwen.com/posts/15821https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/15821Wed, 21 Oct 2026 20:08:24 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 一份德国报告里的中欧经贸之思</b><br /><br />德国联邦经济部经济顾问委员会报告认为，“中国冲击”实为汽车、机械等行业进入竞争新阶段，经济安全不等于闭关自守。德国工业下滑主要源于区位与成本负担，以及制造业外迁、创新放缓和转型滞后；归咎中国、依赖关税壁垒，难以解决欧洲自身竞争力问题。<br />报告警告，欧盟对华调查不应滑向贸易保护主义，关税高墙会抬高成本、抑制创新，损害出口经济。企业界和多国政府也主张反对全面加税，通过谈判合作。中欧经贸联系紧密，在人工智能、减排和气候治理等领域合作空间广阔；欧洲应着力自我改革，客观看待中国。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E6%AC%A7%E7%BB%8F%E8%B4%B8">#中欧经贸</a> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E6%98%93%E4%BF%9D%E6%8A%A4%E4%B8%BB%E4%B9%89">#贸易保护主义</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E7%AB%9E%E4%BA%89%E5%8A%9B">#欧洲竞争力</a> <a href="/search/%23%E5%BC%80%E6%94%BE%E5%90%88%E4%BD%9C">#开放合作</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://de.china-embassy.gov.cn/zggs/202610/t20261021_12044627.htm" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/15359https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/15359Fri, 09 Oct 2026 09:38:43 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 英国拟效仿欧盟对华电动车加征最高 45% 关税 - 能碳管理 - 低碳网</b><br /><br />英国正面临是否对来自中国的电动汽车征收更高关税的两难局面，受欧盟对华施加高关税与市场份额快速增长的双重压力推动。欧洲制造要求下，欧盟担忧中国车型通过英国进入欧洲市场，损害本土汽车产业，因此推动英国提高对华关税至约45%的可能性渐趋可行。英国政府强调需兼顾行业发展与国家利益，若提高关税，将有助于日产等本土企业，但对捷豹路虎等对华出口比例较高的企业也将带来冲击。另一方面，中国车企在英国市场表现强劲，2024年以来中国品牌在英国新电动汽车销量占比显著，Jaecoo等品牌成为热销车型，部分车企已在考虑在英国本土建厂以降低进口关税对成本的影响。英国若采取对华提高关税的政策，短期内可能提升国内产业的保护，但长期会影响与中国的经贸关系及对欧洲市场的通道布局。当前10%基础关税对中国汽车适用，欧盟在2024年起对华征收最高45%的关税，美国则高达100%。因此，英国的关税决策将直接影响中国车企在欧洲的竞争格局以及英国自身汽车制造与投资环境。英国政府及产业界正密切沟通，寻求在保护本土利益与维持全球供应链稳定之间取得平衡。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%B3%E7%A8%8E">#关税</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#中国汽车</a> <a href="/search/%23%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E5%B8%82%E5%9C%BA">#英国市场</a> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E5%8A%A8%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#电动汽车</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%88%B6%E9%80%A0">#欧洲制造</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.ditan.com/carbon/tanguanli/104377.html" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/15341https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/15341Thu, 08 Oct 2026 18:39:04 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 零时差｜还在怪中国？德国这份报告讲了句大实话</b><br /><br />最近一段时间，多家欧洲媒体和智库集中讨论所谓“中国冲击”对欧洲的影响，欧盟甚至出现酝酿新一轮对华贸易限制措施的苗头。但欧洲内部，也不乏理性声音——德国联邦经济部经济顾问委员会日前发布贸易政策评估报告，以翔实经济数据与产业调研为依据，对当前欧洲内部的对华恐慌论调形成有力反驳。 报告将所谓“中国冲击”解读为汽车、机械制造等行业进入“竞争新阶段”，并明确提出捍卫开放市场原则：不应把经济安全等同于闭关自守，各国应聚焦自身比较优势。对于德国工业自2018年以来的明显下滑，报告一针见血地指出：主要症结在于区位因素与成本负担。 该报告被德国《明镜》周刊评价为对当下盛行论调提出“不同看法”，在欧洲内部“踩了一脚刹车”。如同治病先让别人吃药一样，不少欧洲人，习惯将自身制造业疲软、贸易逆差归咎于中国，动不动就将关税壁垒当作解决产业问题的药方。相比起来，这份报告倒是讲了句大实话：制造业外迁、创新迭代放缓、产业成本高企、转型节奏滞后，这些才是欧洲自身竞争力下滑的症结。报告警告，欧盟针对中国电动汽车等产品发起的反倾销、反补贴调查，不能滑向贸易保护主义。长期来看，贸易保护主义终将损害出口型经济。 这种理性声音并非孤例。西门子首席执行官博乐仁公开反对欧盟对中国加征全面关税；斯洛伐克总理菲佐会见欧洲理事会主席科斯塔时直言，竞争力不是靠加关税、筑壁垒，更不能把中国当作敌人；西班牙首相桑切斯日前在纽约出席联合国大会期间表示，欧洲需要与中国合作应对共同挑战、管控分歧，欧盟应力求通过谈判达成协议，而非被拖入破坏性争端。从智库到企业界，从成员国政府到市场层面，反对筑墙、主张合作的声音正在持续积聚。 说到底，破解欧洲经济承压的根本出路，在于自我改革而非对外筑壁垒。面对中国机电、新能源产品竞争力提升，只是制造焦虑和恐慌，给本土产业“撑腰”，实际上是饮鸩止渴、透支未来。哪怕是强调“中国冲击”的那些欧洲人也提到，靠关税筑起贸易高墙，只会掩盖自身改革短板，抬高本土企业生产成本、抑制创新活力，最终买单的还是欧洲。 中欧经贸早已深度共生。双方经济总量合计超过全球1/3，双边贸易额从建交初期的24亿美元增长至2025年的8281亿美元，双向投资存量超2800亿美元。除了深度融合的产业链，双方在人工智能、碳减排、气候治理等新领域仍有广阔合作空间。 提升竞争力，落下的功课终究要补上，更关键的是欧洲要树立正确的对华认知。与其耗费心思设防围堵，不如广泛开展创新合作，中欧共同利益的蛋糕还能做得更大。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2">#欧洲</a> <a href="/search/%23%E5%AF%B9%E5%8D%8E%E8%AE%A4%E7%9F%A5">#对华认知</a> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E6%98%93%E4%BF%9D%E6%8A%A4">#贸易保护</a> <a href="/search/%23%E5%8D%8F%E4%BD%9C%E5%85%B1%E8%B5%A2">#协作共赢</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E6%AC%A7%E7%BB%8F%E8%B4%B8">#中欧经贸</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.tibet.cn/cn/in/gjfy/202610/t20261008_8056564.html" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/15133https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/15133Wed, 30 Sep 2026 12:05:05 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> “欧洲制造”不应成为施压他国的工具_中国经济网——国家经济门户</b><br /><br />英国与欧盟在贸易政策上的博弈再次凸显。欧盟推动的“欧洲制造”政策通过《工业加速器法案》对本土制造业提供补贴与严格的准入标准，并要求在公共采购中提高欧盟原产比例，涉及电池、光伏和电动汽车等关键领域。这使得对华汽车关税成为英国与欧盟关系中的重要杠杆，英国作为对华汽车出口的主要目的地，担心被排除在欧盟市场准入之外。英国现阶段对中国电动汽车征税较低，且中国车在英销售价格优势明显；而欧盟提高关税并施行更严格的原产地规定，致使中国车在欧盟的价格显著上升，成为英国重要的比较优势点。多方研究与智库均认为，过度强调本土制造和关税保护会抬高产品价格，削弱全球竞争力，呼吁欧盟应回归开放与公平竞争，避免以保护主义为代价压制他国市场。若继续以“欧洲制造”作为施压工具，英国与欧盟双方都将面临市场准入和产业竞争力的双重损失。未来趋势需要推动开放、竞争与互认，以提升全球汽车产业的整体活力。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%88%B6%E9%80%A0">#欧洲制造</a> <a href="/search/%23%E5%85%B3%E7%A8%8E">#关税</a> <a href="/search/%23%E5%BC%80%E6%94%BE%E7%AB%9E%E4%BA%89">#开放竞争</a> <a href="/search/%23%E8%8B%B1%E5%9B%BD">#英国</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://intl.ce.cn/sjjj/qy/202609/t20260930_3244619.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/14692https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/14692Sat, 19 Sep 2026 10:04:04 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 黄敦品考察中联重科助推湘企出海 - 中国工业新闻网</b><br /><br />黄敦品一行在长沙高新区中联重科智慧产业城参观考察，感受湖南高端智能制造实力并推动中欧经贸合作深度对接。黄敦品长期活跃于荷兰及欧洲多国，心系家国、致力中欧友好与民族品牌出海，此行旨在实地了解祖国发展成就与为家乡赋能。中联重科作为全球高端装备制造龙头，依托数字化、智能化、绿色化技术实现从传统制造到高端智造的跨越，展现了国产企业的创新力与国际竞争力。采访与座谈中，企业通过数字化APP展示发展历程、核心技术与全球布局，黄敦品表示将发挥欧洲人脉资源为中欧经贸搭桥，引导欧洲政企资源与市场机遇，助力中联重科在欧洲深化合作并推动湖南高端装备走向全球。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E6%AC%A7%E5%90%88%E4%BD%9C">#中欧合作</a> <a href="/search/%23%E6%B0%91%E6%97%8F%E5%93%81%E7%89%8C">#民族品牌</a> <a href="/search/%23%E6%99%BA%E9%80%A0%E5%AE%9E%E5%8A%9B">#智造实力</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E8%B5%84%E6%BA%90">#欧洲资源</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E6%B5%B7">#出海</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.cinn.cn/2026/09-19/eryvygdD.html" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/14452https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/14452Sat, 12 Sep 2026 17:13:39 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 从霍尔木兹到什罗普郡：气价翻倍、储气见底，欧洲工厂面临严冬考验_腾讯新闻</b><br /><br />欧洲面临的能源与供应冲击正在拉低储气水平、推高电价和天然气成本，令制造业承压。伊朗与美国在霍尔木兹海峡的冲突导致天然气价格在两个月内翻倍，英国和欧盟能源成本创三年新高，储气量降至十多年来的最低水平，德国和英国的储气接近各自的警戒线。能源成本的飙升不仅直接提高生产成本，还可能通过工业产出和就业带来更广泛的冲击。布里奇诺斯铝业等企业已感受到压力，月能源账单超过百万英镑，且合同条款在价格波动时会转嫁风险，未来冬季的产量调整和潜在裁员成为现实风险。分析指出，欧洲制造业可能在今年和明年失去大量岗位，能源税负与竞争压力叠加，导致临时减产转向结构性减产的风险上升。各国政府和行业机构呼吁采取紧急协调的能源与工业政策，推动低电价、稳固的能源供应以及支持性投资，以维护欧洲工业的竞争力和就业前景。与此同时，化工等能源密集型行业的成本结构将进一步恶化，英美等市场的外部压力将加速行业布局调整，投资回报的不确定性将抑制长期资本投入。总体而言，欧洲制造业在高成本与供应不确定性的叠加下，冬季前景依旧黯淡，需尽快形成跨国协同的能源与工业对策以避免大规模的产能退出和岗位损失。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E8%83%BD%E6%BA%90%E5%8D%B1%E6%9C%BA">#能源危机</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%88%B6%E9%80%A0%E4%B8%9A">#欧洲制造业</a> <a href="/search/%23%E5%82%A8%E6%B0%94%E4%B8%8D%E8%B6%B3">#储气不足</a> <a href="/search/%23%E9%AB%98%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%88%90%E6%9C%AC">#高能源成本</a> <a href="/search/%23%E5%8C%96%E5%B7%A5%E8%A1%8C%E4%B8%9A">#化工行业</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://news.qq.com/rain/a/20260912A0291100" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/14445https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/14445Sat, 12 Sep 2026 14:14:05 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 德机械制造业将研发大量外移</b><br /><br />德国机械制造业面临研发活动外迁的压力。VDMA最新调查显示，69%的企业计划扩展海外研发，已有43%的企业在海外开展研发，规模越大海外比例越高，员工少于100人仅占15%，500～1000人占57%，1000人以上高达90%。原因在于中型企业疲软的市场、不断上升的区位成本，以及盈利压力和结构性劣势限制投资空间。劳恩强调必须为投资与创新创造条件，资金扶持成为重新实现增长的关键因素，精准、技术中立、非官僚化的扶持工具最为有效，扩展此类工具有助于德国企业在全球技术竞争中立足。当前研发资助正在削减，尤其是对中小企业的经费下降，被视为“灾难性信号”。成果外流的主要受益者是亚洲和美国，预计亚洲重要性将进一步提升，德国及欧洲可能趋于停滞。VDMA数据显示，71%企业认为对手最具创新力来自亚洲，德国为65%，人工智能在创新流程中的应用得分中国与美国明显高于德国，基础研究仍是德国传统强项，但创新核心正面临外部压力。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E7%A0%94%E5%8F%91%E5%A4%96%E8%BF%81">#研发外迁</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%B7%A5%E4%B8%9A">#欧洲工业</a> <a href="/search/%23%E8%B5%84%E9%87%91%E6%89%B6%E6%8C%81">#资金扶持</a> <a href="/search/%23%E4%BA%9A%E6%B4%B2%E7%AB%9E%E4%BA%89">#亚洲竞争</a> <a href="/search/%23%E5%88%9B%E6%96%B0%E6%A0%B8%E5%BF%83">#创新核心</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/1075264131_114911?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/13629https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/13629Mon, 24 Aug 2026 00:03:41 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 湖南裕能小伙伴，纳米砂磨领域“小巨人”今日申购丨打新早知道</b><br /><br />华汇智能是一家专注于纳米砂磨机等智能装备及其关键部件研发、设计、生产和销售的高新技术企业，形成了精密机械部件、锂电智能装备和数控机床智能装备的产品体系。公司已获取72项专利，其中发明专利32项，并获评多项国家级与省级荣誉，技术水平被认定达到国际先进水平，且部分产品获得欧洲CE认证，具备全球市场拓展能力。客户资源集中在锂电池生产领域，与多家知名企业合作，显示出较强的行业地位。但自2021年以来，磷酸铁锂行业竞争加剧，原材料碳酸锂价格波动与产能过剩对若干主要客户构成压力，导致华汇智能的主要客户在2023至2024年的业绩下滑甚至亏损，若未及时应对，可能影响新增需求并对公司经营能力造成不利影响。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E7%BA%B3%E7%B1%B3%E7%A0%82%E7%A3%A8%E6%9C%BA">#纳米砂磨机</a> <a href="/search/%23%E9%94%82%E7%94%B5%E8%A3%85%E5%A4%87">#锂电装备</a> <a href="/search/%23%E4%B8%93%E5%88%A972">#专利72</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2CE">#欧洲CE</a> <a href="/search/%23%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E9%A3%8E%E9%99%A9">#行业风险</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.21jingji.com/article/20260824/herald/1945c507f6fdfb8562f36ba05d1c457e.html" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/12632https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/12632Wed, 29 Jul 2026 04:13:32 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 欧洲热浪下，出圈的国产“降温神器”不只美的 - OFweek智能制造网</b><br /><br />2026年欧洲持续高温催生了对降温产品的强烈需求，欧洲空调普及率不足20%，导致市场迅速被中国制造的降温用品占据。除了空调，风扇、制冰机、冰丝凉席、凉感毛巾等产品也快速走热，其中几素、几光等国产小家电凭借无叶设计、续航等优势成为欧洲热销亮点；义乌折扇、冰丝家居织物、降温窗帘等传统与新型产品共同挤入市场。中国品牌通过大规模供货、本地化生产、定制化营销实现快速出海：美的PortaSplit、海尔在法国等地的政府级采购与官方传播，以及中小商家以短视频和场景化营销拉近欧洲消费者。与此同时，海外渠道的高曝光也促成了“Made in China”向“品牌/创新/效率”的转变，强调在短期热点之外的长期品牌建设与全球竞争力。未来要避免仅靠低成本代工与流量套利，国产品牌需在提升供应链与用户资产方面实现持续性增长，完成从产品出海到品牌出海的转型。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%99%8D%E6%B8%A9%E7%A5%9E%E5%99%A8">#降温神器</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%88%B6%E9%80%A0">#中国制造</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E7%83%AD%E6%B5%AA">#欧洲热浪</a> <a href="/search/%23%E5%93%81%E7%89%8C%E5%87%BA%E6%B5%B7">#品牌出海</a> <a href="/search/%23%E5%B0%8F%E5%AE%B6%E7%94%B5">#小家电</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.ofweek.com/im/2026-07/ART-201930-8420-30696169.html" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/12292https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/12292Mon, 20 Jul 2026 15:08:50 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 欧洲市场需求强劲复苏，特斯拉(</b><a href="http://TSLA.US/" target="_blank"><b>TSLA.US</b></a><b>)德国工厂逆势扩产：年产量目标提升约20%</b><br /><br />特斯拉德国格林海德工厂在2025年产量同比下降，产能利用率仅为54%，但公司仍实现净利润提升，2026年计划将周产量提升至7,500辆，年产37.5万辆，产能利用率接近满产。同步扩产电池业务，目标年产能从8GWh扩至18GWh，追加投资2.5亿美元，预计2027年上半年启动电池生产并创造约1,500个岗位，力图在欧洲实现从电芯到整车的完整产业链。扩产伴随的是大规模招聘，约3,500个岗位新增，整车与电池部门各有新岗，且工厂工作时长、成本结构与非工会约束也是其竞争优势之一。市场层面，欧洲需求回暖带来动力，2026年上半年Model Y在德国注册量同比大增，全球交付量同比增长25%，部分市场如法国、瑞典、丹麦表现积极，但英国市场和欧洲其他区域表现不均衡。地缘优势与本地化生产使特斯拉降低对外部出口的依赖，增强价格竞争力，同时也面临宏观经济、供应链及欧洲电池制造挑战等风险。未来若实现本地化的完整产业链，格林海德工厂的战略定位可能超越单纯的汽车制造。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%89%A9%E4%BA%A7">#扩产</a> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%B0%E5%8C%96">#本地化</a> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E6%B1%A0">#电池</a> <a href="/search/%23ModelY">#ModelY</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2">#欧洲</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://stock.jrj.com.cn/2026/07/20211557845152.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/11635https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/11635Sat, 04 Jul 2026 00:53:34 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 国产宇树人形机器人在欧洲汽车制造行业部署取得新进展</b><br /><br />全球汽车制造领域迎来新一轮机器人应用探索。Novares集团与Innov8集团联合启动在欧洲部署中国制造的人形机器人计划，旨在评估与优化新一代人形机器人在真实工作条件下的安全性、可靠性及执行繁重任务的能力，这在欧洲属行业首创。合作方表示，该计划将推动最先进机器人平台在实际生产环境中的应用与测试，帮助欧洲汽车产业更好应对未来变革。中国宇树科技以高性能通用机器人著称，2025年其人形机器人出货量超过5500台，居全球第一，显示出中国制造在高端机器人领域的竞争力与市场潜力。相关方强调，在人形机器人正式落地前，需要在人类监护下进行安全可靠的运作验证，以实现平滑对接汽车生产线及后续应用扩展。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%9C%BA%E5%99%A8%E4%BA%BA">#机器人</a> <a href="/search/%23%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%B7%A5%E4%B8%9A">#汽车工业</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%B8%83%E5%B1%80">#欧洲布局</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%88%B6%E9%80%A0">#中国制造</a> <a href="/search/%23%E5%AE%87%E6%A0%91%E7%A7%91%E6%8A%80">#宇树科技</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://news.mysteel.com/a/26070308/8E8D7C8ECDA59325.html" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/11580https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/11580Fri, 03 Jul 2026 00:13:35 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 【环球财经】国产宇树人形机器人在欧洲汽车制造行业部署取得新进展</b><br /><br />新华财经报道，Novares集团与Innov8集团联合启动一项面向欧洲汽车制造行业的部署计划，旨在评估并优化中国宇树科技的人形机器人在人类监护下执行繁重汽车工业任务的安全性与可靠性。这一计划被视为欧洲行业内的首创，强调让最先进的机器人平台在真实运行条件下工作，以帮助汽车产业应对未来变革。宇树科技作为一家高性能通用机器人公司，2025年出货量预计超过5500台纯人形机器人，全球占比领先，凸显其在高端 humanoid 领域的竞争力。此次合作强调在欧洲市场进行落地应用，探索机器人与人类协作的实际场景，推动制造业数字化和智能化升级。总体而言，该举措体现了中国 humanoid 机器人技术向全球制造业渗透的趋势，以及欧洲对高端自动化解决方案的持续需求与应用前景。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%9C%BA%E5%99%A8%E4%BA%BA">#机器人</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2">#欧洲</a> <a href="/search/%23%E5%88%B6%E9%80%A0%E4%B8%9A">#制造业</a> <a href="/search/%23%E8%87%AA%E5%8A%A8%E5%8C%96">#自动化</a> # humanoid<br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://emwap.eastmoney.com/a/202607033792372549.html" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/11134https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/11134Sat, 20 Jun 2026 15:28:57 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> “欧洲要好好学习，别总想着打赢中国”</b><br /><br />文章聚焦欧洲汽车产业在中国崛起背景下的转型与挑战。随着中国车企在欧洲市场影响力急速扩大，传统欧洲车企的竞争力受到压力，欧洲制造与中国制造的边界逐渐模糊。斯特兰蒂斯集团计划加强与中国企业合作，在法国、西班牙、意大利等地为欧洲品牌提供技术支撑，推动“欧洲制造”与“中国制造”的融合。德国、法国等传统强国在电动化、软件领域落后于中国，汽车企业普遍面临成本压缩、裁员与就业担忧。相对而言，西班牙对中国投资态度较为开放，已与中国企业在电池、整车组装及本土化品牌方面展开多项合作。文章同时指出各国对中国投资的态度分化：有的国家借机学习并保就业，有的则担心本土车企的衰退。总体呈现欧洲汽车产业在保护本土的同时，通过开放合作寻求转型升级的矛盾局面。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#欧洲汽车</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%88%B6%E9%80%A0">#中国制造</a> <a href="/search/%23%E5%90%88%E4%BD%9C%E5%8D%87%E7%BA%A7">#合作升级</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E6%8A%80%E6%9C%AF">#新技术</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E5%8F%98%E5%B1%80">#产业变局</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.guancha.cn/internation/2026_06_20_821089.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/10974https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/10974Mon, 15 Jun 2026 17:04:54 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 欧洲车企呼吁出台简明“欧洲制造”认定标准 扶持本土汽车生产-汽车资讯-盖世汽车社区</b><br /><br />大众、Stellantis与雷诺近日致欧洲议会议员联名信函，呼吁欧盟推出简明的“欧洲制造”规则，并配套更强力度的激励政策，扶持本土整车生产。三家车企提出在欧盟境内销售的整车，其70%的产品附加值需源自欧盟27国，涵盖研发、设计到整车制造的全产业链。三方合计占欧洲汽车总产量的约60%，表示愿意保留欧洲完备的制造根基，但需更贴合实际的监管规则支撑。信中指出全球竞争激烈、技术差距与成本居高不下，欧洲车企竞争力正受到前所未有冲击。延续此前呼吁，建议通过激励与倾斜性扶持保护本土产业，优待本土生产的电动汽车，并以26%的进口占比为基准，强调欧洲并非要封闭贸易，而是防止产能向外转移。为应对电动化转型，欧盟正在将“欧洲制造”纳入总体工业政策框架，正在研究本土零部件含量门槛、政府扶持和相关激励措施，以稳固本土供应链并降低对外依赖。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%88%B6%E9%80%A0">#欧洲制造</a> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%9F%E5%88%B6%E9%80%A0">#本土制造</a> <a href="/search/%23%E6%BF%80%E5%8A%B1%E6%94%BF%E7%AD%96">#激励政策</a> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%9F%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE">#本土供应链</a> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E5%8A%A8%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#电动汽车</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://i.gasgoo.com/news/70461905.html" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/10692https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/10692Mon, 08 Jun 2026 02:33:55 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 能源价格飙升影响汽车、建筑、化工等行业，中东局势冲击欧盟百万工作岗位_新闻频道_中国青年网</b><br /><br />受中东紧张局势影响，欧盟内部正出现一系列经济连锁反应，欧元区在一季度萎缩的背景下，欧洲央行面临同时抑制通胀与避免抑制经济活动的双重难题。欧盟就业问题日益突出，能源价格上涨使汽车、建筑、金属、化工和运输等行业可能流失多达130万个岗位，且在新能源转型和低碳措施推动下，相关行业的岗位压力将持续扩大。为应对这一挑战，欧盟委员会发布的“2026年春季一揽子计划”强调提升人力资本，通过加强教育、职业培训、成人学习、STEM技能以及技能再塑造，将人力资本置于竞争力核心，提出国别指导以解决熟练工人短缺问题。与此同时，企业界信心下降，许多中型企业反映技能短缺阻碍投资，雇主普遍难以招聘到合格员工。总体来看，欧盟正通过“投资于人”来提升长期竞争力，期望在地缘政治波动和能源成本上升的背景下，改善经济增长与就业前景，但改革推进需各成员国共同推动，协调依然是一大挑战。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E5%B0%B1%E4%B8%9A">#就业</a> <a href="/search/%23%E6%8A%80%E8%83%BD%E7%9F%AD%E7%BC%BA">#技能短缺</a> <a href="/search/%23%E6%98%A5%E5%AD%A3%E4%B8%80%E6%8F%BD%E5%AD%90%E8%AE%A1%E5%88%92">#春季一揽子计划</a> <a href="/search/%23%E7%AB%9E%E4%BA%89%E5%8A%9B">#竞争力</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://news.youth.cn/gj/202606/t20260608_16702383.htm" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/10680https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/10680Sun, 07 Jun 2026 17:33:34 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> “电池制造成本仍比中国高30%”，欧洲汽车行业敦促欧盟再推迟关税</b><br /><br />英国和欧盟的汽车行业正敦促欧盟委员会再次推迟对电动汽车进口征收关税，并放宽原产地规则，以实现到2027年在欧盟/英国生产的电池占比目标。现行《欧盟-英国贸易与合作协定》要求汽车价值55%、电池组70%、电池单体65%在欧洲生产，旨在推动本土电池产业发展。然而疫情、俄乌冲突导致的半导体短缺，以及对更广泛电池产能的挑战，使行业担忧难以达成这一目标。业内人士指出，欧洲电池制造成本仍较中国高出约30%，且建立本土供应链需要较长时间，开设矿山与锂电生产线的投入可能高达数十亿美元。欧盟委员会表示相关讨论在英欧谈判框架内进行，并将继续与行业保持密切联系，评估企业对原产地规则的准备情况。分析称，中国在锂资源和电池材料领域的主导地位被放大为欧洲制造业的潜在冲击，但欧盟方面强调贸易是互利的，需通过务实政策与双边承诺保障欧洲汽车产业的竞争力与长期合作。6月峰会的议程显示若干分歧点将聚焦竞争力与全球经济挑战，而“中国”议题可能不在正式讨论之列。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E6%B1%A0%E6%88%90%E6%9C%AC">#电池成本</a> <a href="/search/%23%E5%8E%9F%E4%BA%A7%E5%9C%B0%E8%A7%84%E5%88%99">#原产地规则</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F%E8%8B%B1%E5%9B%BD">#欧盟英国</a> <a href="/search/%23%E8%84%B1%E6%AC%A7%E5%8D%8F%E5%AE%9A">#脱欧协定</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%88%B6%E9%80%A0">#欧洲制造</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_33330588" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/10315https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/10315Wed, 27 May 2026 14:02:48 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 欧盟炒作“去风险化”，但欧企仍在加码融入“中国制造”</b><br /><br />欧盟对华“去风险化”的说法在实际情况面前显得不具备主流性。CNBC报道及中国欧盟商会调查显示，越来越多欧洲企业选择维持或扩大在中国内地的供应链，以保持全球竞争力。约三分之一受访者表示将进一步深化在华本土化布局，68%表示将继续在中国开展业务或扩大运营；仅7%计划将制造转移至境外。专家指出，欧洲企业对中国的依赖并未减弱，成本因素、劳动力优势以及日益普及的自动化都促使企业在中国保持高产出并提升效率。像蔚来等企业在华工厂通过高水平自动化实现全生产线无人化，显示中国制造体系的生态完善与成本优势。尽管存在关税等外部挑战，欧洲企业普遍认为在华生产具备更高的效率与竞争力，且中国仍是重要的创新基地。文章呼吁中欧双方继续扩大开放、稳健合作，抵制泛政治化对立，推动自由贸易与公平营商环境。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%88%B6%E9%80%A0">#中国制造</a> <a href="/search/%23%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE">#供应链</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E4%BC%81%E4%B8%9A">#欧洲企业</a> <a href="/search/%23%E8%87%AA%E5%8A%A8%E5%8C%96">#自动化</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E6%AC%A7%E5%85%B3%E7%B3%BB">#中欧关系</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.guancha.cn/internation/2026_05_27_818558.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/10140https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/10140Fri, 22 May 2026 12:48:18 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 禾望电气在意大利陶瓷企业Florim储能项目正式投运</b><br /><br />禾望电气与FFD Power在意大利Florim陶瓷企业共同打造的2.5MW/5MWh光储系统正式投运，成为欧洲高能耗行业能源转型的标志性工程。通过削峰填谷、调峰调频等运行模式，日间光伏富余电能被高效存储，夜间释放以支撑四条生产线的平稳运行，显著降低夜间高电价成本并降低对外部电网依赖，有效对冲国际能源价格波动带来的经营风险，提升盈利与抗风险能力。该系统采用12台250kW组串式PCS，构建2.5MW变流升压一体机，模块化设计提升电能转换效率，光伏富余电能实现精准存储与按需释放，20尺集装箱式变流单元具备IP54防护等级（PCS IP66），适应制造业复杂环境，确保长期稳定运维。作为意大利陶瓷行业的代表性能源转型案例，该项目为区域工业向清洁化、自主化、可持续方向提供清晰路径，同时展示禾望电气在全球储能市场的竞争力与全球扩展潜力，未来将继续推动储能技术创新，助力更多工业企业实现能源转型。请持续关注欧洲及全球储能市场的发展。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%82%A8%E8%83%BD">#储能</a> <a href="/search/%23%E5%85%89%E5%82%A8%E7%B3%BB%E7%BB%9F">#光储系统</a> <a href="/search/%23Florim">#Florim</a> <a href="/search/%23%E8%83%BD%E6%BA%90%E8%BD%AC%E5%9E%8B">#能源转型</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://eraes.com.cn/newsinfo/9075779.html" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/8480https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/8480Mon, 06 Apr 2026 16:03:40 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 小米汽车开启特斯拉人才抢夺战，已拿下国内外多位管理人员_车家号_发现车生活_汽车之家</b><br /><br />在新能源汽车竞争日趋激烈的环境下，小米汽车通过密集引进特斯拉资深人才，快速搭建销售、制造与物流全链条能力，形成内外协同的“全链路”布局。中国市场方面，孔艳双等人相继加入，一方面接手并优化销售体系，提升门店布局、下沉市场服务网点与交付效率，以支撑2026年55万辆的交付目标；另一方面，宋钢等制造端核心人员的加入，有望提升产能扩张与生产效率。欧洲方面，小米同步引进欧洲交付与物流专家，2027年正式进入欧洲市场的备战已具初步成效。这些人才的流入被视为小米从“产品驱动”向“零售与运营精细管理”的转型信号，亦显示出行业对高端运营人才的激烈争夺。整体而言，小米正在以多点布局的方式，构建覆盖销售、制造、物流的综合能力链，期望通过经验丰富的“老将”实现销售体系深度整合、生产效率提升以及全球化市场的顺利推进。未来成效需市场检验，但该策略无疑为小米的快速扩张提供了重要动力。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E4%BA%BA%E6%89%8D">#特斯拉人才</a> <a href="/search/%23%E5%B0%8F%E7%B1%B3%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#小米汽车</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%B8%82%E5%9C%BA">#欧洲市场</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A4%E4%BB%98%E4%B8%8E%E7%89%A9%E6%B5%81">#交付与物流</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://chejiahao.autohome.com.cn/info/25153071" target="_blank">原文链接</a>https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/7888https://zhizao.hangyexinwen.com/posts/7888Fri, 20 Mar 2026 16:59:28 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 欧盟《工业加速器法案》引发多方分歧—中国钢铁新闻网</b><br /><br />欧盟委员会在3月4日推出《工业加速器法案》（IAA）立法提案，旨在通过简化审批、扶持战略产业与培育低碳市场三条路径，推动工业绿色转型并提升制造业在欧盟GDP中的比重至2035年的目标。法案在公共采购、外资审查和审批简化等领域设定严格条款：建筑、基础设施、民用车辆等领域的低碳钢铁、低碳混凝土/砂浆与低碳铝的本地化比例要求，以及对第三国投资设定更高门槛和知识产权授权等条件。另有“非互惠即排除”与“可信伙伴”原则，排除未签署相关协定的国家，并对部分国家建立等同欧盟原产的待遇，有意加强欧洲制造业的自给自足与产业安全。此举引发广泛分歧，欧洲内部对本土化与保护主义担忧并存，德国等行业组织警告成本上升与全球供应链断裂风险，英国、日本、加拿大等也表示担忧，担心违反现有贸易协定及削弱全球竞争力。中国方面指出这是制度性歧视，强调开放合作才是正道。整体进程将经欧盟成员国与欧洲议会协商再定稿，国际社会普遍呼吁回归公平透明的合作轨道。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E4%BF%9D%E6%8A%A4">#产能保护</a> <a href="/search/%23%E4%BD%8E%E7%A2%B3%E9%92%A2">#低碳钢</a> <a href="/search/%23%E5%A4%96%E8%B5%84%E5%AE%A1%E6%9F%A5">#外资审查</a> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E6%98%93%E4%BF%9D%E6%8A%A4">#贸易保护</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.csteelnews.com/xwzx/gjgt/202603/t20260320_108594.html" target="_blank">原文链接</a>