📰 雅迪爱玛，都卖不动了？ - OFweek智能制造网
2026年上半年，国内电动两轮车市场整体下行，销量同比下降13%，并且传统巨头雅迪和爱玛承压明显，营收与利润双双下滑。降幅背后是新国标和需求端转弱带来的双重冲击：新国标提高了整车质量、轻量化、智能化和防篡改等要求，制造成本与技术门槛上升；需求端因前期透支效应及原材料价格上涨而趋于疲软。尽管如此，新势力品牌如九号、小牛、极核却实现双位数增长，成为市场亮点。它们通过将智能化从高端向中低价位下放、并以北斗定位、动态安全等系统性能力提升产品竞争力，抢占新消费需求；但单车毛利下降，部分企业如小牛仍出现亏损，利润转化仍存在挑战。传统巨头则以稳健的规模、渠道和供应链为底蘊，通过并购与产品、渠道的精细化来寻找新增量：雅迪收购金箭以扩展下沉市场和商用场景，爱玛则以提升经营效率、优化产品结构及渠道质量来提升利润并推进万店千台的门店效率与转化。总体看，行业从单纯靠规模和低价的增量竞争，转向靠智能化降本提效和精细化运营的存量竞争，未来增长取决于新旧势力能否将智能化转化为稳定盈利。
🏷️ #两轮电动车 #新国标 #新势力 #雅迪 #爱玛
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2026年上半年，国内电动两轮车市场整体下行，销量同比下降13%，并且传统巨头雅迪和爱玛承压明显，营收与利润双双下滑。降幅背后是新国标和需求端转弱带来的双重冲击：新国标提高了整车质量、轻量化、智能化和防篡改等要求，制造成本与技术门槛上升；需求端因前期透支效应及原材料价格上涨而趋于疲软。尽管如此，新势力品牌如九号、小牛、极核却实现双位数增长，成为市场亮点。它们通过将智能化从高端向中低价位下放、并以北斗定位、动态安全等系统性能力提升产品竞争力，抢占新消费需求；但单车毛利下降，部分企业如小牛仍出现亏损，利润转化仍存在挑战。传统巨头则以稳健的规模、渠道和供应链为底蘊，通过并购与产品、渠道的精细化来寻找新增量：雅迪收购金箭以扩展下沉市场和商用场景，爱玛则以提升经营效率、优化产品结构及渠道质量来提升利润并推进万店千台的门店效率与转化。总体看，行业从单纯靠规模和低价的增量竞争，转向靠智能化降本提效和精细化运营的存量竞争，未来增长取决于新旧势力能否将智能化转化为稳定盈利。
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