📰 中国机械工业联合会罗俊杰：补齐产业链协同短板，推动汽车与装备产业核心竞争力跃升
在2026中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，罗俊杰指出我国汽车与装备产业链协同存在短板，制约产业升级。问题包括部分车企重研发轻工艺、重进口轻国产，装备与整车研发等上、下游缺乏协同、需求牵引和场景验证，标准体系未统一导致适配成本高、设备协同效率低。为破解难题，提出四点对策：一是更新发展认知，推动设计与装备、产品与工艺同步，将国产创新装备视为核心竞争力，开放生产与测试场景。二是构建融合机制，通过产业创新联合体建立整车零部件、装备、科研与软件服务商的常态化协同，聚焦新能源汽车轻量化、智能网联、绿色低碳等核心场景，明确技术指标与标准。三是强化标准引领，形成自主可控的汽车智能制造标准体系，统一多品牌设备的兼容规范，逐步提升为行业与国家标准，并参与国际标准制定。四是聚焦智能化、绿色化、国际化升级，提升核心零部件和精密加工能力，降低能耗与碳排放，推动软硬件数据深度融合，打通产业链数据壁垒，并推动国内装备企业“跟随车企出海”，提升国际竞争力。总体来看，汽车强则制造强，产业链协同是实现质量跃升的关键路径。
🏷️ #协同 #标准 #智能制造 #绿色制造 #自主创新
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📰 中国机械工业联合会罗俊杰：补齐产业链协同短板，推动汽车与装备产业核心竞争力跃升
在2026中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，罗俊杰指出我国汽车与装备产业链协同存在短板，制约产业升级。问题包括部分车企重研发轻工艺、重进口轻国产，装备与整车研发等上、下游缺乏协同、需求牵引和场景验证，标准体系未统一导致适配成本高、设备协同效率低。为破解难题，提出四点对策：一是更新发展认知，推动设计与装备、产品与工艺同步，将国产创新装备视为核心竞争力，开放生产与测试场景。二是构建融合机制，通过产业创新联合体建立整车零部件、装备、科研与软件服务商的常态化协同，聚焦新能源汽车轻量化、智能网联、绿色低碳等核心场景，明确技术指标与标准。三是强化标准引领，形成自主可控的汽车智能制造标准体系，统一多品牌设备的兼容规范，逐步提升为行业与国家标准，并参与国际标准制定。四是聚焦智能化、绿色化、国际化升级，提升核心零部件和精密加工能力，降低能耗与碳排放，推动软硬件数据深度融合，打通产业链数据壁垒，并推动国内装备企业“跟随车企出海”，提升国际竞争力。总体来看，汽车强则制造强，产业链协同是实现质量跃升的关键路径。
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