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📰 车企集体造机器人, 是第二曲线, 还是又一场热闹？ - OFweek智能制造网

车企集体进军人形机器人，成为他们寻求第二增长曲线的关键路径之一。小鹏以首轮融资超过9亿美元、实控人何小鹏亲自主管、IRON计划年底量产为核心，展示了从造车经验向机器人产业的淡化迁移。其背后的底气在于与汽车产业高度共用的供应链与核心部件，如电机、三电、精密制造、质量控制等，这使得车企能在现有工厂内建立机器人训练场和试生产线，降低落地成本。市场层面，机器人行业仍处于初期阶段，定价与毛利率尚未稳定，然而资本市场正逐步给出独立估值，显示外界对其增长潜力的期待。不同车企的路径各异：全栈自研并以量产为目标、以工业场景为导向的储备型、以及通过投资独立公司布局的策略并存。核心挑战在于实现“从会演到会赚”，真正让机器人在工厂岗位替代或并肩人力，从而形成可持续的盈利模式。

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