📰 “山桥造”助南京世界级大桥挺起钢铁脊梁
南京新生圩长江大桥近日正式通车，成为国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨达到1760米。该桥总长13.17公里，采用双向六车道标准，设计时速为80公里，极大地提升了长三角地区的交通网络。中铁山桥集团在建设中承担了多项核心制造任务，确保了大桥核心部件的质量，累计用钢量达到3.5万吨。
在建设过程中，中铁山桥通过技术创新解决了多项行业难题，采用高强螺栓包裹技术和智能调位工艺，确保了超长锚杆的精准安装。主塔N形块的制造采用了轻量化高强体系，结合BIM三维建模和激光测量技术，提升了施工效率40%。此外，主塔的设计融入了“南京”及“宁”的景观造型，成为新的城市地标。
新生圩长江大桥的通车将显著优化区域交通格局，缩短栖霞大道至江北大道的车程，从原来的1小时缩短至10分钟，有效缓解南京的过江交通压力，增强综合交通枢纽功能，对促进长三角一体化发展具有重要意义。
🏷️ #南京 #长江大桥 #交通网络 #技术创新 #城市地标
🔗 原文链接
📰 “山桥造”助南京世界级大桥挺起钢铁脊梁
南京新生圩长江大桥近日正式通车，成为国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨达到1760米。该桥总长13.17公里，采用双向六车道标准，设计时速为80公里，极大地提升了长三角地区的交通网络。中铁山桥集团在建设中承担了多项核心制造任务，确保了大桥核心部件的质量，累计用钢量达到3.5万吨。
在建设过程中，中铁山桥通过技术创新解决了多项行业难题，采用高强螺栓包裹技术和智能调位工艺，确保了超长锚杆的精准安装。主塔N形块的制造采用了轻量化高强体系，结合BIM三维建模和激光测量技术，提升了施工效率40%。此外，主塔的设计融入了“南京”及“宁”的景观造型，成为新的城市地标。
新生圩长江大桥的通车将显著优化区域交通格局，缩短栖霞大道至江北大道的车程，从原来的1小时缩短至10分钟，有效缓解南京的过江交通压力，增强综合交通枢纽功能，对促进长三角一体化发展具有重要意义。
🏷️ #南京 #长江大桥 #交通网络 #技术创新 #城市地标
🔗 原文链接
