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📰 阿联酋航空总裁：看好中国商飞，施压波音

波音与空客的双巨头时代，正面临来自中国商飞的挑战。在最近的迪拜航展上，阿联酋航空总统Tim Clark首次提及中国商飞，暗示其可能成为全球民用飞机市场的新竞争者。虽然阿联酋航空尚未考虑购买中国商飞的飞机，但Clark对中国航空产业的发展表示乐观，认为中国具备资源和创造力，未来有望成功。

全球航空市场在疫情后迅速恢复，但制造端的恢复却相对缓慢，导致航司面临“能买到什么”的困境。波音和空客在未来十年内没有全新大宽体机进入市场，而中国商飞的C929被认为可能是下一个新进入市场的宽体机。同时，马来西亚航空也在评估中国商飞的C919和C929，以布局未来的市场。

中国商飞在迪拜航展上展示了C919和C909公务机，意在吸引中东及其他地区的潜在客户。C919的加长版也在计划中，目标是与空客和波音的高端机型竞争。尽管短期内中国商飞难以占据大份额，但其国际化的潜力和对市场的影响力正在逐步显现，未来可能为旅客提供更多选择和更具竞争力的价格。

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📰 中国大制造有好消息！

截至2025年10月，C919大飞机的适航认证在多个国家获得通过，包括加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚和俄罗斯，覆盖总人口达4亿。最近，尼日利亚政府也开始为C919启动适航认证，尼日利亚是非洲人口最多的国家，人口为2.9亿。结合印尼的适航认证，C919的适航认证潜在覆盖人口可达25亿，占全球人口的30%以上，标志着中国大飞机制造走向全球的重要里程碑。

C919的适航证覆盖了五大洲，涉及印尼、澳大利亚、新西兰、加拿大、巴西、俄罗斯和尼日利亚等国家，展现了中国航空业的全球布局。长期以来，发达经济体被视为世界的中心，但C919的适航证获得了这些国家的认可，反映出航空客运需求与人口规模的密切关系。中国航空业的全球化进程为我们提供了新的视角，重新理解世界的格局。

C919作为中国自主研发的喷气式干线客机，标志着中国在航空制造领域的崛起，继汽车产业之后又一个高技术行业的突破。若中国航空制造能够结合数字飞行技术，或将为全球航空客运业带来新的机遇，推动供给创造需求的理念，开启新一轮的行业变革。希望这一趋势能够超越传统经济理论，带来更深远的影响。

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