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📰 Waymo无人车上新!中国车企制造,Robotaxi行业开始算经济账_车家号_发现车生活_汽车之家

Waymo宣布旗下新无人出租车Ojai已开始向部分乘客开放试乘,标志着第六代Waymo Driver正式上车。Ojai由中国极氪代工制造,车身在中国完成生产后运美,再由Waymo在美国亚利桑那州进行自动驾驶系统集成。与此前以捷豹I-PACE等改装车不同,Ojai为专门为Robotaxi运营而设计,车身更高、空间更大,侧滑门设计提升上下车效率,内部配备多块大屏与无障碍设施,且对运营维护和成本控制进行了优化。硬件端,Ojai采用极氪的Zeekr RT平台,支持快速量产并提升电池容量与充电速度;软件与数据系统仍由Waymo掌控,确保“硬件由中国制造、系统由美国掌控”的分工。行业层面,此举显示Robotaxi进入2.0阶段,竞争加速,成本、效率和规模成为关键指标。中国制造体系借助极氪平台全球进入无人出租车车队,成为全球竞争格局中的重要力量。未来,用户日常体验Robotaxi时,或将直接感受到中国制造体系的深度参与。

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📰 Waymo无人车上新!中国车企制造,Robotaxi行业开始算经济账 - 车东西

Waymo宣布新一代无人出租车Ojai已投入试乘,核心在于将自动驾驶系统第六代与高性价比的中国制造底盘结合。Ojai由极氪在中国制造,运美后由Waymo在美国完成系统集成,体现了Robotaxi从“能开车”向“能盈利”转变的趋势。新车在设计上以高空间、侧滑门、平整地板提升上下车效率,搭载更强的传感器、雷达和自主研发算法,提升视觉、探测距离与复杂路况下的性能,同时显著降低运营成本和维护难度,旨在实现大规模运营与盈利能力。此次选择极氪的底层平台ZEEKR RT,展示了中国制造在全球高等级自动驾驶车队中的重要角色:将硬件制造能力与全球最前沿的自动驾驶系统相结合,形成“身体由中国造、大脑由Waymo掌控”的分工模式。行业层面看,Robotaxi进入2.0阶段,竞争焦点从单纯技术转向成本、效率与规模,中国供应链的全球化参与度显著提升,未来或在海外市场通过技术+运营模式实现更广泛布局。

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📰 “AI+车”全面提速,千里科技一路狂奔- DoNews

千里科技在AI战略暨产品发布会上正式提出“AI+车”战略全面提速,明确以L4自动驾驶架构指导L2智驾体验,并推动智能座舱与全新品牌落地。公司核心业务分为终端与科技两大板块,终端覆盖摩托车与汽车领域,打造力帆、派方、睿蓝等产品矩阵;科技则聚焦智能驾驶与智能座舱,构建AI智行开放平台。发布会披露多项技术创新与商业化举措:在智能驾驶方面与阶跃星辰合作,推出原生智驾基座模型,并以L4架构下放到量产车型提升复杂场景表现;智能座舱将以Agentic思维设计,打造可与底盘动力系统联动的“超级智能体”,提升主动感知与服务能力。极氪8X成为首发车型,标志AI+车进入规模化落地阶段。除此之外,游心(PALLADE)品牌面向20-40万元中高端市场,推出P1和A1两款新车,力求通过AI技术实现量产落地。千里科技还提出Robotaxi时间表:2027年推出全套Robotaxi解决方案,2030年全球实现超过30万辆搭载,三年内总计目标800万辆,面临硬件成本下降与L4安全、场景覆盖等挑战。2025年年报显示营收99.99亿元、净利润8.44亿元、现金流21.35亿元,科技业务实现1.0以上商业化,标志战略落地初具成效。综上,AI+车以技术创新驱动产品落地,形成从技术研发到商业化的闭环,成为千里科技未来发展的主线。


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📰 Robotaxi扩张运营范围 智驾行业催化不断

Waymo在美国扩大Robotaxi服务覆盖至十个城市,包含达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥和奥兰多等地,标志着商业运营进入更广阔市场。行业分析指出,头部厂商的实测数据验证了Robotaxi的安全性,随着硬件成本下降和人车比的优化,Robotaxi的盈利平衡点即将到来,商业化拐点已至,渗透率有望提升。预测到2030年,中国自动驾驶出租车保有量将超过100万辆,自动驾驶出行服务市场规模可能达到394亿美元,推动相关产业链的发展。上市公司方面,立昂微的VCSEL芯片已用于智能驾驶的激光雷达并实现大规模出货,德迈仕则提供无人驾驶领域的激光雷达驱动马达轴产品,显示出上游芯片和驱动部件的产业化进展。总体来看,Robotaxi商用化的推进将带动技术与产业链协同,提升出行安全性与出行效率,同时推动相关硬件领域的量产与成本下降。尽管市场前景广阔,但仍需关注监管、数据隐私与运营成本等因素的影响。

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