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📰 德国汽车工业就业人数降至2005年以来最低水平_中国经济网——国家经济门户

德国联邦统计局最新数据显示，2026年上半年德国汽车工业就业人数降至69.15万，为2005年以来最低水平，比上年同期减少4.23万，降幅达5.8%，在大型工业行业中的降幅最大。按就业规模，汽车工业仍是德国第二大工业领域，仅次于机械制造业的90.59万名从业者。分领域看，汽车零部件及配件制造就业下降最为明显，同比降7.6%，降至21.95万；汽车及发动机制造下降6.1%，降至42.92万。与此同时，德国其他工业行业就业也普遍下滑，制造业总体上半年就业为529万，同比下降2.7%。金属制品、化学、电气设备和机械制造等子行业均出现不同程度的下降。面对这一趋势，行业机构此前预计到2035年德国汽车工业可能减少多达22.5万个岗位，且多家厂商与供应商已启动成本削减和裁员措施以应对压力。

🏷️ #就业 #德国 #汽车工业 #裁员 #制造业

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📰 德国汽车工业就业人数降至2005年以来最低水平_中青在线-汽车频道

德国统计局公布的数据显示，2026年上半年德国汽车工业就业人数降至69.15万，为2005年以来最低水平，相较上年同期减少4.23万，降幅达5.8%，在大型工业行业中降幅最大。按就业人数，汽车工业仍是德国第二大工业行业，仅次于机械制造业的90.59万名从业者。细分领域方面，汽车零部件及配件制造就业下降最为明显，同比减少7.6%，降至21.95万；汽车及发动机制造下降6.1%，降至42.92万。其他工业行业整体也出现下降，至上半年德国制造业从业人数为529万，同比下降2.7%。金属制品、化学、电气设备、机械等行业均有不同幅度的下降。汽车行业被认为在2035年前可能减少多达22.5万个就业岗位，且多家企业已启动成本削减和裁员计划。 Overall，汽车工业就业下降叠加制造业整体放缓，反映出行业结构及成本压力带来的就业挑战。

🏷️ #德国 #汽车工业 #就业

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📰 车削件行业寒冬未褪，但“技术投资”的微光已现

2025年德国车削件行业在持续的宏观压力下呈现喜忧参半的局面。行业整体营收同比下降4.8%，但订单降幅收窄至0.8%，显示需求端逐步企稳，产能利用率不足仍是主要痛点，说明市场活跃度尚未充分释放，企业利润空间受制于高企的劳动力成本和仍处高位的总成本。出口表现企稳且有所提升，出口占比由36.3%增至37%，表明德国高精度车削件在全球供应链中的地位依然稳固。投资端持续低迷，投资率维持在5.2%，人均投资不足，主要资金仍用于维持产能运行，长期来看可能削弱技术储备。就业方面连续两年下降，出现短时工作制普遍存在，同时仍有人才短缺，显示行业存在结构性挑战。展望2026年，尽管存在地缘政治不确定性，受访企业对市场前景整体更趋乐观，18%至19%企业预期改善，65%左右维持稳定。核心对策在于以技术升级与高附加值部件为重点，提升精密走心机、多轴车削中心、自动化与数字化车间的能力，以提升产能利用效率并为可能的市场拐点做好准备。

🏷️ #德国车削件 #投资低迷 #出口韧性 #产能过剩 #高精度

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