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📰 飞机交付期排到2034年 航司押注远期航空市场需求

在当前民航市场供需不平衡背景下，全球航空制造商与中国航司的订购体系正发生深刻变化。空客预测未来20年中国需超8800架新客机，航司通过提前下单锁定产能、对未来市场增长进行押注，交付周期长使得订单周期从5年延长至约10年。全球储备订单已达9300多架，主力机型交付排期基本排到2034年后半段，供应链与产能不足导致新机交付与大修周期延长，进一步抬升航司提前采购的必要性。为缓解产能与供应链压力，航空发动机厂商加强在华采购与供应商管理，但整体仍面临零部件短缺与生产能力不足的挑战。就中国市场而言，东航、国航、海航及租赁公司等通过大规模采购A320NEO、A330NEO、A350等机型，企图在未来几年内提升运力、优化航线布局、实现规模与成本效益的平衡。Avolon等租赁机构的需求预测显示，至2032年中国机队将从约4150架增至约5400架，未来仍需新增约500架以弥补退役与交付缺口。综合来看，航司的购买行为更多反映对长期市场需求的预期、全生命周期成本的考量以及融资结构的策略性配置。

🏷️ #航空市场 #订购周期 #供应链 #机队需求 #A320NEO

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📰 飞机交付期排到2034年 航司押注远期航空市场需求

在当前民航市场供需不平衡的背景下，中国航空公司订购飞机的计划周期明显拉长，已从过去的5年延长至10年。空客中国市场部总经理指出，全球对中国的航空旅客周转量将保持5.2%的年复合增长，未来20年中国需超过8800架新客机，订单积压现象明显，航司通过提前下大单来锁定产能并传递市场信心，但交付周期长使得买方与供给侧的矛盾持续存在。全球储备订单约9300架，大多数主力机型的交付排期已排至2034年前后，供应链及产能爬坡等因素使新机交付受限，航空公司通过直接采购来快速获取运力，且购买机型需结合航线规划与全生命周期成本进行综合考量。发动机及关键零部件供应链短缺仍是制约因素，罗尔罗等厂商表示通过加强中国供应链、派驻工程师等举措来提升产能并减少停场风险。中国多家航司仍在为未来市场需求储备运力：东航、国航、海航等公司在2026年前后持续引进A320NEO、A330NEO及A350等机型；Avolon预测至2032年中国机队将增至约5400架，预计需再补充约500架。总体呈现出以长期需求预测、全生命周期成本最小化为核心的资本配置与升级换代的策略。

🏷️ #航司下单 #机队扩张 #供应链挑战 #全球订单 #中国市场

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📰 扣非净利降逾六成，铂力特为何豪掷31亿元扩产？

铂力特在利润承压的同时推进产能扩张，半年报显示收入7.70亿元同比上升15.46%，但归母净利润同比下降约33%，扣非净利润降幅更大，达62.72%。公司将“金属增材制造大规模智能生产基地项目”扩产额度从24.49亿元提高至31.05亿元，显示出明显的扩产投资与长期增长预期并存的矛盾：一方面持续巨额投入带来财务费用上升、汇兑损失及应收账款风险，另一方面市场需求尚未形成稳定、可持续的利润回报。铂力特长期以航空航天为核心应用，但正在积极拓展至商业航天、消费电子和汽车零部件等领域，力图将金属增材制造从高端定制走向规模化、跨行业应用，从而提升订单的持续性与产能利用率。公司在助力多家商业航天企业发射、参与Find系列手机研发生产、以及参与比亚迪仰望U9X等汽车部件制造的同时，也面临信息披露违法违规的调查风险。对未来而言，关键在于大规模产能能否转化为稳定订单与利润，以及扩产投入何时由成本端转化为可持续的利润增长点。31亿元扩产项目的实际成效需要通过订单兑现和生产效益来检验。

🏷️ #扩产 #金属增材 #航天 #消费电子 #汽车

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📰 订单追着产线冲，“南京制造”凭什么？_中共江苏省委新闻网

进入2026年下半场，南京制造业保持高热度，多家企业订单排至年底乃至2027年，呈现出产线满负荷、供需两旺的局面。银茂微等公司在功率半导体与高端封装领域持续创新，解决国内封装与模组供应“卡脖子”难题，订单同比增长超30%，并通过母公司稳定晶圆供应，计划新增产能至年产400万件。亿达天地以“张雪机车”核心部件—S型金属蜂窝载体实现技术突破，国内外订单激增，排至今年10月甚至明年8月的意向订单。宁庆空天、欣旺达等企业则在航空航天与新能源汽车领域实现高端设备与电池产能扩张，订单进入稳态且向全球市场延展，海外出口增势显著，订单结构向整车+核心部件+平台多元化发展。今年下半年，南京制造业通过持续创新与前瞻布局，在空天、新能源、智能制造等高端领域实现“卡脖子”技术自主可控与全球化出口的“双赢”。

🏷️ #高端制造 #封装技术 #新能源 #航空航天 #全球出口

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📰 广联航空：深度参与多款无人机研制与配套工作，主力型号已完成方案论证、样机研制及试验定型

广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产与配套服务，覆盖军民用领域，拥有全流程自主研发制造及一站式解决方案能力，核心在于高附加值、高技术壁垒和完整产业链支撑。公司在C919、C929等大型飞机项目中担任关键零部件与工装供应，并设计制造AG600总装生产线，体现其在复合材料工艺、零部件加工与部段制造方面的行业领先地位。通过严格资质认证、稳定产能与成熟工艺，广泛积累长期核心客户，客户黏性高；同时通过精细化成本管控与高效运营提升抗风险能力。公司强调在巩固传统航空优势的基础上，积极拓展新型领域的研发、产能储备与客户拓展，强化产业链协同与上下游布局，构筑长期竞争护城河，推动高质量国产化替代及产业升级。2025年双方就收购事宜达成初步意向，后续需履行审议程序，无人机业务作为未来确定性增量赛道，随订单落地与放量将为业绩增长提供强劲动力。

🏷️ #航空航天 #无人机 #产业链 #高端装备 #国产化

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📰 特高压与航空制造双轮驱动 通达股份2025年净利同比增逾5倍

通达股份在2025年度实现营业收入79.99亿元，同比增长29%；归属于上市公司股东的净利润1.61亿元，同比增长533.17%，创历史新高。公司业绩增长源于对发展战略的坚定执行和人才团队建设，以及市场拓展带来的关键突破。实验室获得CNAS认证，标志着技术能力与质量管理达到国际互认水平，为拓展海外市场奠定基础。2025年在电网建设加速与海外市场拓展的共同推动下，电线电缆、航空器零部件精密加工及装配、铝基复合材料业务均呈现增长，且产业协同初显。电线电缆业务作为主业，与国内电网工程建设投资稳步增长密切相关，2025年公司在新型电力系统建设机遇下中标11份，累计金额22.77亿元，电缆业务营收同比增26.78%。控股子公司推出现代化高耐久产品，提升了市场竞争力。在航空制造方面，成都航飞订单饱满，营业收入同比增长54.95%。业内专家认为，特高压建设和新能源、轨道交通对高端线缆需求旺盛，为公司提供持续的市场空间。此次业绩创新高，既是短期订单释放的结果，也是公司长期坚持高质量发展、聚焦优势业务的全面体现。

🏷️ #特高压 #电网 #高端线缆 #航空制造 #CNAS

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📰 [年报]中航重机(600765):中航重机2025年年度报告摘要

中航重机在2025年度报告中明确以航空高端制造为主责主业，聚焦重点型号、商用、民用三大板块协同推进，并加强成本管控。锻铸与液压环控作为核心业务，受国家创新驱动与制造业升级政策支撑，行业前景被认为稳健向好。重点型号领域实现市场份额提升、交付量增加并获得多项“金牌”评价，航天、船舶等领域订单显著增长，国际转包收入同比提升，商用航空配套能力和国际影响力持续增强。民用板块则通过新能源、核电、商业航天等新兴领域拓展，客户矩阵进一步丰富，技术创新与研发产出持续增加。2025年公司经营性数据呈现收入略降、净利润同比略降、但综合盈利能力保持稳定；现金流状况较为紧张，经营活动现金流为负。总体而言，公司在新的产业布局下仍保持稳健增长态势，未披露重大不利风险或需要重大调整的因素。未来将继续推进“三新”战略和“四大工程”，进一步提高核心竞争力与市场份额。

🏷️ #锻铸 #液压环控 #航空高端制造 #商用航空 #民用产业

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📰 广联航空：持续优化业务结构与产品矩阵，盈利水平具备明确的改善基础与上升空间

广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空航天工业配套产品供应商。产品覆盖军用和民用领域，主要为航空工装、航空航天零部件及无人机产品，其中复合材料工艺装备、零部件和部段的加工制造技术处于行业领先水平。公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商，以及C929货舱门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商，设计并制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号军用飞机、航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品。广联航空在路演中介绍，在国产大飞机领域，公司积极参与C909、C919、C929机型的工装及零部件配套任务，派驻研发团队开展复合材料成型工装、柔性自动化装配线等研发工作，深度参与机身、货舱门等关键部段的技术验证环节，已完成部分工装产品试用交付。公司聚焦机体结构类零部件配套，完成多轮样品试制与性能测试，快速响应设计需求，保障配套工作的有序推进。对机型迭代升级具备快速技术响应与定制化服务能力，能够在柔性生产线与模块化制造工艺下实现定制化快速试制与批量生产，确保配套产品与新机型研发进度同步。公司坚持“海—陆—空—天”全空间高端装备一体化发展战略，构建“军用+民用”双轮驱动、“研发+制造+服务”三位一体的业务格局，通过核心业务深耕、优质标的收购和新兴领域拓展等多元路径，精准卡位国防现代化和商业航天等国家重大机遇，形成技术同源、市场互补、产业协同的高韧性发展生态，为长期增长奠定基础。依托航空制造领域的长期技术积淀，广联航空将核心工艺贯通应用于发动机及燃气轮机相关产品，构建全流程自有制造能力，提供一体化解决方案，提升配套效率与交付保障。复合材料全流程制造体系可跨领域应用，随着国产大飞机推进，新兴领域对轻量化材料的需求提升，行业红利有望进一步凸显其竞争优势。公司预计2025年净利润亏损在6000万至9000万元，核心原因包括行业周期性调整、成本增加、资产减值等短期压力。公司将通过财务优化、产能提升、订单质量改善及市场开拓来实现成本平衡与盈利改善，长期看盈利水平具备改善基础与上升空间。

🏷️ #航空制造 #复合材料 #定制化生产 #全流程制造 #国防现代化

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📰 多次延期后 上海沪工终止航天装备制造基地建设项目

上海沪工于2025年12月4日公告，决定终止航天装备制造基地一期建设项目。该项目由全资子公司南昌诚航工业有限公司负责，计划总投资2.46亿元，主要用于装备配套及相关产品的生产制造。由于市场环境和行业政策的变化，项目进度受到影响，导致公司暂缓了募集资金的使用，并决定将节余资金用于主营业务的日常经营活动。

公司在公告中提到，航天装备制造基地一期建设项目的实施已面临多次延期，最新预计完成日期为2025年12月31日。由于行业需求和采购进度的波动，项目的业务订单预期数量和产品毛利率也出现了变化。为了降低投资风险，公司决定不再继续采购设备，并将已购置的设备迁往河北继续使用。

此外，上海沪工的“精密数控激光切割装备扩产项目”也面临延期，最新可使用状态的时间推迟至2026年12月31日。公司在经历盈利下滑的情况下，正进行战略及产品聚焦，调整产能结构和资源布局，以适应市场变化。整体来看，公司的经营策略正朝着降低风险和提升效率的方向发展。

🏷️ #航天装备 #项目终止 #市场环境 #资金使用 #战略调整

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