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📰 首件国产化“华龙一号”汽轮机整锻低压转子锻件完工交付-新华网

新华社哈尔滨4月24日电（记者张玥、张启明）首件国产化“华龙一号”整锻低压转子锻件完工交付仪式4月24日在中国一重集团有限公司举行。“华龙一号”自主化百万等级核电汽轮机低压转子锻件由中国第一重型机械股份公司、中广核工程有限公司、哈尔滨汽轮机厂有限责任公司联合研制，标志着这一产品全面实现自主可控。 据介绍，汽轮机整锻低压转子锻件，具有结构紧凑、轴向长度短、刚性好、应力低等优势，是“华龙一号”百万千瓦级核电机组常规岛设备的核心部件，其吨位大、精度高、工况极端苛刻，材料纯净度、锻造工艺、热处理水平、探伤检测标准，每一项都代表着高端重型装备制造的最高难度。过去很长一段时间，这项关键核心锻件长期由国外供货，给核电工程进度、设备安全运行、产业链自主可控带来风险，是制约我国自主可控的“卡脖子”关键瓶颈。 “这一转子锻件是实现国内自主化生产、自主化设计、自主化研制的首台套大型核电汽轮机低压转子锻件，打破了国外的技术垄断。”鉴定委员会专家、清华大学教授马庆贤说。 2024年，中国第一重型机械股份公司、中广核工程有限公司与哈尔滨汽轮机厂有限责任公司联合研发，充分吸收借鉴前期经验反馈，历经2年完成产品设计、制造方案编制、验收标准评审、锻件投料和加工、鉴定验收等工作，攻克了大吨位整锻成型难题、材料均质化难题、关键性能指标匹配难题，成功实现材料国产化、工艺国产化、制造国产化、检测标准国产化。锻件的成分均匀性、性能波动、晶粒度、探伤指标等全面优于国际同类产品，达到国际领先水平；实现了自主化标准设计与验证，推动了我国核电重型装备制造行业的技术进步，提升了我国在这一领域的国际话语权。

🏷️ #核电 #国产化 #自主可控 #高端装备 #锻件

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📰 袁斯浪代表建议：设立国家级锻造仿真软件专项攻关计划—中国钢铁新闻网

锻造行业在我国高端装备制造中具有基础性作用，直接关系产业链自主可控与安全。尽管“十四五”期间行业在规模扩大、重大装备自主化和新兴领域供给方面取得进展，但核心技术的自主化仍滞后，尤其在仿真软件方面问题突出。调研显示，三大短板制约发展：一是核心技术突破不足，难以应对复杂多物理场耦合场景，现有算法的精度和效率仅为欧美领先水平的约30%；二是产业生态薄弱，标准不统一、数据格式不兼容，仿真与制造业系统数据互通率低，需重复建模；三是人才与激励不足，研发动力不足、应用推广困难。为破解瓶颈，袁斯浪代表提出国家层面的系统性策略，强调顶层设计和资金支撑，主张设立国家级锻造仿真软件专项攻关计划，建立产学研用一体化协同体系，建设锻造工艺与材料仿真数据库，制定行业标准，推动数据互通与标准化接口，并建立长效的人才激励机制。通过生态标准化、数据互通、联合攻关以及税收与资金扶持等措施，培育具有自主可控能力的仿真软件体系，提升行业整体技术水平和市场竞争力。

🏷️ #仿真软件 #锻造产业 #自主化 #协同创新 #产业标准

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📰 2025年中国航空零部件行业技术现状 技术的发展为航空零部件制造带来更高精度与质量【组图】

2025年，中国航空零部件行业正面临技术迅速发展的机遇，其中锻铸工艺作为主要生产工艺，依然是高端技术产品创新的基石。锻造工艺适用于负载高且工作条件严苛的零件，而铸造工艺则具备更广泛的适用性，尤其适合复杂结构的零部件。航空零部件的生产流程不仅复杂且多样，从整体叶盘到特殊加工技术都需严密配合，保证产品的高质量。

此外，无损检测在航空零部件制造中扮演着至关重要的角色，能够确保生产过程中每道工序的质量符合设计要求，及时发现潜在的缺陷。为了提升产品性能，热处理工艺被广泛应用，通过加热、保温和冷却等步骤来消除材料内应力，避免裂纹等质量问题，提升耐蚀性和耐磨性等性能。

展望未来，航空零部件技术将持续朝多元创新方向发展。复合材料和轻金属构件的制造将着重于高效、低成本的目标，新的加工技术也在不断演进，以满足航空领域对先进制造技术的更高需求。创新将推动整个行业在性能、效率及成本控制方面的全面提升。

🏷️ #航空零部件 #锻铸工艺 #无损检测 #热处理 #技术创新

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