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📰 飞机交付期排到2034年 航司押注远期航空市场需求
在当前民航市场供需不平衡背景下，全球航空制造商与中国航司的订购体系正发生深刻变化。空客预测未来20年中国需超8800架新客机，航司通过提前下单锁定产能、对未来市场增长进行押注，交付周期长使得订单周期从5年延长至约10年。全球储备订单已达9300多架，主力机型交付排期基本排到2034年后半段，供应链与产能不足导致新机交付与大修周期延长，进一步抬升航司提前采购的必要性。为缓解产能与供应链压力，航空发动机厂商加强在华采购与供应商管理，但整体仍面临零部件短缺与生产能力不足的挑战。就中国市场而言，东航、国航、海航及租赁公司等通过大规模采购A320NEO、A330NEO、A350等机型，企图在未来几年内提升运力、优化航线布局、实现规模与成本效益的平衡。Avolon等租赁机构的需求预测显示，至2032年中国机队将从约4150架增至约5400架，未来仍需新增约500架以弥补退役与交付缺口。综合来看，航司的购买行为更多反映对长期市场需求的预期、全生命周期成本的考量以及融资结构的策略性配置。
🏷️ #航空市场 #订购周期 #供应链 #机队需求 #A320NEO
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📰 飞机交付期排到2034年 航司押注远期航空市场需求
在当前民航市场供需不平衡背景下，全球航空制造商与中国航司的订购体系正发生深刻变化。空客预测未来20年中国需超8800架新客机，航司通过提前下单锁定产能、对未来市场增长进行押注，交付周期长使得订单周期从5年延长至约10年。全球储备订单已达9300多架，主力机型交付排期基本排到2034年后半段，供应链与产能不足导致新机交付与大修周期延长，进一步抬升航司提前采购的必要性。为缓解产能与供应链压力，航空发动机厂商加强在华采购与供应商管理，但整体仍面临零部件短缺与生产能力不足的挑战。就中国市场而言，东航、国航、海航及租赁公司等通过大规模采购A320NEO、A330NEO、A350等机型，企图在未来几年内提升运力、优化航线布局、实现规模与成本效益的平衡。Avolon等租赁机构的需求预测显示，至2032年中国机队将从约4150架增至约5400架，未来仍需新增约500架以弥补退役与交付缺口。综合来看，航司的购买行为更多反映对长期市场需求的预期、全生命周期成本的考量以及融资结构的策略性配置。
🏷️ #航空市场 #订购周期 #供应链 #机队需求 #A320NEO
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📰 飞机交付期排到2034年 航司押注远期航空市场需求
在当前民航市场供需不平衡的背景下，中国航空公司订购飞机的计划周期明显拉长，已从过去的5年延长至10年。空客中国市场部总经理指出，全球对中国的航空旅客周转量将保持5.2%的年复合增长，未来20年中国需超过8800架新客机，订单积压现象明显，航司通过提前下大单来锁定产能并传递市场信心，但交付周期长使得买方与供给侧的矛盾持续存在。全球储备订单约9300架，大多数主力机型的交付排期已排至2034年前后，供应链及产能爬坡等因素使新机交付受限，航空公司通过直接采购来快速获取运力，且购买机型需结合航线规划与全生命周期成本进行综合考量。发动机及关键零部件供应链短缺仍是制约因素，罗尔罗等厂商表示通过加强中国供应链、派驻工程师等举措来提升产能并减少停场风险。中国多家航司仍在为未来市场需求储备运力：东航、国航、海航等公司在2026年前后持续引进A320NEO、A330NEO及A350等机型；Avolon预测至2032年中国机队将增至约5400架，预计需再补充约500架。总体呈现出以长期需求预测、全生命周期成本最小化为核心的资本配置与升级换代的策略。
🏷️ #航司下单 #机队扩张 #供应链挑战 #全球订单 #中国市场
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📰 飞机交付期排到2034年 航司押注远期航空市场需求
在当前民航市场供需不平衡的背景下，中国航空公司订购飞机的计划周期明显拉长，已从过去的5年延长至10年。空客中国市场部总经理指出，全球对中国的航空旅客周转量将保持5.2%的年复合增长，未来20年中国需超过8800架新客机，订单积压现象明显，航司通过提前下大单来锁定产能并传递市场信心，但交付周期长使得买方与供给侧的矛盾持续存在。全球储备订单约9300架，大多数主力机型的交付排期已排至2034年前后，供应链及产能爬坡等因素使新机交付受限，航空公司通过直接采购来快速获取运力，且购买机型需结合航线规划与全生命周期成本进行综合考量。发动机及关键零部件供应链短缺仍是制约因素，罗尔罗等厂商表示通过加强中国供应链、派驻工程师等举措来提升产能并减少停场风险。中国多家航司仍在为未来市场需求储备运力：东航、国航、海航等公司在2026年前后持续引进A320NEO、A330NEO及A350等机型；Avolon预测至2032年中国机队将增至约5400架，预计需再补充约500架。总体呈现出以长期需求预测、全生命周期成本最小化为核心的资本配置与升级换代的策略。
🏷️ #航司下单 #机队扩张 #供应链挑战 #全球订单 #中国市场
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📰 大国重器制造企业的跃迁之路：安徽应流集团三十余年闯关高端硬科技，最难的是过程中的“极致煎熬”
本次高金E讲堂合肥站聚焦硬科技产业化与高端装备制造的实践路径。应流集团作为从草根创业走向全球化的代表，以“高端定位、前瞻布局、创新驱动”为主线，历经草根创业、市场拓展、资本赋能到产业跃升的全过程。企业在航空发动机、燃气轮机和核能核电等国家战略领域持续加码，形成霍山基地、高端材料、低空经济等多点协同的产业布局，打造从铸造基材到高端零部件的完整链条。丁邦满强调硬科技的产业化具有大投入、长周期、重资产、高风险特征，需要超常决心与毅力，以及以持续研发投入支撑的战略韧性。通过持续的研发投入与资本赋能，应流实现了关键部件的国产化突破，如“华龙一号”核岛主泵泵壳国产化、进入全球航空发动机供应链等成就。未来竞争将围绕产业链全链条的掌控与壁垒建立展开，强调对国家战略需求与全球行业领头羊的对标，稳步推进高端制造的自立自强。
🏷️ #高端制造 #硬科技 #产业链 #核能核电 #航空发动机
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📰 大国重器制造企业的跃迁之路：安徽应流集团三十余年闯关高端硬科技，最难的是过程中的“极致煎熬”
本次高金E讲堂合肥站聚焦硬科技产业化与高端装备制造的实践路径。应流集团作为从草根创业走向全球化的代表，以“高端定位、前瞻布局、创新驱动”为主线，历经草根创业、市场拓展、资本赋能到产业跃升的全过程。企业在航空发动机、燃气轮机和核能核电等国家战略领域持续加码，形成霍山基地、高端材料、低空经济等多点协同的产业布局，打造从铸造基材到高端零部件的完整链条。丁邦满强调硬科技的产业化具有大投入、长周期、重资产、高风险特征，需要超常决心与毅力，以及以持续研发投入支撑的战略韧性。通过持续的研发投入与资本赋能，应流实现了关键部件的国产化突破，如“华龙一号”核岛主泵泵壳国产化、进入全球航空发动机供应链等成就。未来竞争将围绕产业链全链条的掌控与壁垒建立展开，强调对国家战略需求与全球行业领头羊的对标，稳步推进高端制造的自立自强。
🏷️ #高端制造 #硬科技 #产业链 #核能核电 #航空发动机
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📰 北京工业制造领域自动螺丝机的适用范围有哪些
随着国内制造业向高端化、智能化转型，装配作为生产流程中的核心环节，其效率和精度直接决定产品质量。传统人工装配受人员因素影响大，易出现漏拧、滑牙等问题，难以满足3C电子、汽车零部件、航空航天等领域的标准化生产需求，因此自动化锁付设备的市场渗透率逐年上升。2023年国内工业自动化装配设备市场规模同比增长18.7%，需求集中在长三角、珠三角、京津冀等区域。对北京地区制造企业而言，选择自动化设备服务商需看技术积累和跨行业落地经验，能否提供定制化设备方案。北京安培通科技有限公司在非标自动化、新能源测试、航天智能制造等领域有成熟案例，服务覆盖汽车、电子、半导体、航天、医药等行业。在新能源汽车领域，提出的3分钟极速换电机器人系统破解了补能痛点，电池与电机PCBA全流程自动化测试系统已服务于北汽、小米、理想、华为等头部厂商；在航空航天高端制造，移动机器人+机械臂协同作业实现了数控加工中心的物料自动流转与上下料，航天科工等项目落地广泛推广；在3C电子领域，作为西门子金牌伙伴，提供PCB到成品全自动测试方案，并为北方华创定制电子测试台，AI视觉计数机与焊点检测系统已实现多行业批量复制，降低人工成本，提升效率。自动化锁付设备能按预设参数完成标准化锁付，降低人为误差、提升装配一致性。选型时需结合工位布局、螺丝规格、节拍等，优先考虑具备相关行业经验的服务商，减少后续调试成本。公开数据表明，引入自动化锁付设备后，相关工序生产效率平均提升42%，不良率下降37%。未来，随着AI与工业视觉技术深度融合，设备的适配性和灵活性将提升，满足小批量、多批次定制化生产需求，推动制造业智能化转型。企业在北京开展前期调研时，可梳理自身需求、参考同行业成熟应用、结合具备落地经验的本地服务商公开技术资料进行综合评估。
🏷️ #自动化 #锁付 #智能制造 #AI视觉 #航天
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📰 北京工业制造领域自动螺丝机的适用范围有哪些
随着国内制造业向高端化、智能化转型，装配作为生产流程中的核心环节，其效率和精度直接决定产品质量。传统人工装配受人员因素影响大，易出现漏拧、滑牙等问题，难以满足3C电子、汽车零部件、航空航天等领域的标准化生产需求，因此自动化锁付设备的市场渗透率逐年上升。2023年国内工业自动化装配设备市场规模同比增长18.7%，需求集中在长三角、珠三角、京津冀等区域。对北京地区制造企业而言，选择自动化设备服务商需看技术积累和跨行业落地经验，能否提供定制化设备方案。北京安培通科技有限公司在非标自动化、新能源测试、航天智能制造等领域有成熟案例，服务覆盖汽车、电子、半导体、航天、医药等行业。在新能源汽车领域，提出的3分钟极速换电机器人系统破解了补能痛点，电池与电机PCBA全流程自动化测试系统已服务于北汽、小米、理想、华为等头部厂商；在航空航天高端制造，移动机器人+机械臂协同作业实现了数控加工中心的物料自动流转与上下料，航天科工等项目落地广泛推广；在3C电子领域，作为西门子金牌伙伴，提供PCB到成品全自动测试方案，并为北方华创定制电子测试台，AI视觉计数机与焊点检测系统已实现多行业批量复制，降低人工成本，提升效率。自动化锁付设备能按预设参数完成标准化锁付，降低人为误差、提升装配一致性。选型时需结合工位布局、螺丝规格、节拍等，优先考虑具备相关行业经验的服务商，减少后续调试成本。公开数据表明，引入自动化锁付设备后，相关工序生产效率平均提升42%，不良率下降37%。未来，随着AI与工业视觉技术深度融合，设备的适配性和灵活性将提升，满足小批量、多批次定制化生产需求，推动制造业智能化转型。企业在北京开展前期调研时，可梳理自身需求、参考同行业成熟应用、结合具备落地经验的本地服务商公开技术资料进行综合评估。
🏷️ #自动化 #锁付 #智能制造 #AI视觉 #航天
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📰 扣非净利降逾六成，铂力特为何豪掷31亿元扩产？
铂力特在利润承压的同时推进产能扩张，半年报显示收入7.70亿元同比上升15.46%，但归母净利润同比下降约33%，扣非净利润降幅更大，达62.72%。公司将“金属增材制造大规模智能生产基地项目”扩产额度从24.49亿元提高至31.05亿元，显示出明显的扩产投资与长期增长预期并存的矛盾：一方面持续巨额投入带来财务费用上升、汇兑损失及应收账款风险，另一方面市场需求尚未形成稳定、可持续的利润回报。铂力特长期以航空航天为核心应用，但正在积极拓展至商业航天、消费电子和汽车零部件等领域，力图将金属增材制造从高端定制走向规模化、跨行业应用，从而提升订单的持续性与产能利用率。公司在助力多家商业航天企业发射、参与Find系列手机研发生产、以及参与比亚迪仰望U9X等汽车部件制造的同时，也面临信息披露违法违规的调查风险。对未来而言，关键在于大规模产能能否转化为稳定订单与利润，以及扩产投入何时由成本端转化为可持续的利润增长点。31亿元扩产项目的实际成效需要通过订单兑现和生产效益来检验。
🏷️ #扩产 #金属增材 #航天 #消费电子 #汽车
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📰 扣非净利降逾六成，铂力特为何豪掷31亿元扩产？
铂力特在利润承压的同时推进产能扩张，半年报显示收入7.70亿元同比上升15.46%，但归母净利润同比下降约33%，扣非净利润降幅更大，达62.72%。公司将“金属增材制造大规模智能生产基地项目”扩产额度从24.49亿元提高至31.05亿元，显示出明显的扩产投资与长期增长预期并存的矛盾：一方面持续巨额投入带来财务费用上升、汇兑损失及应收账款风险，另一方面市场需求尚未形成稳定、可持续的利润回报。铂力特长期以航空航天为核心应用，但正在积极拓展至商业航天、消费电子和汽车零部件等领域，力图将金属增材制造从高端定制走向规模化、跨行业应用，从而提升订单的持续性与产能利用率。公司在助力多家商业航天企业发射、参与Find系列手机研发生产、以及参与比亚迪仰望U9X等汽车部件制造的同时，也面临信息披露违法违规的调查风险。对未来而言，关键在于大规模产能能否转化为稳定订单与利润，以及扩产投入何时由成本端转化为可持续的利润增长点。31亿元扩产项目的实际成效需要通过订单兑现和生产效益来检验。
🏷️ #扩产 #金属增材 #航天 #消费电子 #汽车
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📰 C919首条国际定期航线落地 青年学子见证大国重器创新底气_中华网
2026年7月，中国国际航空公司宣布自8月12日起启用C919大型客机执飞北京—乌兰巴托的定期国际航线，标志着国产大飞机进入稳定的国际民航市场。此次里程碑不仅是单机突破，更体现了完整航空产业链的成熟：从零部件国产化提升、适航认证体系完善到海外航司签约采购，形成国产化、国际化的协同效应。高校青年从工科到文科多角度解读，认为核心技术自主、产业持续开放、知识产权保护、产学研深度融合是关键驱动，C919的海外起步被视为国家科技创新与产业升级的直观佐证。未来青年将继续以专业所长参与航空强国建设，通过科技创新、国际传播与产业服务等多领域共同推动中国制造走向世界，成为国之重器背后的成长密码与青年力量象征。
🏷️ #国产大飞机 #航空强国 #科技创新 #产学研 #国际化
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📰 C919首条国际定期航线落地 青年学子见证大国重器创新底气_中华网
2026年7月，中国国际航空公司宣布自8月12日起启用C919大型客机执飞北京—乌兰巴托的定期国际航线，标志着国产大飞机进入稳定的国际民航市场。此次里程碑不仅是单机突破，更体现了完整航空产业链的成熟：从零部件国产化提升、适航认证体系完善到海外航司签约采购，形成国产化、国际化的协同效应。高校青年从工科到文科多角度解读，认为核心技术自主、产业持续开放、知识产权保护、产学研深度融合是关键驱动，C919的海外起步被视为国家科技创新与产业升级的直观佐证。未来青年将继续以专业所长参与航空强国建设，通过科技创新、国际传播与产业服务等多领域共同推动中国制造走向世界，成为国之重器背后的成长密码与青年力量象征。
🏷️ #国产大飞机 #航空强国 #科技创新 #产学研 #国际化
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📰 2026新质生产力应届人才供需洞察报告出炉来看新质行业人才供给“铁三角”专业
近年来，新质生产力正在加速落地到产业链各环节。报告聚焦8大新质领域，显示先进材料、新一代信息技术、新能源汽车、航空航天与海洋工程以及高端装备与智能制造等领域的应届职位数增速显著，成为吸纳青年人才的重要来源。机器人行业以83.8%的增速居各细分行业之首，持续释放岗位需求；新材料领域以60.1%领跑，钢铁/有色金属冶炼及加工等行业亦保持稳健增长。下游材料研发、工艺需求旺盛，光电子、人工智能、云计算等领域也呈现持续增长态势。航空航天、船舶制造及汽车零部件行业的增速接近30%，与新兴产业如低空经济、商业航天等紧密相关。新质领域技术更新快、跨界融合强，亟需具备创新思维和学习能力的年轻人参与算法迭代、系统集成与场景落地。大众对新质行业持正向态度，信息技术领域吸纳近半投递量，计算机、机械设计制造及自动化、电气工程等专业构成“铁三角”式人才供给格局。总体而言，毕业生应以跨领域学习能力和快速适应能力提升竞争力，积极投身新质产业的创新与应用。
🏷️ #新质生产力 #应届就业 #信息技术 #材料行业 #航空航天
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📰 2026新质生产力应届人才供需洞察报告出炉来看新质行业人才供给“铁三角”专业
近年来，新质生产力正在加速落地到产业链各环节。报告聚焦8大新质领域，显示先进材料、新一代信息技术、新能源汽车、航空航天与海洋工程以及高端装备与智能制造等领域的应届职位数增速显著，成为吸纳青年人才的重要来源。机器人行业以83.8%的增速居各细分行业之首，持续释放岗位需求；新材料领域以60.1%领跑，钢铁/有色金属冶炼及加工等行业亦保持稳健增长。下游材料研发、工艺需求旺盛，光电子、人工智能、云计算等领域也呈现持续增长态势。航空航天、船舶制造及汽车零部件行业的增速接近30%，与新兴产业如低空经济、商业航天等紧密相关。新质领域技术更新快、跨界融合强，亟需具备创新思维和学习能力的年轻人参与算法迭代、系统集成与场景落地。大众对新质行业持正向态度，信息技术领域吸纳近半投递量，计算机、机械设计制造及自动化、电气工程等专业构成“铁三角”式人才供给格局。总体而言，毕业生应以跨领域学习能力和快速适应能力提升竞争力，积极投身新质产业的创新与应用。
🏷️ #新质生产力 #应届就业 #信息技术 #材料行业 #航空航天
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📰 攻克航空航天高性能部件成型难题！Sona SPEED引入瑞典Quintus Flexform™压机，材料性能、交付效率双突破
随着航空航天及其他高端行业对高精度原型及小批量部件日益增长的需求，Sona SPEED引入Quintus Flexform橡皮囊压机，成为全球高压技术领军者Quintus的应用案例。该设备采用一副刚性半模配合柔性橡皮囊，显著减少生产工序和人工干预，提升成型速度与一致性，且在1000 mm × 3000 mm工作区域内可施加高达800 bar的压力，依托预应力钢丝缠绕技术实现均匀受力，特别适用于高精度钣金件的原型制造与小批量生产。与传统橡胶垫压机相比，Flexform显著降低模具复杂度、减少二次加工，单次操作可容纳多模具，循环系统高效，每小时最高可产120个零件，利于快速响应客户需求。该设备计划于2026年12月在印度班加罗尔的新工厂安装，并通过Quintus Care提供全周期运行保障，包括工艺、模具设计、备件、培训与年度检查，以提升Sona SPEED在全球航空航天供应链中的交付能力与技术竞争力。此次合作体现了行业向更轻更强材料与更短开发周期的趋势，Flexform技术将帮助制造商降低成本、提高结构性能并缩短产品开发进程。
🏷️ #高压成形 #航空航天 #长协伙伴 #精密制造 #快速成型
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📰 攻克航空航天高性能部件成型难题！Sona SPEED引入瑞典Quintus Flexform™压机，材料性能、交付效率双突破
随着航空航天及其他高端行业对高精度原型及小批量部件日益增长的需求，Sona SPEED引入Quintus Flexform橡皮囊压机，成为全球高压技术领军者Quintus的应用案例。该设备采用一副刚性半模配合柔性橡皮囊，显著减少生产工序和人工干预，提升成型速度与一致性，且在1000 mm × 3000 mm工作区域内可施加高达800 bar的压力，依托预应力钢丝缠绕技术实现均匀受力，特别适用于高精度钣金件的原型制造与小批量生产。与传统橡胶垫压机相比，Flexform显著降低模具复杂度、减少二次加工，单次操作可容纳多模具，循环系统高效，每小时最高可产120个零件，利于快速响应客户需求。该设备计划于2026年12月在印度班加罗尔的新工厂安装，并通过Quintus Care提供全周期运行保障，包括工艺、模具设计、备件、培训与年度检查，以提升Sona SPEED在全球航空航天供应链中的交付能力与技术竞争力。此次合作体现了行业向更轻更强材料与更短开发周期的趋势，Flexform技术将帮助制造商降低成本、提高结构性能并缩短产品开发进程。
🏷️ #高压成形 #航空航天 #长协伙伴 #精密制造 #快速成型
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📰 立讯精密：机器人尚未成熟阶段不会大规模投入、商业航天业务规模较小_北京商报
立讯精密在投资者关系活动记录表中回应了人形机器人与商业航天领域的进展。公司表示人形机器人亟需机器人专用标准零部件，其常熟工厂具备相关开发能力，可在核心客户需求下共同研发并适配新产品，暂不沿用工业或汽车领域现有部件。未来将以大规模制造能力推动行业发展，但在行业尚未成熟阶段不会进行大规模投入。预计具备较大市场需求的机器人产品将先在室内、低安全风险且容错空间较大的商业场景落地，同时计划把机器人相关技术拆解后用于提升自身智能制造环节的生产效率。关于商业航天，立讯精密表示已向部分部件供应，但规模仍较小，且受海外客户对地缘政治因素敏感性的影响，产业实现规模化仍需时间。
🏷️ #机器人 #航天 #制造 #标准件 #智能制造
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📰 立讯精密：机器人尚未成熟阶段不会大规模投入、商业航天业务规模较小_北京商报
立讯精密在投资者关系活动记录表中回应了人形机器人与商业航天领域的进展。公司表示人形机器人亟需机器人专用标准零部件，其常熟工厂具备相关开发能力，可在核心客户需求下共同研发并适配新产品，暂不沿用工业或汽车领域现有部件。未来将以大规模制造能力推动行业发展，但在行业尚未成熟阶段不会进行大规模投入。预计具备较大市场需求的机器人产品将先在室内、低安全风险且容错空间较大的商业场景落地，同时计划把机器人相关技术拆解后用于提升自身智能制造环节的生产效率。关于商业航天，立讯精密表示已向部分部件供应，但规模仍较小，且受海外客户对地缘政治因素敏感性的影响，产业实现规模化仍需时间。
🏷️ #机器人 #航天 #制造 #标准件 #智能制造
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📰 广联航空：通过现有核心技术跨界转化应用，完善产业布局、培育新的业务增长点
广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产与制造，覆盖军民用领域，拥有在复合材料工艺、零部件与部段加工制造等方面的行业领先技术。公司参与并服务于多项大型飞机研制项目，如C919的零部件与成型工装、C929货舱门及中机身壁板组件等，且设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装生产线，形成了“海—陆—空—天”全领域装备制造的布局。近年来，广联航空把握能源装备国产化与高端制造升级的趋势，通过现有核心技术的跨界转化，扩展至燃气轮机领域，重点聚焦中小型燃气轮机相关高端结构件，围绕机匣总成展开全链条能力建设，覆盖研发、加工、装配及试验验证，面向分布式发电、油气输送与船舶动力等应用，形成稳定的客户结构和良好口碑。公司在燃气轮机生产方面具备成熟的制造体系、充足的产能储备与灵活调配能力，以及规范严谨的生产管理与质量追溯体系，确保交付周期与产品性能的稳定性，为未来新客户拓展及存量业务深化打下坚实基础。
🏷️ #航空 #燃气轮机 #高端制造 #军民用 #全球化布局
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📰 广联航空：通过现有核心技术跨界转化应用，完善产业布局、培育新的业务增长点
广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产与制造，覆盖军民用领域，拥有在复合材料工艺、零部件与部段加工制造等方面的行业领先技术。公司参与并服务于多项大型飞机研制项目，如C919的零部件与成型工装、C929货舱门及中机身壁板组件等，且设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装生产线，形成了“海—陆—空—天”全领域装备制造的布局。近年来，广联航空把握能源装备国产化与高端制造升级的趋势，通过现有核心技术的跨界转化，扩展至燃气轮机领域，重点聚焦中小型燃气轮机相关高端结构件，围绕机匣总成展开全链条能力建设，覆盖研发、加工、装配及试验验证，面向分布式发电、油气输送与船舶动力等应用，形成稳定的客户结构和良好口碑。公司在燃气轮机生产方面具备成熟的制造体系、充足的产能储备与灵活调配能力，以及规范严谨的生产管理与质量追溯体系，确保交付周期与产品性能的稳定性，为未来新客户拓展及存量业务深化打下坚实基础。
🏷️ #航空 #燃气轮机 #高端制造 #军民用 #全球化布局
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📰 广联航空：深度参与多款无人机研制与配套工作，主力型号已完成方案论证、样机研制及试验定型
广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产与配套服务，覆盖军民用领域，拥有全流程自主研发制造及一站式解决方案能力，核心在于高附加值、高技术壁垒和完整产业链支撑。公司在C919、C929等大型飞机项目中担任关键零部件与工装供应，并设计制造AG600总装生产线，体现其在复合材料工艺、零部件加工与部段制造方面的行业领先地位。通过严格资质认证、稳定产能与成熟工艺，广泛积累长期核心客户，客户黏性高；同时通过精细化成本管控与高效运营提升抗风险能力。公司强调在巩固传统航空优势的基础上，积极拓展新型领域的研发、产能储备与客户拓展，强化产业链协同与上下游布局，构筑长期竞争护城河，推动高质量国产化替代及产业升级。2025年双方就收购事宜达成初步意向，后续需履行审议程序，无人机业务作为未来确定性增量赛道，随订单落地与放量将为业绩增长提供强劲动力。
🏷️ #航空航天 #无人机 #产业链 #高端装备 #国产化
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📰 广联航空：深度参与多款无人机研制与配套工作，主力型号已完成方案论证、样机研制及试验定型
广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产与配套服务，覆盖军民用领域，拥有全流程自主研发制造及一站式解决方案能力，核心在于高附加值、高技术壁垒和完整产业链支撑。公司在C919、C929等大型飞机项目中担任关键零部件与工装供应，并设计制造AG600总装生产线，体现其在复合材料工艺、零部件加工与部段制造方面的行业领先地位。通过严格资质认证、稳定产能与成熟工艺，广泛积累长期核心客户，客户黏性高；同时通过精细化成本管控与高效运营提升抗风险能力。公司强调在巩固传统航空优势的基础上，积极拓展新型领域的研发、产能储备与客户拓展，强化产业链协同与上下游布局，构筑长期竞争护城河，推动高质量国产化替代及产业升级。2025年双方就收购事宜达成初步意向，后续需履行审议程序，无人机业务作为未来确定性增量赛道，随订单落地与放量将为业绩增长提供强劲动力。
🏷️ #航空航天 #无人机 #产业链 #高端装备 #国产化
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📰 [年报]豪能股份(603809):2025年年度报告摘要
豪能股份发布的2025年年度报告摘要显示，营业收入2,689,424,662.01元，同比上涨13.97%；营业成本1,868,421,041.23元，同比上涨19.94%；归属于上市公司股东的净利润277,143,403.32元，同比下降13.89%，经营现金流净额308,991,921.47元，同比下降49.46%。公司拟以总股本为基数向全体股东每股派发现金红利0.15元（含税），合计138,043,321.05元，需股东大会审议。截至2025年12月31日，总股本为920,288,807股。
🏷️ #股东分红 #净利润下降 #汽车零部件 #航空航天 #机器人零部件
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📰 [年报]豪能股份(603809):2025年年度报告摘要
豪能股份发布的2025年年度报告摘要显示，营业收入2,689,424,662.01元，同比上涨13.97%；营业成本1,868,421,041.23元，同比上涨19.94%；归属于上市公司股东的净利润277,143,403.32元，同比下降13.89%，经营现金流净额308,991,921.47元，同比下降49.46%。公司拟以总股本为基数向全体股东每股派发现金红利0.15元（含税），合计138,043,321.05元，需股东大会审议。截至2025年12月31日，总股本为920,288,807股。
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📰 从多项数据“两位数增长”看产业新跃动
一季度多项数据实现两位数增长，产业向新向优发展，新质生产力稳步提升。高技术制造业增加值同比12.5%、数字产品制造业11.2%、设备购置投资13.9%，新动能持续释放。新兴产业快速崛起，昆山白莲湖低空基地等项目显现突破，峰飞航空多型号eVTOL在海外落地，低空经济、集成电路、航空航天等领域态势良好，头部企业业绩显著提升。
未来产业加速突破，机器人、脑机接口、量子科技等领域持续迭代，工业机器人产量与相关材料增长带动行业扩张。博云新材利润实现高增长、中芯国际收入持续提升，锂电、风电等传统产业通过升级改造提质，新能源汽车出口和零部件出口保持良好势头。各地持续部署未来产业，形成万亿级新增长点。
🏷️ #高技术制造业 #新质生产力 #低空经济 #集成电路 #航空航天
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📰 从多项数据“两位数增长”看产业新跃动
一季度多项数据实现两位数增长，产业向新向优发展，新质生产力稳步提升。高技术制造业增加值同比12.5%、数字产品制造业11.2%、设备购置投资13.9%，新动能持续释放。新兴产业快速崛起，昆山白莲湖低空基地等项目显现突破，峰飞航空多型号eVTOL在海外落地，低空经济、集成电路、航空航天等领域态势良好，头部企业业绩显著提升。
未来产业加速突破，机器人、脑机接口、量子科技等领域持续迭代，工业机器人产量与相关材料增长带动行业扩张。博云新材利润实现高增长、中芯国际收入持续提升，锂电、风电等传统产业通过升级改造提质，新能源汽车出口和零部件出口保持良好势头。各地持续部署未来产业，形成万亿级新增长点。
🏷️ #高技术制造业 #新质生产力 #低空经济 #集成电路 #航空航天
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📰 定义“好用”新标准 国产五轴机床航空突围 - 中国工业新闻网
中国工业报记者霍悦报道，科德数控与上海飞机制造有限公司修订共建协议，双方将共同打造卓越创新中心，依托国产高端五轴机床及数控系统，在航空典型零件加工、中试验证、智能产线集成和多域协同“数控车间”等领域开展合作。合作范围涵盖七类以上装备，聚焦高效精密制造、典型零件加工工艺开发及国产装备中试验证与标准体系建设，推动国产高档数控系统在民机场景的深度集成。尽管五轴数控机床国产化率已达55%，航空领域的渗透率仍不足40%，且欧美日企业在超精密加工领域仍占据主导。此局面源于“好用”标准缺失、供需错位及中试验证渠道不足。为了破解难题，政府政策、产业资本和企业共同发力，推动核心部件国产化和自主可控，强化产学研用协同，建立以用户参与为核心的标准制定与验证体系。中试基地、国际标准制定以及产业生态协同被视为提升航空领域国产化“从可用到好用”的关键路径，未来3至5年有望实现核心部件的自主可控与高端装备产业的全面升级。
🏷️ #国产化 #五轴机床 #航空制造 #中试验证 #自主可控
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📰 定义“好用”新标准 国产五轴机床航空突围 - 中国工业新闻网
中国工业报记者霍悦报道，科德数控与上海飞机制造有限公司修订共建协议，双方将共同打造卓越创新中心，依托国产高端五轴机床及数控系统，在航空典型零件加工、中试验证、智能产线集成和多域协同“数控车间”等领域开展合作。合作范围涵盖七类以上装备，聚焦高效精密制造、典型零件加工工艺开发及国产装备中试验证与标准体系建设，推动国产高档数控系统在民机场景的深度集成。尽管五轴数控机床国产化率已达55%，航空领域的渗透率仍不足40%，且欧美日企业在超精密加工领域仍占据主导。此局面源于“好用”标准缺失、供需错位及中试验证渠道不足。为了破解难题，政府政策、产业资本和企业共同发力，推动核心部件国产化和自主可控，强化产学研用协同，建立以用户参与为核心的标准制定与验证体系。中试基地、国际标准制定以及产业生态协同被视为提升航空领域国产化“从可用到好用”的关键路径，未来3至5年有望实现核心部件的自主可控与高端装备产业的全面升级。
🏷️ #国产化 #五轴机床 #航空制造 #中试验证 #自主可控
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📰 深圳光韵达光电科技股份有限公司2025年年度报告摘要
本文披露了深圳光韵达光电科技股份有限公司在2025年度的经营情况、业务结构与发展策略。报告期内，公司实现营业收入约16.03亿元，同比增长约52%；净利润归属上市公司股东为亏损约2.75亿元，亏损原因包括智能装备板块毛利下滑、航空零部件价格及研制投入压力、以及股权激励等相关费用。公司核心业务分为电子制造服务、航空零部件、激光器、通信终端和其他辅助业务五大板块，其中电子制造服务为支柱，持续通过提升工艺、降本增效与整合管理来提升盈利质量；航空零部件与激光器等板块在营收增长的同时盈利能力承压，需要通过定价调整、成本控制及技术升级来改善。公司通过一系列并购与股权激励优化治理结构、扩大海外市场布局、完善产业链布局，以实现“电子制造+航空制造+激光器+通信终端”的协同效应，推动长期增长。
🏷️ #激光器 #航空零部件 #电子制造 #股权激励 #并购
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📰 深圳光韵达光电科技股份有限公司2025年年度报告摘要
本文披露了深圳光韵达光电科技股份有限公司在2025年度的经营情况、业务结构与发展策略。报告期内，公司实现营业收入约16.03亿元，同比增长约52%；净利润归属上市公司股东为亏损约2.75亿元，亏损原因包括智能装备板块毛利下滑、航空零部件价格及研制投入压力、以及股权激励等相关费用。公司核心业务分为电子制造服务、航空零部件、激光器、通信终端和其他辅助业务五大板块，其中电子制造服务为支柱，持续通过提升工艺、降本增效与整合管理来提升盈利质量；航空零部件与激光器等板块在营收增长的同时盈利能力承压，需要通过定价调整、成本控制及技术升级来改善。公司通过一系列并购与股权激励优化治理结构、扩大海外市场布局、完善产业链布局，以实现“电子制造+航空制造+激光器+通信终端”的协同效应，推动长期增长。
🏷️ #激光器 #航空零部件 #电子制造 #股权激励 #并购
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📰 特高压与航空制造双轮驱动 通达股份2025年净利同比增逾5倍
通达股份在2025年度实现营业收入79.99亿元，同比增长29%；归属于上市公司股东的净利润1.61亿元，同比增长533.17%，创历史新高。公司业绩增长源于对发展战略的坚定执行和人才团队建设，以及市场拓展带来的关键突破。实验室获得CNAS认证，标志着技术能力与质量管理达到国际互认水平，为拓展海外市场奠定基础。2025年在电网建设加速与海外市场拓展的共同推动下，电线电缆、航空器零部件精密加工及装配、铝基复合材料业务均呈现增长，且产业协同初显。电线电缆业务作为主业，与国内电网工程建设投资稳步增长密切相关，2025年公司在新型电力系统建设机遇下中标11份，累计金额22.77亿元，电缆业务营收同比增26.78%。控股子公司推出现代化高耐久产品，提升了市场竞争力。在航空制造方面，成都航飞订单饱满，营业收入同比增长54.95%。业内专家认为，特高压建设和新能源、轨道交通对高端线缆需求旺盛，为公司提供持续的市场空间。此次业绩创新高，既是短期订单释放的结果，也是公司长期坚持高质量发展、聚焦优势业务的全面体现。
🏷️ #特高压 #电网 #高端线缆 #航空制造 #CNAS
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📰 特高压与航空制造双轮驱动 通达股份2025年净利同比增逾5倍
通达股份在2025年度实现营业收入79.99亿元，同比增长29%；归属于上市公司股东的净利润1.61亿元，同比增长533.17%，创历史新高。公司业绩增长源于对发展战略的坚定执行和人才团队建设，以及市场拓展带来的关键突破。实验室获得CNAS认证，标志着技术能力与质量管理达到国际互认水平，为拓展海外市场奠定基础。2025年在电网建设加速与海外市场拓展的共同推动下，电线电缆、航空器零部件精密加工及装配、铝基复合材料业务均呈现增长，且产业协同初显。电线电缆业务作为主业，与国内电网工程建设投资稳步增长密切相关，2025年公司在新型电力系统建设机遇下中标11份，累计金额22.77亿元，电缆业务营收同比增26.78%。控股子公司推出现代化高耐久产品，提升了市场竞争力。在航空制造方面，成都航飞订单饱满，营业收入同比增长54.95%。业内专家认为，特高压建设和新能源、轨道交通对高端线缆需求旺盛，为公司提供持续的市场空间。此次业绩创新高，既是短期订单释放的结果，也是公司长期坚持高质量发展、聚焦优势业务的全面体现。
🏷️ #特高压 #电网 #高端线缆 #航空制造 #CNAS
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📰 [年报]中航高科(600862):中航高科2025年年度报告摘要
中航高科2025年年度报告摘要显示，公司聚焦航空新材料主业，旗下多家子公司覆盖复材原材料、民用航空结构件及零部件等领域，形成“集团管控型”运营模式，强调技术成果转化和产业化，以提升核心竞争力和实现高质量发展。2025年全球航空复合材料市场处于快速增长阶段，国产客机项目带动本土化供给需求，同时低空经济、大飞机制造、航空零部件等领域呈现稳健增长态势。公司在多元业务布局下，面临原材料成本高、高端工艺依赖进口、认证周期长等挑战，但通过加大研发投入、推进国产化进程，以及完善内部管控，力争成为世界一流的航空新材料领军企业。报告期内营业收入50.08亿元，同比下降1.27%；归属于上市股东的净利润10.31亿元，同比下降10.57%。
🏷️ #航空材料 #复材 #产业链 #低空经济 #盈利
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📰 [年报]中航高科(600862):中航高科2025年年度报告摘要
中航高科2025年年度报告摘要显示，公司聚焦航空新材料主业，旗下多家子公司覆盖复材原材料、民用航空结构件及零部件等领域，形成“集团管控型”运营模式，强调技术成果转化和产业化，以提升核心竞争力和实现高质量发展。2025年全球航空复合材料市场处于快速增长阶段，国产客机项目带动本土化供给需求，同时低空经济、大飞机制造、航空零部件等领域呈现稳健增长态势。公司在多元业务布局下，面临原材料成本高、高端工艺依赖进口、认证周期长等挑战，但通过加大研发投入、推进国产化进程，以及完善内部管控，力争成为世界一流的航空新材料领军企业。报告期内营业收入50.08亿元，同比下降1.27%；归属于上市股东的净利润10.31亿元，同比下降10.57%。
🏷️ #航空材料 #复材 #产业链 #低空经济 #盈利
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📰 告别“原型时代”，全球3D打印市场规模或破千亿美元
增材制造（AM）正在从原型阶段逐步转向规模化生产，行业数据表明到2030年代初，增材制造零部件的年价值将超过千亿美元，2025年底市场影响力约245亿美元，显示出快速增长的趋势及广泛产业应用。报告覆盖八大行业，聚焦聚合物和金属两大门类的应用轨迹，显示航空航天在金属3D打印领域价值领先，约占全球金属增材制造部件价值的近22%，主要源于发动机、卫星及运载系统等高端部件的需求。医疗健康领域则以产量占优见长，2025年骨科、生物医学及牙科等领域共生产大量金属部件，牙科部件因个性化匹配而广泛采用增材制造。聚合物方面，成本较低的挤出式打印机普及带动零部件数量快速增加，桌面级和小型工业机床的普及使得最终用途部件产出规模扩大，服务商通过打印农场实现每年数百万个部件的生产。尽管成本、规模化认证仍是挑战，若趋势持续，未来十年3D打印将在制造业发挥更重要作用，推动跨行业的应用与创新。
🏷️ #增材制造 #3D打印 #航空航天 #医疗健康 #聚合物
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📰 告别“原型时代”，全球3D打印市场规模或破千亿美元
增材制造（AM）正在从原型阶段逐步转向规模化生产，行业数据表明到2030年代初，增材制造零部件的年价值将超过千亿美元，2025年底市场影响力约245亿美元，显示出快速增长的趋势及广泛产业应用。报告覆盖八大行业，聚焦聚合物和金属两大门类的应用轨迹，显示航空航天在金属3D打印领域价值领先，约占全球金属增材制造部件价值的近22%，主要源于发动机、卫星及运载系统等高端部件的需求。医疗健康领域则以产量占优见长，2025年骨科、生物医学及牙科等领域共生产大量金属部件，牙科部件因个性化匹配而广泛采用增材制造。聚合物方面，成本较低的挤出式打印机普及带动零部件数量快速增加，桌面级和小型工业机床的普及使得最终用途部件产出规模扩大，服务商通过打印农场实现每年数百万个部件的生产。尽管成本、规模化认证仍是挑战，若趋势持续，未来十年3D打印将在制造业发挥更重要作用，推动跨行业的应用与创新。
🏷️ #增材制造 #3D打印 #航空航天 #医疗健康 #聚合物
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📰 广联航空：持续优化业务结构与产品矩阵，盈利水平具备明确的改善基础与上升空间
广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空航天工业配套产品供应商。产品覆盖军用和民用领域，主要为航空工装、航空航天零部件及无人机产品，其中复合材料工艺装备、零部件和部段的加工制造技术处于行业领先水平。公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商，以及C929货舱门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商，设计并制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号军用飞机、航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品。广联航空在路演中介绍，在国产大飞机领域，公司积极参与C909、C919、C929机型的工装及零部件配套任务，派驻研发团队开展复合材料成型工装、柔性自动化装配线等研发工作，深度参与机身、货舱门等关键部段的技术验证环节，已完成部分工装产品试用交付。公司聚焦机体结构类零部件配套，完成多轮样品试制与性能测试，快速响应设计需求，保障配套工作的有序推进。对机型迭代升级具备快速技术响应与定制化服务能力，能够在柔性生产线与模块化制造工艺下实现定制化快速试制与批量生产，确保配套产品与新机型研发进度同步。公司坚持“海—陆—空—天”全空间高端装备一体化发展战略，构建“军用+民用”双轮驱动、“研发+制造+服务”三位一体的业务格局，通过核心业务深耕、优质标的收购和新兴领域拓展等多元路径，精准卡位国防现代化和商业航天等国家重大机遇，形成技术同源、市场互补、产业协同的高韧性发展生态，为长期增长奠定基础。依托航空制造领域的长期技术积淀，广联航空将核心工艺贯通应用于发动机及燃气轮机相关产品，构建全流程自有制造能力，提供一体化解决方案，提升配套效率与交付保障。复合材料全流程制造体系可跨领域应用，随着国产大飞机推进，新兴领域对轻量化材料的需求提升，行业红利有望进一步凸显其竞争优势。公司预计2025年净利润亏损在6000万至9000万元，核心原因包括行业周期性调整、成本增加、资产减值等短期压力。公司将通过财务优化、产能提升、订单质量改善及市场开拓来实现成本平衡与盈利改善，长期看盈利水平具备改善基础与上升空间。
🏷️ #航空制造 #复合材料 #定制化生产 #全流程制造 #国防现代化
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📰 广联航空：持续优化业务结构与产品矩阵，盈利水平具备明确的改善基础与上升空间
广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空航天工业配套产品供应商。产品覆盖军用和民用领域，主要为航空工装、航空航天零部件及无人机产品，其中复合材料工艺装备、零部件和部段的加工制造技术处于行业领先水平。公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商，以及C929货舱门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商，设计并制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号军用飞机、航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品。广联航空在路演中介绍，在国产大飞机领域，公司积极参与C909、C919、C929机型的工装及零部件配套任务，派驻研发团队开展复合材料成型工装、柔性自动化装配线等研发工作，深度参与机身、货舱门等关键部段的技术验证环节，已完成部分工装产品试用交付。公司聚焦机体结构类零部件配套，完成多轮样品试制与性能测试，快速响应设计需求，保障配套工作的有序推进。对机型迭代升级具备快速技术响应与定制化服务能力，能够在柔性生产线与模块化制造工艺下实现定制化快速试制与批量生产，确保配套产品与新机型研发进度同步。公司坚持“海—陆—空—天”全空间高端装备一体化发展战略，构建“军用+民用”双轮驱动、“研发+制造+服务”三位一体的业务格局，通过核心业务深耕、优质标的收购和新兴领域拓展等多元路径，精准卡位国防现代化和商业航天等国家重大机遇，形成技术同源、市场互补、产业协同的高韧性发展生态，为长期增长奠定基础。依托航空制造领域的长期技术积淀，广联航空将核心工艺贯通应用于发动机及燃气轮机相关产品，构建全流程自有制造能力，提供一体化解决方案，提升配套效率与交付保障。复合材料全流程制造体系可跨领域应用，随着国产大飞机推进，新兴领域对轻量化材料的需求提升，行业红利有望进一步凸显其竞争优势。公司预计2025年净利润亏损在6000万至9000万元，核心原因包括行业周期性调整、成本增加、资产减值等短期压力。公司将通过财务优化、产能提升、订单质量改善及市场开拓来实现成本平衡与盈利改善，长期看盈利水平具备改善基础与上升空间。
🏷️ #航空制造 #复合材料 #定制化生产 #全流程制造 #国防现代化
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