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📰 英伟达走到智驾十字路口，“芯王”地位不保？ - OFweek智能制造网

英伟达曾是全球智驾芯片的王者，但在中国市场地位正被挑战。2024年Orin-X在华份额39%，2025年降至25%，显示国内车企对其追捧在降温。原因包括城市场景算力不足，需叠加多块芯片提升；Thor交付滞后与缩水也拉大了差距。
国产芯片迅速崛起并带来成本优势。NX9031、图灵750TOPS、M100等方案在算力上逐步逼近，单位成本更低。蔚来、比亚迪等已在多款车型使用自研芯片，蔚来称以神玑替代部分Orin-X可省约1万元/车；地平线J5也获多家车企定点。
英伟达正尝试转型，推动智能驾驶软件生态。CES发布的开源VLA大模型Alpamayo，旨在帮助不具备全栈能力的车企快速搭建自动驾驶框架。未来落地仍待验证，若投入不足，全球领先地位也会受挑战。

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