搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
📰 首台交付！引领大连制造迈入世界高端行列
4月21日，恒力发动机交付国内首台8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR LNG双燃料发动机，填补国内空白，打破进口依赖，标志我国船用动力进入世界高端。机身高16米，重量约1600吨，最大功率74725马力，配EcoEGR系统，达到 IMO TierⅢ排放标准，免机外减排装置，安全高效。
恒力重工坚持世界一流目标，推动造船与造机双轮驱动，逐步打破产业瓶颈，成为全球单体最大的船用发动机基地。公司覆盖G95及以下机型，已实现 LNG、LPG、甲醇、氨等低碳双燃料发动机全覆盖，交付能力持续提升。至今在建船舶约150艘，订单排至2030年。
🏷️ #国产突破 #船用发动机 #低碳双燃料 #TierⅢ
🔗 原文链接
📰 首台交付！引领大连制造迈入世界高端行列
4月21日，恒力发动机交付国内首台8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR LNG双燃料发动机，填补国内空白，打破进口依赖，标志我国船用动力进入世界高端。机身高16米，重量约1600吨，最大功率74725马力，配EcoEGR系统，达到 IMO TierⅢ排放标准，免机外减排装置，安全高效。
恒力重工坚持世界一流目标，推动造船与造机双轮驱动，逐步打破产业瓶颈，成为全球单体最大的船用发动机基地。公司覆盖G95及以下机型，已实现 LNG、LPG、甲醇、氨等低碳双燃料发动机全覆盖，交付能力持续提升。至今在建船舶约150艘，订单排至2030年。
🏷️ #国产突破 #船用发动机 #低碳双燃料 #TierⅢ
🔗 原文链接
📰 上海电气与中远海运共谋装备制造与绿色航运新篇-碳索储能网
3月3日下午，上海电气集团党委书记、董事长吴磊一行拜访中国远洋海运集团，与中远海运党组书记、董事长万敏就推动装备制造业高质量发展、共建绿色航运生态等议题进行了深入交流。万敏表示，在全球航运业深刻变革背景下，中远海运正加快培育新质生产力，推动数字化、绿色化转型，并希望与上海电气建立高效、常态化的战略对接机制，依托中远海运贯通船舶全生命周期的产业链优势，聚焦制造智能化与数字化转型，探索行业标杆项目。同时在绿色甲醇应用、零碳港口、智能制造等前沿领域深化合作，通过优势互补与深度融合，推动双方进入新阶段。吴磊感谢中远海运长期以来的信任与支持，表示将以此次会谈为契机，充分发挥上海电气在绿色燃料、智能制造等领域的核心技术优势，助力中远海运实现低碳转型与装备制造升级，协同推进海外业务扩展与全球港口网络布局，共同打造“绿色航运+智能装备”的新标杆。会前，吴磊一行参观了中远海运数字化展厅，了解智慧航运与绿色转型成果。金孝龙等相关人员参与会谈。
🏷️ #绿色航运 #数字化 #低碳转型 #智能制造 #国际合作
🔗 原文链接
📰 上海电气与中远海运共谋装备制造与绿色航运新篇-碳索储能网
3月3日下午，上海电气集团党委书记、董事长吴磊一行拜访中国远洋海运集团，与中远海运党组书记、董事长万敏就推动装备制造业高质量发展、共建绿色航运生态等议题进行了深入交流。万敏表示，在全球航运业深刻变革背景下，中远海运正加快培育新质生产力，推动数字化、绿色化转型，并希望与上海电气建立高效、常态化的战略对接机制，依托中远海运贯通船舶全生命周期的产业链优势，聚焦制造智能化与数字化转型，探索行业标杆项目。同时在绿色甲醇应用、零碳港口、智能制造等前沿领域深化合作，通过优势互补与深度融合，推动双方进入新阶段。吴磊感谢中远海运长期以来的信任与支持，表示将以此次会谈为契机，充分发挥上海电气在绿色燃料、智能制造等领域的核心技术优势，助力中远海运实现低碳转型与装备制造升级，协同推进海外业务扩展与全球港口网络布局，共同打造“绿色航运+智能装备”的新标杆。会前，吴磊一行参观了中远海运数字化展厅，了解智慧航运与绿色转型成果。金孝龙等相关人员参与会谈。
🏷️ #绿色航运 #数字化 #低碳转型 #智能制造 #国际合作
🔗 原文链接
📰 观察｜船舶动力行业变革提速：本土龙头国产化比例提升，外资巨头看好中国供应链_10%公司_澎湃新闻-The Paper
在国际航运周期波动与全球环保政策收紧的背景下，船舶动力行业正在经历深刻的变革。船舶动力系统主要分为低速机、中速机与高速机，每种机型具有不同的特点和应用场景。低速机是远洋船舶的主要动力，经济性强且运行稳定；中速机兼具功率与灵活性，可广泛应用；高速机则多用于快速响应的需求。随着技术的迭代和绿色能源的转型，市场对高效、环保的新型动力方案关注度持续提升。
在竞争加剧的环境中，本土企业与外资巨头都在加快核心动力技术的升级与市场布局。中船发动机的国产化进程显著提升，已成功交付多款新型双燃料主机，尤其在甲醇与氨燃料技术方面取得重要进展。外资企业如罗罗动力系统也在积极布局绿色技术，研发甲醇和双燃料发动机，推动业务本土化，拓展市场份额。整体来看，船舶动力行业正从商品竞争转向技术、供应链和生态建设的综合较量。
未来，随着清洁能源的推广和技术的不断进步，船舶动力行业将更加注重环境保护与可持续发展。船用动力企业需要在技术创新、市场适配和服务能力上持续发力，以满足不断变化的市场需求和环保法规。绿色甲醇等新型燃料的成熟运用，将进一步助力全球航运业的低碳转型，推动船舶动力行业的持续发展。
🏷️ #船舶动力 #低速机 #绿色能源 #技术升级 #市场竞争
🔗 原文链接
📰 观察｜船舶动力行业变革提速：本土龙头国产化比例提升，外资巨头看好中国供应链_10%公司_澎湃新闻-The Paper
在国际航运周期波动与全球环保政策收紧的背景下，船舶动力行业正在经历深刻的变革。船舶动力系统主要分为低速机、中速机与高速机，每种机型具有不同的特点和应用场景。低速机是远洋船舶的主要动力，经济性强且运行稳定；中速机兼具功率与灵活性，可广泛应用；高速机则多用于快速响应的需求。随着技术的迭代和绿色能源的转型，市场对高效、环保的新型动力方案关注度持续提升。
在竞争加剧的环境中，本土企业与外资巨头都在加快核心动力技术的升级与市场布局。中船发动机的国产化进程显著提升，已成功交付多款新型双燃料主机，尤其在甲醇与氨燃料技术方面取得重要进展。外资企业如罗罗动力系统也在积极布局绿色技术，研发甲醇和双燃料发动机，推动业务本土化，拓展市场份额。整体来看，船舶动力行业正从商品竞争转向技术、供应链和生态建设的综合较量。
未来，随着清洁能源的推广和技术的不断进步，船舶动力行业将更加注重环境保护与可持续发展。船用动力企业需要在技术创新、市场适配和服务能力上持续发力，以满足不断变化的市场需求和环保法规。绿色甲醇等新型燃料的成熟运用，将进一步助力全球航运业的低碳转型，推动船舶动力行业的持续发展。
🏷️ #船舶动力 #低速机 #绿色能源 #技术升级 #市场竞争
🔗 原文链接
📰 持续创造可量化的绿色价值
中集集团旗下的海上风电安装船BOREAS展示了其在绿色发展方面的努力。该船采用先进的电池系统和甲醇双燃料主机，显著降低了碳排放，体现了中集集团在低碳转型中的创新实践。通过产业链协同降碳和绿色产品供给，中集集团不仅实现了自身的绿色转型，还为社会和行业创造了可量化的绿色价值。
在集装箱制造领域，中集集团通过研发速生竹材替代传统克隆木，减少了对森林的破坏，并推动了地方经济发展。同时，水性漆的推广也有效降低了对环境的污染。中集集团在清洁能源全产业链的构建中，依托高端装备制造优势，提升了海上风电安装效率，优化了碳排放和运营成本。
然而，绿色转型并非易事，金融支持至关重要。中集集团在BOREAS项目中获得了交通银行的金融支持，确保了项目的顺利推进。这一成功案例表明，金融的助力为企业的绿色转型提供了强大动力，推动了传统制造向智能制造和低碳转型的跨越。
🏷️ #中集集团 #绿色发展 #海上风电 #低碳转型 #金融支持
🔗 原文链接
📰 持续创造可量化的绿色价值
中集集团旗下的海上风电安装船BOREAS展示了其在绿色发展方面的努力。该船采用先进的电池系统和甲醇双燃料主机，显著降低了碳排放，体现了中集集团在低碳转型中的创新实践。通过产业链协同降碳和绿色产品供给，中集集团不仅实现了自身的绿色转型，还为社会和行业创造了可量化的绿色价值。
在集装箱制造领域，中集集团通过研发速生竹材替代传统克隆木，减少了对森林的破坏，并推动了地方经济发展。同时，水性漆的推广也有效降低了对环境的污染。中集集团在清洁能源全产业链的构建中，依托高端装备制造优势，提升了海上风电安装效率，优化了碳排放和运营成本。
然而，绿色转型并非易事，金融支持至关重要。中集集团在BOREAS项目中获得了交通银行的金融支持，确保了项目的顺利推进。这一成功案例表明，金融的助力为企业的绿色转型提供了强大动力，推动了传统制造向智能制造和低碳转型的跨越。
🏷️ #中集集团 #绿色发展 #海上风电 #低碳转型 #金融支持
🔗 原文链接
📰 国内首个核能供汽碳足迹因子发布 江苏核电填补行业空白
近期，国内首个核能供汽项目——连云港“和气一号”发布了碳足迹因子，标志着我国在核能供汽领域建立了首个碳足迹测算体系。该体系的碳足迹仅为传统燃煤和天然气热电联产蒸汽的1/600和1/100，展现出显著的低碳优势。江苏核电主导的这一项目涵盖了核燃料循环及机组运行等全生命周期，实测数据占比超过90%，为工业领域的节能减排提供了重要支持。
为了促进高能耗行业的节能减排，江苏核电构建了核能供汽碳足迹因子测算体系，填补了行业空白。该体系的构建遵循国内外碳足迹量化标准，结合核能发电的碳足迹测算，确保了数据来源的科学性和合规性。项目的难点在于确定碳足迹的边界，需全面考虑工程建设、运行维护及退役拆除等阶段的碳排放。
江苏核电研究团队还创新地采用了双因子测算方法，结合供热比等关键参数，对蒸汽的碳排放进行了详细分析。目前，团队正在编制相关标准，并搭建动态跟踪平台，以实现碳排放的实时监测。这将为核能供汽项目的后续发展提供有力支持，助力下游企业提升产品的绿色竞争力。
🏷️ #核能供汽 #碳足迹 #低碳优势 #节能减排 #绿色竞争力
🔗 原文链接
📰 国内首个核能供汽碳足迹因子发布 江苏核电填补行业空白
近期，国内首个核能供汽项目——连云港“和气一号”发布了碳足迹因子，标志着我国在核能供汽领域建立了首个碳足迹测算体系。该体系的碳足迹仅为传统燃煤和天然气热电联产蒸汽的1/600和1/100，展现出显著的低碳优势。江苏核电主导的这一项目涵盖了核燃料循环及机组运行等全生命周期，实测数据占比超过90%，为工业领域的节能减排提供了重要支持。
为了促进高能耗行业的节能减排，江苏核电构建了核能供汽碳足迹因子测算体系，填补了行业空白。该体系的构建遵循国内外碳足迹量化标准，结合核能发电的碳足迹测算，确保了数据来源的科学性和合规性。项目的难点在于确定碳足迹的边界，需全面考虑工程建设、运行维护及退役拆除等阶段的碳排放。
江苏核电研究团队还创新地采用了双因子测算方法，结合供热比等关键参数，对蒸汽的碳排放进行了详细分析。目前，团队正在编制相关标准，并搭建动态跟踪平台，以实现碳排放的实时监测。这将为核能供汽项目的后续发展提供有力支持，助力下游企业提升产品的绿色竞争力。
🏷️ #核能供汽 #碳足迹 #低碳优势 #节能减排 #绿色竞争力
🔗 原文链接
