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📰 中国贸易救济信息网

在中东冲突加剧与国内经济氛围趋冷的双重压力下，印度政府悄然调整对华经济政策。路透社称，印度在本月初放宽对中国特定领域投资限制后，又授权包括印度重型电气公司和印度钢铁管理局在内的国有企业从中国采购关键设备，显示自2020年后对华经贸限制开始松动。背后是宏观经济压力与对中国供应链的深度依赖。新命令下，印度最大的国有电力设备制造商获准从中国采购21种关键设备，相关进口限制此前已影响多项电力基建项目推进；钢铁管理局等国企亦可采购中国零部件，政府还简化了中国企业参与政府项目的程序。

🏷️ #对华经贸 #贸易逆差 #供应链 #外资流入 #能源政策

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📰 上海国际问题研究院

在时隔六年后，印度放宽对中国资本的投资限制，宣布在电子元件、资本货物、太阳能电池三个特定领域对中国投资设定门槛放宽，但企业仍需印度居民控股。此举本质上允许中国提供资本与技术，但不得掌控企业，意在缓解资本紧张、促进“印度制造”与本地产业升级。新规要求在印控股前提下，相关投资在60天内完成审批，其他行业如持股不超过10%且符合上限的项目将走自动审批路径。此次调整被视为解除对中资的解绑，但需警惕潜在并购风险与技术被挤出市场的可能。印度方面表示此举有助于改善营商环境、吸引外资、提升制造与全球供应链参与度，并支撑“自力更生印度”目标，同时也强调跨境投资需考虑美中贸易环境及全球供应链稳定性。业内对该政策的解读呈现两极：一方面有望推动本土产业升级、补充国内资本、提升竞争力；另一方面中资在印度的投资仍受严格审查，具体执行与实际控股安排需密切关注。中印经贸关系在互利共赢的基础上回暖，但需保持透明、稳定与可预期的政策环境以激发双方企业合作。

🏷️ #对华投资 #印度制造 #外商投资 #产业升级 #審查機制

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📰 欧盟强推本土制造，中国电池、光伏、电动车怎么办 - 新能源 - 低碳网

欧盟于3月4日正式公布《工业加速器法案》（IAA），以“欧盟制造”为核心，提出本地化比例、FDI 附加条件、简化许可、设立工业加速区等多项举措，旨在提升制造业在欧盟GDP中的比重至20%（目标2035年），并重点覆盖能源密集型产业、净零技术及汽车零部件等领域。法案要求在欧盟销售的关键绿色技术产品，其零部件在欧生产比例高达60%-70%，并规定在公共采购与补贴中必须符合本地化和低碳标准；纯电动汽车需达到70%零部件本地化、25%铝等条件，才可享受补贴。美国、日本等被视为受信任伙伴国名单有限覆盖，中国不在其中，因而被广泛解读为对中国投资的直接针对与限制。法案还提出设立可信伙伴体系、加速区，以及对重大外资投资设定技术转让与本地雇佣比例等条件。外界普遍担忧将削弱欧洲与中国的合作，可能反向推高成本、推迟脱碳进程，尽管法案落地仍需各成员国与欧洲议会谈判。

🏷️ #本地化 #对华限制 #公共采购 #新能源产业 #FDI

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