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📰 欧盟委员会公布提案：放弃自2035年对新燃油车实施禁令，重新调整减排目标

欧盟委员会近日宣布放弃2035年对新燃油车的禁令，标志着其在环境政策方面的重大退让。这一提案是在面对中国电动汽车制造商的激烈竞争和来自德国、意大利等国家制造商的强烈呼声下提出的，允许一定类型的燃油车继续销售，反映出欧盟的政策调整正趋于灵活。

新的提案中，欧盟将2030年的减排目标进行了调整，以应对市场现实。这意味着传统汽车行业可以继续运营，尽管有非营利机构对此表示批评，认为这一政策将使电动汽车发展受到起伏影响，削弱了环保进程的力度。

当前，欧盟内对新政策的看法存在分歧，尤其是德国、意大利等国家希望保障本国车企的竞争力，而西班牙等国则愿意维持现行政策。整体来看，欧盟在新能源汽车政策上的摇摆反映出其面临的复杂竞争局面，尤其是在与中国等市场的较量中。

🏷️ #欧盟 #燃油车 #减排政策 #电动车 #中国竞争

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📰 迈出关键一步！广汽集团冯兴亚：广汽全固态电池中试线试产，具备60Ah以上车规级批量制造能力【附固态电池行业市场分析】

广汽集团在2025广州车展上宣布已建成全固态电池中试产线，具备60Ah以上车规级批量制造条件。这一突破标志着固态电池技术从实验室走向市场的重要进展，尤其是60Ah电芯的实现，将满足多样化电动车的需求。中试产线是验证工艺和成本模型的关键环节，决定了技术的实用性。

全固态电池以其卓越的安全性而备受关注，能够有效抑制锂枝晶生长，避免短路风险，并且解决了电解液泄漏问题。尽管当前行业发展迅速，但全固态电池仍面临固-固界面阻抗等技术瓶颈，制约了大规模量产的进程。各国企业在这一领域的竞争愈加激烈，尚无明确的商用突破。

前瞻产业研究院预测，2027年将是固态电池产业的转折点，预计到2030年出货量将突破110GWh。尽管技术领先并非万无一失，但在新能源行业的竞争中，技术的缺失将导致无法生存。全固态电池的量产进入倒计时，企业需努力突破技术瓶颈，以满足市场需求。

🏷️ #广汽集团 #固态电池 #中试产线 #电动车 #技术瓶颈

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📰 德国汽车业遇“暴风雨”！数万岗位削减，供应商裁员幅度远超整车制造商

德国汽车行业正面临前所未有的困难，根据最新数据显示，就业岗位显著流失，汽车行业的从业人数降至十多年来的最低水平。这一行业的就业人数较上年同期减少逾48700人，降幅达到6.3%。特别是供应商的裁员幅度远超整车制造商，导致整个产业链受到冲击。

此外，德国汽车品牌在全球市场的竞争力也在下降，企业利润显著下滑，市场需求减弱。以梅赛德斯-奔驰、保时捷和宝马为例，近期财报显示其盈利水平已大幅下降，预示着行业正面临长期的竞争危机。与此同时，德国汽车的生产和销量都远低于几年前的水平，整体市场环境严峻。

在国际竞争中，中国市场的崛起重塑了汽车制造格局。德国汽车制造商在不断尝试在电动车领域适应市场变化，尽管在中国市场采取了牺牲部分利润的策略，但仍面临重重挑战。整体来看，德国汽车行业亟需转型和创新，以应对全球竞争带来的压力。

🏷️ #德国汽车 #就业流失 #市场竞争 #电动车 #供应商

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📰 中国力量助推泰国制造！比亚迪引领东盟电动车革命 - 泰国头条新闻

10月18日，泰国工业联合会副主席纳瓦考察了比亚迪在罗勇府的工厂，强调需要开放供应链以促进泰国企业参与零部件生产。尽管生产成本略高，本地零部件制造将增强社会信任、促进就业，并提升企业形象。当前，泰国汽车及零部件行业员工人数减少，外资车企若扩大本地零部件使用可有效促进经济和就业。

比亚迪在泰国电动车的生产能力迅速提升，自2024年投产以来累计产量已超过5.5万辆，预计将全面达到生产高峰。工厂现有5800名员工，其中大部分为泰国籍，且与多所高校合作，培养新一代电动车技术人才。本地化生产比例已达54%，显示出比亚迪在泰国制造基地的扎根。

尽管泰国面临基础设施与内需不足的挑战，但这被视为新能源车产业发展的良机。泰国政府持续推进电动车政策，肖海平表示，如能进一步升级政策，将增强投资者信心，助力泰国成为全球汽车制造中心。同时，比亚迪计划到2025年底出口1万辆汽车，标志着在亚太及欧洲市场的布局。泰国电动车产业正向可持续发展转型，公私合作是关键。


🏷️ #比亚迪 #电动车 #泰国 #本地化 #供应链

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📰 激光技术正在高端制造领域发挥更大作用 - 财经 - 中工网

全球制造业正经历深刻变革，面对效率、精度和成本的多重挑战。本次在苏州举行的2025宏山激光行业对话会暨全球供应链合作大会，汇聚行业精英，共同探讨激光技术在高端制造中的应用及供应链协同发展。大会重点聚焦船舶制造与电动车产业，展示激光技术的创新应用成果，为行业升级提供切实可行的解决方案。

宏山激光致力于行业痛点的攻克，提供专属设备和系统化支持，推动制造业向高端化与国际化发展。船舶制造行业的复杂性要求整体工艺链的优化，宏山激光与合作伙伴共同推动“激光+自动化+数字化”的联合应用，以提升整体制造水平。在电动车行业，宏山激光顺应新国标，研发智能制造解决方案，覆盖生产环节，助力企业在精度和效率上实现新平衡。

在全球客户面临更高标准的背景下，供应链生态建设成为核心议题。与会专家探讨高效、共赢、可持续的供应链生态，分享最佳实践案例，推动产业链的协同升级，确保产品品质与交付稳定性，从而保持全球市场竞争力。期待通过此次大会，推动激光技术的深度应用与产业的全面发展。

🏷️ #制造业 #激光技术 #供应链 #电动车 #船舶制造

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📰 车战“蓉城”：北京汽车制造厂旗下“锐胜”汽车品牌正式发布

在2025成都国际车展上，多款新车相继发布，吸引了众多关注。其中，东风风神L8以11.39万元的限时置换价亮相，成为同级别中最具竞争力的车型，打破了市场对高配车型的传统认知。与此同时，秦L EV推出了云辇型，售价12.98万元，搭载了先进的智能阻尼控制系统，提升了车辆的安全性和舒适性。

此外，欧拉在车展上以浪漫的主题庆祝七夕，展示了其品牌的情感价值。现代汽车的帕里斯帝也正式开启预售，标志着其在华市场的新篇章。哈弗大狗PLUS和五菱星光730等车型的预售也为消费者提供了更多选择，展现了各大品牌在技术和设计上的创新。

总的来看，2025成都车展不仅是新车发布的盛会，更是各大汽车品牌展示技术实力和市场策略的重要平台，吸引了众多消费者和行业人士的关注。各品牌通过不同的主题和价格策略，力求在竞争激烈的市场中占据一席之地。

🏷️ #成都车展 #新车发布 #电动车 #汽车市场 #品牌竞争

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📰 马斯克看走了眼，中国电动车全球攻势引发行业洗牌

中国电动车产业的迅猛发展令全球市场感到震惊，分析师们认为这一趋势仍在持续。比亚迪作为行业领军者，迅速扩展国内市场，预计在2024年将按营收超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商。除了比亚迪，蔚来、理想等初创企业以及吉利、上汽等成熟车企也在电动车领域占据重要地位，宁德时代则为这些电动车提供了强大的电池支持。

2023年，中国已超越日本成为全球最大汽车出口国，预计到2030年将每年制造3600万辆汽车，占全球产量的四成。随着中国电动车品牌在全球市场的崛起，尤其是在英国和挪威等国的销量增长，分析师们认为中国电动车的竞争力才刚刚开始显现，未来可能会引发行业洗牌，许多初创企业面临盈利挑战。

面对中国的强劲竞争，欧洲汽车制造商协会呼吁欧盟采取措施，以保持竞争力。尽管欧洲在电动化转型中面临压力，但其强大的产业基础仍然是一个重要的竞争优势。德弗里斯表示，欧盟可以通过调整监管框架，努力营造有利的营商环境，以应对来自中国的挑战。

🏷️ #电动车 #比亚迪 #全球市场 #行业洗牌 #竞争力

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📰 外媒曝保时捷搁置自研高性能电动车电池计划，因“无经济可行性”_汽车频道_中国青年网

保时捷近日宣布搁置自研高性能电动车电池的计划，主要原因是电动车市场的增长未达预期，以及中美市场环境的变化。尽管保时捷在电动化转型上投入了大量资源，但目前的市场态势使得继续推进这一项目面临诸多挑战。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁默指出，电池制造行业需要巨额资金投入和高度规模化生产才能实现盈利。然而，保时捷目前缺乏规模经济优势，产量受到限制。在这样的情况下，达成电池制造所需的规模和效益变得极为困难，导致该项目被认为“无经济可行性”。

这一决策反映了保时捷在电动车领域面临的复杂局面，尽管公司希望在未来继续探索电动化的可能性，但在当前的市场环境中，保持盈利能力和可持续发展是首要任务。未来，保时捷可能会重新评估其电池生产策略，以适应不断变化的市场需求。

🏷️ #保时捷 #电动车 #电池生产 #市场环境 #经济可行性

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