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📰 【中国制造新观察】电动自行车安全需求两相宜_中国经济网

自2023年12月1日起，中国电动自行车的新国标实施，旧国标车型将全面停售。新规的首要任务是保障安全，针对电动自行车频发的火灾与交通事故，新标准强化了安全标准，确保关键部件具备防火阻燃功能，能有效降低火灾风险。同时，新国标也提升了铅蓄电池车型的重量上限，增加续航里程，并取消了脚踏骑行装置的强制要求，以提高日常骑行的便利性。

此外，市场初期因供给端适配不足而引发争议，例如部分企业出现减配现象，影响了消费者的使用体验。尽管如此，已有多个品牌的车型通过了3C认证，产能逐步提升，企业也意识到车型设计的不足，开始进行产品研发与升级。新国标的实施将促进行业洗牌，倒逼企业提升生产质量，淘汰低质竞争者，推动高质量发展。

新国标不仅是行业的挑战，更是机遇。面对庞大的电动自行车市场，政策和企业需共同努力进行技术创新与标准优化，消费者也要理性看待行业变革。三者的协同作用，将推动电动自行车行业向更安全、规范和充满活力的方向发展。通过这一转型，行业将实现安全与效率的双赢。

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📰 60秒完成换电 电动自行车安全治理的中国资环“新解”

10月28日，中国资源循环集团有限公司在天津市滨海新区启动了电动自行车换电示范项目，首批100座换电站投入使用。这一项目旨在提升电动自行车的充电效率，用户只需1分钟即可更换满电池，极大地方便了日常出行。项目总投资6.6亿元，计划在三年内建设8000个换电站，覆盖50万用户，助力天津成为全国电动自行车安全治理的标杆区域。

中国资环电池有限公司主导该项目，通过创新商业模式和技术手段实现智能换电柜与电池的24小时监控，及时处置电池健康异常，确保运营安全。此外，资环电池与领先的电池制造商合作，确保电池安全性和合规性，消除潜在隐患。退役电池将定向回收，循环利用，提高资源利用效率，形成完整的电池管理生态。

随着示范项目的推广，资环电池未来十年内预计形成10GWh的电池换电循环利用产业，为电动自行车的安全治理提供可持续的解决方案。这一创新换电模式将为全国范围内的绿色出行提供更为高效、环保的服务。

🏷️ #电动自行车 #换电站 #绿色出行 #循环利用 #安全治理

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📰 天津日报数字报刊平台-为破解制造业低质竞争提供“天津经验”

天津作为全国最大的电动自行车生产基地，面临行业同质化竞争的挑战，亟需通过质量提升打破低效竞争格局。近年来，天津市通过深化链长组织、链主引领、链员协同等模式，推动电动自行车产业链的质量提升，形成了“全链条质量联动”的新机制。2024年，天津市将选取电动自行车等产业链作为试点，实施精准施策，推动产业链供应链的质量联动提升，形成质量问题清单和攻关项目清单。

链主企业如爱玛科技集团发挥引领作用，推动产品设计和供应链优化，促进上下游企业的技术革新。同时，天津市积极建设综合服务平台，整合技术服务资源，提升电动自行车的产品质量与安全性能。通过技术帮扶和精准监管，天津市致力于提升电动自行车产业的整体质量水平，确保行业健康发展。

未来，天津将继续以质量强链为抓手，推动产业集群的质量品牌建设，深化标准的宣贯与落地，实施精准的质量帮扶，促进产业链上下游的质量联动，力求从价格竞争转向价值竞争，推动电动自行车行业的高质量发展。

🏷️ #电动自行车 #质量提升 #产业链 #技术创新 #市场监管

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📰 电动自行车新国标今起强制实施，超25km/h直接断电！|界面新闻

新国标于2024年12月31日正式发布并实施，旨在提高电动自行车的安全性和规范性。近年来，中国电动自行车保有量激增，达到了3.5亿辆，然而安全隐患也随之加大，非法改装、火灾事故和电池自燃等问题频发。根据统计，2023年全国电动自行车火灾达2.1万起，显示出行业亟需严格的标准来保障消费者的安全。

新国标对电动自行车的技术要求进行了大幅度增强，包括内置转速传感器以防超速等。标准新增近200项技术要求，涵盖了从生产到使用的全链条，充分体现了对安全与实用性的双重关注。然而，新国标预计将导致整车成本增加500-600元，这对短期市场消费可能产生抑制作用，许多消费者依旧青睐旧版车型。

为应对价格上涨对市场的影响，政策设置了过渡期，允许在2025年8月31日之前生产或进口的旧标准车辆继续销售直至2025年11月30日。消费者在过渡期内购买旧车仍可正常使用，但在2025年12月1日后，旧车将无法进入流通环节，确保市场逐渐适应新标准。

🏷️ #新国标 #电动自行车 #安全隐患 #市场影响 #过渡期

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