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📰 特斯拉史上首次年度营收下滑 本季度将推第三代Optimus

特斯拉2024年营收为948亿美元，同比下滑3%，创历史首次年度下降，原因是车辆交付量减少与监管补贴下降。第四季度业绩超出预期，调整后每股0.50美元，营收249亿美元，显示短期盈利承压但改善迹象明显。全年交付量同比下降8.6%，第四季度下降16%，汽车业务承压，全球竞争加剧，尤其在中国市场，来自比亚迪、小米等国产品牌的挑战日益突出。
尽管汽车业务承压，特斯拉仍推进Robotaxi与第三代Optimus，宣布今年扩大Robotaxi覆盖并启动大规模生产准备。能源存储与服务业务增长显著，能源存储营收提升，服务及其他板块亦有增速。公司还宣布对人工智能初创公司xAI投资约20亿美元，旨在提升AI产品落地能力，资本支出同比下降14%。

🏷️ #特斯拉 #自动驾驶 #机器人 #人工智能投资

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📰 撞破壁垒！马斯克：特斯拉须自建芯片厂 供应商无法满足需求

在特斯拉最新财报电话会议上，马斯克再次强调必须自建芯片工厂以消除未来三四年的瓶颈，并提出将在美国本土建设一座名为TeraFab的超大型芯片厂，集成逻辑、存储与封装于一体。这将是全球最大的资本投入之一。并将改变供给格局。
马斯克指出，现有芯片供应商如台积电、三星与美光难以满足Tesla在AI、自动驾驶和机器人领域对高端芯片的庞大需求，因此若不自建芯片厂，将被地缘政治风险和供应受限长期牵制。他强调此举是确保供应链稳定与未来产能扩张的关键。
该计划意味着高额资本投入和复杂设备采购，且从开工到投产可能需要数年时间。但马斯克的目标是通过垂直一体化控制核心部件的生产，提升特斯拉、SpaceX、xAI、Neuralink等业务的协同效应，降低对外部供应商的依赖，以应对市场竞争与地缘风险，并依赖全球设备厂商与ASML等关键设备。

🏷️ #特斯拉 #芯片厂 #地缘风险 #垂直整合

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📰 高端装备制造行业产业研究深度：人形机器人产业趋势展望

人形机器人产业正处于一个重要的发展阶段，海外市场已开始小批量生产，而国内生产链也在政策和融资的支持下逐渐放量。特斯拉的生产线已经启动小批量生产，并计划在明年年底建设工厂以达到百万台的产能。国产企业在这一过程中通过商务能力切入市场，同时依靠原创技术和降本能力来获取市场份额。特斯拉的合作要求企业在送样、技术设计上具有高标准，降本能力则是长期竞争的关键。

从市场前景来看，执行器关节、灵巧手等核心部件在价值量上占据优势，而深度相机和谐波减速器在市占率上具有较高集中度。企业需要在具备技术能力的同时，注重与资本的深度融合，以提升竞争力。大型Tier1企业能够通过强大的研发和销售能力，从系统集成切入，并逐步完善核心部件的供应。而在零部件企业中，选择与大型Tier1及头部本土公司合作则是更为稳妥的策略。

此外，人形机器人产业与新能源车、消费电子等领域相比，产业与资本的协同效应更为明显，因此有效利用资本市场资源显得尤为重要。然而，行业内也存在技术迭代不及预期、应用场景落地风险及竞争加剧等潜在风险，需引起关注。整体来看，具备高价值量和市占率的环节将是中长期投资的重点。

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📰 马斯克计划打造一座 “不拘小节” 的2纳米芯片制造工厂

埃隆·马斯克在最近的采访中表达了对当前芯片制造行业无尘车间模式的强烈不满。他认为，现有的无尘车间设计思路存在根本问题，并豪赌特斯拉将会颠覆这一模式。他承诺，当特斯拉建成具备2纳米制程的芯片工厂时，自己将在厂内享用芝士汉堡和抽雪茄，显示出对改变传统制造方式的信心。

马斯克指出，现代芯片工厂的设计需要确保晶圆全程处于密闭防护状态，以避免污染。他详细描述了芯片工厂的组成部分，包括超净生产无尘车间及其他辅助设施，并强调无尘车间的洁净度标准。根据ISO标准，无尘车间内的微粒数量必须严格控制，这使得在此类环境中饮食和吸烟成为禁忌。

尽管马斯克对特斯拉未来自建半导体生产设施持乐观态度，但他也承认这一计划的技术复杂性。虽然他对合作伙伴台积电与三星表示赞赏，但他频频批评行业进展缓慢，认为这影响了他旗下人工智能公司的发展，显示出他对半导体行业的深刻关注和期待。

🏷️ #马斯克 #芯片制造 #无尘车间 #特斯拉 #半导体

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📰 特斯拉将打造自己的2纳米晶圆厂？马斯克称人们可以在里面抽雪茄

特斯拉CEO马斯克近日表示，现代晶圆厂的洁净室设计存在问题，他设想在特斯拉未来的2纳米晶圆厂内可以吃汉堡和抽雪茄。这一设想可能会影响晶圆厂的生产流程，导致良率和产能问题。马斯克的观点与芯片行业的标准相悖，现代晶圆厂的洁净室是为了确保生产环境的超洁净，以避免颗粒对芯片制造的影响。

现代晶圆厂的洁净室与其他部分完全隔离，确保空气中的颗粒数量不会影响制造工艺。马斯克的设想如果付诸实践，可能会导致工厂的良率和产量下降。此外，马斯克曾提议特斯拉建立自己的芯片制造网络，满足定制芯片需求，并与三星展开合作。特斯拉计划打造的TeraFab工厂，尽管听起来令人兴奋，但考虑到其在芯片制造领域的经验不足，可能更多是与现有合作伙伴的进一步合作。

总的来说，马斯克的设想引发了对特斯拉未来芯片制造能力的讨论，尽管他的观点具有创新性，但在实际操作中可能面临诸多挑战。特斯拉在芯片制造领域的探索，可能会影响其未来的发展方向和市场竞争力。

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📰 “埃隆剃刀”颠覆传统汽车制造理念，大摩报告聚焦物理AI驱动变革_腾讯新闻

自1913年福特流水线模式确立以来，汽车生产一直遵循多步骤、重组件的传统流程。特斯拉即将推出的Cybercab车型，通过创新的"无箱式"组装工艺显著压缩生产步骤至20步以内，颠覆了行业规范。Cybercab设计极简，不仅取消了传统汽车必备的方向盘、踏板等部件，还通过大型冲压机一体成型来减少零件数量，进而实现更高的生产效率，目标是每10秒能生产一辆。预计2026年4月正式量产。

AI5芯片是特斯拉极简主义技术的体现，其设计基于"埃隆剃刀"理念，移除了冗余负荷，更注重功能性的实现。这款芯片优化了内存与其他模块的布线，提升了整体性能。马斯克对此芯片投入了大量精力，称其为突破性产品。特斯拉通过简化生产流程和优化芯片设计，将奥卡姆剃刀的哲学思想转化为实际应用，推动汽车制造及机器人行业的变革。

这种极简化的工业实践不仅体现在特斯拉产品中，还预示着全球制造业的未来发展方向。摩根士丹利指出，实体AI的崛起将促进制造业脱离传统流程限制，进入以物理AI驱动的新时代，为行业带来全新的生产范式。这一变革可能会改变整个制造业的运作方式，带来深远影响。

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📰 特斯拉前高管：我们拆解中国电动汽车后发现“妙招”，已应用到自家车型中

随着中国电动汽车的崛起，海外车企纷纷向其学习，特斯拉也不例外。特斯拉前全球销售和市场营销总裁乔恩·麦克尼尔透露，特斯拉曾拆解中国电动车，从中获得了零部件重复利用的经验。这种技术在特斯拉的Model 3和Model Y上得到了应用，提升了产能和成本效益。

麦克尼尔指出，比亚迪等中国电动车制造商在零部件复用方面表现尤为突出，甚至扩展到辅助组件的设计上，形成了高度的标准化和互换性。这种做法不仅帮助降低了成本，也提高了生产效率，在传统车企中并不常见。

与此同时，福特汽车的首席执行官法利在拆解特斯拉和中国竞争对手的电动车后，意识到产品差距，促使福特进行全面改革。中国电动汽车的成功不仅依赖于科技创新和品质，也得益于开放的市场环境，这为全球车企提供了良好的发展机遇。

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📰 车联网联盟发布首份全球网联汽车行业趋势报告

在新能源汽车市场中，小米SU7与特斯拉形成了显著的差异化选择。小米SU7以其亲民的价格和实用主义的设计吸引了众多用户，而特斯拉则侧重于高端科技与智能化配置。使用15000公里后，我对这些差异有了更深的理解，这使我更加坚定了自己的购车选择。

在车辆设计上，小米SU7更强调简洁实用，目标用户多为首次购车的年轻人。相比之下，特斯拉作为电动车的领导者，有着更高的品牌效应和更广泛的用户基础。这两款车在续航、动力等方面也表现出不同的特色，使消费者在选择时更具个性化。

综合看来，新能源汽车市场的竞争正在加剧，各品牌凭借各自的优势在用户心中占领一席之地。从价格、使用体验到技术配置，小米SU7与特斯拉代表了市场的两极，展现了消费趋势的变化与多元化需求的提升。

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📰 特斯拉公布5秒造一辆汽车的制造专利，有望颠覆制造业引行业关注_腾讯新闻

特斯拉近日公布了一项“5秒造一辆汽车”的制造专利，这一创新引发了制造业和汽车行业的广泛关注。长期以来，汽车制造因其复杂的流程和较长的生产周期而受到限制，而特斯拉的这一设想则大幅提升了人们对汽车生产效率的认知。新榜品牌声量数据显示，特斯拉在汽车周榜中以944.1的声量指数位居第4，显示出其在品牌传播上的强大影响力。

除了制造专利，特斯拉还披露了人形机器人技术的规划，预计在未来五年内实现年产100万台，展现出其在技术领域的雄心。此外，特斯拉还完善了售后服务政策，推出电池衰减低于80%时直接更换新电池的服务，重新定义了售后服务标准，提升了用户的满意度。

用户对特斯拉的关注主要集中在产品性能和技术上，抖音用户讨论电池维修费用和自动驾驶技术，小红书用户则提及智能化驾驶等特性。各大平台上，特斯拉与其他品牌的对比讨论频繁，尤其是在性能和价格方面，显示出特斯拉在市场中的竞争力和影响力。

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📰 8月汽车经销商库存预警指数57.0%；北汽制造厂旗下锐胜汽车独立丨汽车早参

2025年8月，中国汽车经销商库存预警指数为57.0%，同比上升0.8个百分点，环比微降0.2个百分点，显示汽车流通行业景气度有所下降。经销商面临更大压力，车企需调整生产与营销策略以应对去库存的挑战。行业整合加速，部分竞争力弱的企业可能被淘汰。

与此同时，北京汽车制造厂旗下的锐胜汽车宣布独立，专注于MPV市场，未来五年将投入200亿元研发资金。这一举措将提升其市场竞争力，并促进行业资源的重新配置，吸引投资者关注MPV细分领域。

长城汽车创始人魏建军强调普通车的价值，认为普通车同样能为用户创造价值，适应不同消费群体的需求。这种以用户价值为导向的理念，有助于稳定汽车板块，推动市场理性投资，减少波动。特斯拉则优化了车联App的聊天记录保存功能，重视用户体验，提升品牌忠诚度。

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