搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
📰 电池行业的新生死线，来了-汽车资讯-盖世汽车社区
文章阐述了全球新能源汽车动力电池碳足迹治理的趋势与路径。欧盟《新电池法》将碳足迹等级标签制度强制落地，A到E五级分级，2026年需提交第三方验证的碳足迹声明，2027年起实现电池护照，2029年起碳排放超标产品禁售。碳足迹主要来自上游矿材冶炼、电芯制造、使用阶段及回收，其中上游占比40-50%，因此降碳需从制造端的绿电、再生材料闭环、材料体系创新及上游减碳四条路径并行推进。宁德时代等头部企业率先将碳要求纳入供应链，推动全产业链协同；回收与梯次利用成为降碳的重要环节，湿法冶金回收率高，退役电池的再利用可显著降低制造阶段碳排放。未来竞争将以碳足迹数据和碳管理能力为核心，建立跨环节的“零碳”能力与标准，推动全球供应链的低碳转型。
🏷️ #碳足迹 #电池护照 #降碳路径 #再生材料 #上游减碳
🔗 原文链接
📰 电池行业的新生死线，来了-汽车资讯-盖世汽车社区
文章阐述了全球新能源汽车动力电池碳足迹治理的趋势与路径。欧盟《新电池法》将碳足迹等级标签制度强制落地，A到E五级分级，2026年需提交第三方验证的碳足迹声明，2027年起实现电池护照，2029年起碳排放超标产品禁售。碳足迹主要来自上游矿材冶炼、电芯制造、使用阶段及回收，其中上游占比40-50%，因此降碳需从制造端的绿电、再生材料闭环、材料体系创新及上游减碳四条路径并行推进。宁德时代等头部企业率先将碳要求纳入供应链，推动全产业链协同；回收与梯次利用成为降碳的重要环节，湿法冶金回收率高，退役电池的再利用可显著降低制造阶段碳排放。未来竞争将以碳足迹数据和碳管理能力为核心，建立跨环节的“零碳”能力与标准，推动全球供应链的低碳转型。
🏷️ #碳足迹 #电池护照 #降碳路径 #再生材料 #上游减碳
🔗 原文链接
📰 ABEC 2026丨时代高科确认出席并赞助支持第13届电池“达沃斯”-海融网
自2001年创立以来，时代高科专注于高端智能制造装备行业，业务涵盖锂电池烘烤装备、整厂物流与仓储装备、高端自动化清洗装备三大领域，已发展成为全球头部供应商。深圳市时代高科技设备股份有限公司（股票简称：时代高科，股票代码：874663）总部位于深圳，长期服务于电池产业链，在全球范围内设有五大研发生产基地并在多国设立子公司及服务网点，交付足迹遍布全球20余个国家和地区，成为包括Volkswagen、Panasonic、LG、宁德时代等众多国际知名电池企业的可靠解决方案提供商。ABEC 2026丨第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛定于2026年11月11日-13日在浙江宁波举办，由多家机构共同主办、协办，预计600余位国内外嘉宾出席，覆盖矿产资源、正负极材料、电解液、隔膜、铜铝箔、锂电/钠电/燃料电池等全产业链领域。ABEC自2013年创办以来，已在多地成功举办12届，汇聚全球企业、机构和专家，成为电池行业重要的技术与市场交流平台，得到众多品牌赞助与参与。此届活动将同时举行第16届年度人物奖项及相关展览，进一步推动行业合作与创新。
🏷️ #高科 #ABEC #电池 #峰会 #电池产业
🔗 原文链接
📰 ABEC 2026丨时代高科确认出席并赞助支持第13届电池“达沃斯”-海融网
自2001年创立以来，时代高科专注于高端智能制造装备行业，业务涵盖锂电池烘烤装备、整厂物流与仓储装备、高端自动化清洗装备三大领域，已发展成为全球头部供应商。深圳市时代高科技设备股份有限公司（股票简称：时代高科，股票代码：874663）总部位于深圳，长期服务于电池产业链，在全球范围内设有五大研发生产基地并在多国设立子公司及服务网点，交付足迹遍布全球20余个国家和地区，成为包括Volkswagen、Panasonic、LG、宁德时代等众多国际知名电池企业的可靠解决方案提供商。ABEC 2026丨第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛定于2026年11月11日-13日在浙江宁波举办，由多家机构共同主办、协办，预计600余位国内外嘉宾出席，覆盖矿产资源、正负极材料、电解液、隔膜、铜铝箔、锂电/钠电/燃料电池等全产业链领域。ABEC自2013年创办以来，已在多地成功举办12届，汇聚全球企业、机构和专家，成为电池行业重要的技术与市场交流平台，得到众多品牌赞助与参与。此届活动将同时举行第16届年度人物奖项及相关展览，进一步推动行业合作与创新。
🏷️ #高科 #ABEC #电池 #峰会 #电池产业
🔗 原文链接
📰 行家说-行业资讯,活动会展,行家说极光奖,白皮书调研,供应链数据,产业数据,第三代半导体,LED显示,LED照明
因湃电池在大容量储能领域实现587Ah电芯量产，标志着从技术研发到规模化落地的全链路贯通，并推动储能行业进入高质量发展新阶段。通过“形、场、力、安”四维设计，解决结构稳定性、散热、膨胀和安全等关键痛点，619Ah的双版本矩阵覆盖安全零容忍场景与大规模储能场景需求，显著提升极片对齐精度、内阻及散热均匀性，降低膨胀力与产气，延长循环寿命。搭配6.5GWh产线与AI+数字孪生的智能制造体系，产线效率提高、参数一致性和寿命均显著改善，且具备完整的全生命周期追溯。此次量产不仅验证了大容量+本征安全的技术路线，还推动储能系统成本下降与安全等级提升，促进储能产业从单纯扩产走向以安全、质量、全生命周期价值为核心的高质量发展。未来，因湃将继续扩产、迭代技术，并以车规级制造体系服务全球市场。
🏷️ #大容量 #储能 #电芯 #产业升级 #安全
🔗 原文链接
📰 行家说-行业资讯,活动会展,行家说极光奖,白皮书调研,供应链数据,产业数据,第三代半导体,LED显示,LED照明
因湃电池在大容量储能领域实现587Ah电芯量产，标志着从技术研发到规模化落地的全链路贯通，并推动储能行业进入高质量发展新阶段。通过“形、场、力、安”四维设计，解决结构稳定性、散热、膨胀和安全等关键痛点，619Ah的双版本矩阵覆盖安全零容忍场景与大规模储能场景需求，显著提升极片对齐精度、内阻及散热均匀性，降低膨胀力与产气，延长循环寿命。搭配6.5GWh产线与AI+数字孪生的智能制造体系，产线效率提高、参数一致性和寿命均显著改善，且具备完整的全生命周期追溯。此次量产不仅验证了大容量+本征安全的技术路线，还推动储能系统成本下降与安全等级提升，促进储能产业从单纯扩产走向以安全、质量、全生命周期价值为核心的高质量发展。未来，因湃将继续扩产、迭代技术，并以车规级制造体系服务全球市场。
🏷️ #大容量 #储能 #电芯 #产业升级 #安全
🔗 原文链接
📰 零跑汽车月销10万+背后 有一个零部件自研自制集群
零跑汽车在2026年上半年实现盈利并实现月销突破10万辆，背后是其坚持的全域自研自制战略。公司已构建65%整车成本自主掌控的自研自制体系，建设18座零部件工厂，平台通用化率达到90%，核心部件和高附加值部件实现自主研发与制造。湖州超级五电工厂分为电池、电驱、域控、车灯、电子电力五大厂区，覆盖电池系统、电驱动、域控制器、热泵压缩机、车载电源等核心部件的智能制造，成为全球范围内面积最大、整合度最高的纯核心零部件自研自制集群。以湖州电驱一体化工厂为例，实现四大核心工序在同一厂区内集成，显著降低包装、运输与磕碰等成本，带来明显的成本与效率收益。电驱与电控装机量分别位列行业前列，电池方面产能覆盖电芯一致性管控、模组线自动化率高、故障率低且承诺终身质保。通过自研自制，零跑在全球整车架构、电池系统、电驱系统、智能座舱等六大核心技术模块实现深度打通，提升升级效率并降低对外部供应商依赖，形成以区域产业集群为支撑的核心零部件制造能力与高性价比的创新产品组合。
🏷️ #自研自制 #成本自主 #核心部件 #电驱一体化 #电池系统
🔗 原文链接
📰 零跑汽车月销10万+背后 有一个零部件自研自制集群
零跑汽车在2026年上半年实现盈利并实现月销突破10万辆，背后是其坚持的全域自研自制战略。公司已构建65%整车成本自主掌控的自研自制体系，建设18座零部件工厂，平台通用化率达到90%，核心部件和高附加值部件实现自主研发与制造。湖州超级五电工厂分为电池、电驱、域控、车灯、电子电力五大厂区，覆盖电池系统、电驱动、域控制器、热泵压缩机、车载电源等核心部件的智能制造，成为全球范围内面积最大、整合度最高的纯核心零部件自研自制集群。以湖州电驱一体化工厂为例，实现四大核心工序在同一厂区内集成，显著降低包装、运输与磕碰等成本，带来明显的成本与效率收益。电驱与电控装机量分别位列行业前列，电池方面产能覆盖电芯一致性管控、模组线自动化率高、故障率低且承诺终身质保。通过自研自制，零跑在全球整车架构、电池系统、电驱系统、智能座舱等六大核心技术模块实现深度打通，提升升级效率并降低对外部供应商依赖，形成以区域产业集群为支撑的核心零部件制造能力与高性价比的创新产品组合。
🏷️ #自研自制 #成本自主 #核心部件 #电驱一体化 #电池系统
🔗 原文链接
📰 从嘲讽到较量:马斯克与王传福十五年死磕,劈开汽车工业新未来
本文回顾了比亚迪与特斯拉在全球电动汽车行业的长期博弈及其阶段性转变。起初马斯克对比亚迪的技术不屑，引发王传福强硬回应，随后比亚迪通过坚持磷酸铁锂电池、全产业链垂直整合和刀片电池等技术路径，构建了稳定的竞争壁垒。十余年间，比亚迪通过覆盖多价位产品、规模化生产和供应链整合，逐步占据领先地位，2025年全球纯电动车销量实现显著领先，海外市场贡献也大幅提升，展现中国制造在新能源领域的崛起。与此同时，特斯拉在硬件制造上遇到挑战，转而将战略重心转向自动驾驶服务，将商业模式从一次性销售转向持续的 AI 运力，力图通过数据和算法优势构建长期的竞争力。两家企业的路线分化揭示行业将分成制造型与科技型两大维度：前者强调产能、韧性与全球化，后者聚焦数据、算法与出行生态。此种变局正在重塑资本市场的估值逻辑，形成对未来出行生态与服务化的共同期待。
🏷️ #比亚迪 #特斯拉 #电动汽车 #自动驾驶 #供应链
🔗 原文链接
📰 从嘲讽到较量:马斯克与王传福十五年死磕,劈开汽车工业新未来
本文回顾了比亚迪与特斯拉在全球电动汽车行业的长期博弈及其阶段性转变。起初马斯克对比亚迪的技术不屑，引发王传福强硬回应，随后比亚迪通过坚持磷酸铁锂电池、全产业链垂直整合和刀片电池等技术路径，构建了稳定的竞争壁垒。十余年间，比亚迪通过覆盖多价位产品、规模化生产和供应链整合，逐步占据领先地位，2025年全球纯电动车销量实现显著领先，海外市场贡献也大幅提升，展现中国制造在新能源领域的崛起。与此同时，特斯拉在硬件制造上遇到挑战，转而将战略重心转向自动驾驶服务，将商业模式从一次性销售转向持续的 AI 运力，力图通过数据和算法优势构建长期的竞争力。两家企业的路线分化揭示行业将分成制造型与科技型两大维度：前者强调产能、韧性与全球化，后者聚焦数据、算法与出行生态。此种变局正在重塑资本市场的估值逻辑，形成对未来出行生态与服务化的共同期待。
🏷️ #比亚迪 #特斯拉 #电动汽车 #自动驾驶 #供应链
🔗 原文链接
📰 工信部：我国电子信息制造业营收规模连续13年居工业41个行业之首_通信世界网
本次新闻发布聚焦“十五五”时期我国电子信息制造业的发展方向与措施，强调在高质量发展阶段继续保持产业领先地位。首先，基础能力要进一步增强，聚焦集成电路、服务器与新型显示等难点，通过上下游协同攻关与设备验证，推动关键技术迭代与产业自立自强。其次，推进新兴技术与产品升级，推动太空计算、VR、Micro LED、硅基 OLED和新型电池等领域的产业化，提升智能化、绿色化、融合化产品供给水平，并扩大人工智能终端标准覆盖，为企业与公众提供更清晰的对标指引。再次，丰富产品应用场景，推动消费电子在教育、居家养老、健康等领域的落地应用，推动视听系统与垂直应用融合，提升显示技术在数字文旅、智慧医疗等领域的价值。最后，提升行业治理现代化水平，完善市场配置资源的作用，保护知识产权，优化产业布局，防止低水平重复建设，并加强国际合作与国内国际双循环，为产业生态创造良好环境。
🏷️ #电子信息 #高质量 #产业升级 #人工智能 #显示技术
🔗 原文链接
📰 工信部：我国电子信息制造业营收规模连续13年居工业41个行业之首_通信世界网
本次新闻发布聚焦“十五五”时期我国电子信息制造业的发展方向与措施，强调在高质量发展阶段继续保持产业领先地位。首先，基础能力要进一步增强，聚焦集成电路、服务器与新型显示等难点，通过上下游协同攻关与设备验证，推动关键技术迭代与产业自立自强。其次，推进新兴技术与产品升级，推动太空计算、VR、Micro LED、硅基 OLED和新型电池等领域的产业化，提升智能化、绿色化、融合化产品供给水平，并扩大人工智能终端标准覆盖，为企业与公众提供更清晰的对标指引。再次，丰富产品应用场景，推动消费电子在教育、居家养老、健康等领域的落地应用，推动视听系统与垂直应用融合，提升显示技术在数字文旅、智慧医疗等领域的价值。最后，提升行业治理现代化水平，完善市场配置资源的作用，保护知识产权，优化产业布局，防止低水平重复建设，并加强国际合作与国内国际双循环，为产业生态创造良好环境。
🏷️ #电子信息 #高质量 #产业升级 #人工智能 #显示技术
🔗 原文链接
📰 超半数创业板公司半年报出炉！AI、高端制造多点开花，成长动能持续释放
截至2026年8月创业板共1403家企业中，已有781家披露半年度报告，合计营收1.61万亿元，同比增长24.04%，净利润1485.35亿元，同比增长43.27%，扣非净利润1301.77亿元，同比增长43.90%。其中584家实现盈利，74.78%占比，超过半数企业净利润实现同比增长，202家涨幅超50%。行业覆盖28个申万一级行业，23行业营收同比增长，17行业实现营收与净利润双增。电子、通信、电力设备等行业的利润增幅显著，AI与算力基建在企业层面体现出真实业绩提升，光模块等核心硬件进入放量周期，存储与工业领域的反应同样强劲，多个龙头企业展现出强劲增长。绿色低碳转型推动电力设备增长，储能与动力电池需求旺盛，产业链条毛利修复与出货量提升明显。先进设备、数控机床、机器人等领域也呈现结构性扩张，创新药、医药生物板块修复与成长并进，核心企业通过自研与外部引进并举推动产品矩阵与市场扩张。总体看，算力建设、制造升级、海外拓展及持续研发共同推动创业板半年业绩向好，折射出国内新兴产业的真实增长景象。
🏷️ #算力 #AI #电力设备 #医药生物 #先进设备
🔗 原文链接
📰 超半数创业板公司半年报出炉！AI、高端制造多点开花，成长动能持续释放
截至2026年8月创业板共1403家企业中，已有781家披露半年度报告，合计营收1.61万亿元，同比增长24.04%，净利润1485.35亿元，同比增长43.27%，扣非净利润1301.77亿元，同比增长43.90%。其中584家实现盈利，74.78%占比，超过半数企业净利润实现同比增长，202家涨幅超50%。行业覆盖28个申万一级行业，23行业营收同比增长，17行业实现营收与净利润双增。电子、通信、电力设备等行业的利润增幅显著，AI与算力基建在企业层面体现出真实业绩提升，光模块等核心硬件进入放量周期，存储与工业领域的反应同样强劲，多个龙头企业展现出强劲增长。绿色低碳转型推动电力设备增长，储能与动力电池需求旺盛，产业链条毛利修复与出货量提升明显。先进设备、数控机床、机器人等领域也呈现结构性扩张，创新药、医药生物板块修复与成长并进，核心企业通过自研与外部引进并举推动产品矩阵与市场扩张。总体看，算力建设、制造升级、海外拓展及持续研发共同推动创业板半年业绩向好，折射出国内新兴产业的真实增长景象。
🏷️ #算力 #AI #电力设备 #医药生物 #先进设备
🔗 原文链接
📰 宁德时代领跑 中国锂电竞速碳中和 - 中国工业新闻网
本文章聚焦宁德时代在碳中和方面的领先地位与行业对齐趋势。2025年底，宁德时代宣布实现核心运营碳中和，并披露2035年的价值链碳中和路径，成为全球在TWh级出货规模下达成此目标的电池企业样本。通过“时代碳链”等碳管理工具，公司梳理近40道工序与上游材料数据，建立六大零碳专项，开展零碳工厂、零碳供应与零碳电力等落地措施，2023至2025年间累计降碳超1000万吨二氧化碳当量，电力使用100%为零碳，单位产品能耗显著下降。文章指出碳中和需行业协同，供应链碳排放占比高于核心运营，未来目标扩展至全价值链，推动行业标准化与数据互认。在欧盟碳关税和电池法规背景下，头部企业正以零碳工厂认证、碳足迹管理、数字化碳管理和电池护照等四大标准化动作实现差异化竞争，同时推动区域内外企业共同应对合规挑战与绿色贸易壁垒。各企业在“碳足迹认证、数据平台互认、再生材料溯源”等方面进行布局，行业协同与国家层面的统一管理被视为破题关键。
🏷️ #碳中和 #零碳工厂 #碳足迹 #电池护照 #碳管理
🔗 原文链接
📰 宁德时代领跑 中国锂电竞速碳中和 - 中国工业新闻网
本文章聚焦宁德时代在碳中和方面的领先地位与行业对齐趋势。2025年底，宁德时代宣布实现核心运营碳中和，并披露2035年的价值链碳中和路径，成为全球在TWh级出货规模下达成此目标的电池企业样本。通过“时代碳链”等碳管理工具，公司梳理近40道工序与上游材料数据，建立六大零碳专项，开展零碳工厂、零碳供应与零碳电力等落地措施，2023至2025年间累计降碳超1000万吨二氧化碳当量，电力使用100%为零碳，单位产品能耗显著下降。文章指出碳中和需行业协同，供应链碳排放占比高于核心运营，未来目标扩展至全价值链，推动行业标准化与数据互认。在欧盟碳关税和电池法规背景下，头部企业正以零碳工厂认证、碳足迹管理、数字化碳管理和电池护照等四大标准化动作实现差异化竞争，同时推动区域内外企业共同应对合规挑战与绿色贸易壁垒。各企业在“碳足迹认证、数据平台互认、再生材料溯源”等方面进行布局，行业协同与国家层面的统一管理被视为破题关键。
🏷️ #碳中和 #零碳工厂 #碳足迹 #电池护照 #碳管理
🔗 原文链接
📰 麦格纳5项创新成果入围《汽车新闻》PACE奖及PACEpilot创新前瞻奖
麦格纳在2026年度PACE奖及PACEpilot创新前瞻奖入围5项技术，覆盖混动系统、电池壳体、3D激光检测、可持续发泡材料与前端架构等领域，体现出公司将复杂工程转化为可落地、具规模化生产能力的研发理念。DHD Duo混动驱动系统提供可扩展的混动架构，已在捷途G700实现量产，显示多动力路径下的平衡能力与产业化速度。OptiForm™端盖的电池壳体以单件深冲件实现近直角圆角与垂直壁面，提升容纳空间且简化制造，体现系统级思维。协作式3D激光检测站将机器人、激光测量与移动工作台结合，提升灵活性与检测效率，已投产线。可持续生物基聚氨酯发泡材料在不降低性能前提下，使用可再生原料，生物基发泡占比可达20%，碳排放下降约18%，推动座椅材料的绿色化。双载荷路径前端架构通过优化载荷传导，提升碰撞能量管理，兼顾电池保护与不同车型需求，增强纯电动车的结构适配性。总体而言，这些技术体现麦格纳从前瞻构想到落地应用的全链路创新，兼顾性能、成本与量产可行性。
🏷️ #混动系统 #电池壳体 #三维激光检测 #生物基发泡 #前端架构
🔗 原文链接
📰 麦格纳5项创新成果入围《汽车新闻》PACE奖及PACEpilot创新前瞻奖
麦格纳在2026年度PACE奖及PACEpilot创新前瞻奖入围5项技术，覆盖混动系统、电池壳体、3D激光检测、可持续发泡材料与前端架构等领域，体现出公司将复杂工程转化为可落地、具规模化生产能力的研发理念。DHD Duo混动驱动系统提供可扩展的混动架构，已在捷途G700实现量产，显示多动力路径下的平衡能力与产业化速度。OptiForm™端盖的电池壳体以单件深冲件实现近直角圆角与垂直壁面，提升容纳空间且简化制造，体现系统级思维。协作式3D激光检测站将机器人、激光测量与移动工作台结合，提升灵活性与检测效率，已投产线。可持续生物基聚氨酯发泡材料在不降低性能前提下，使用可再生原料，生物基发泡占比可达20%，碳排放下降约18%，推动座椅材料的绿色化。双载荷路径前端架构通过优化载荷传导，提升碰撞能量管理，兼顾电池保护与不同车型需求，增强纯电动车的结构适配性。总体而言，这些技术体现麦格纳从前瞻构想到落地应用的全链路创新，兼顾性能、成本与量产可行性。
🏷️ #混动系统 #电池壳体 #三维激光检测 #生物基发泡 #前端架构
🔗 原文链接
📰 卖一辆10万元新车仅赚1500元，汽车行业利润率低至1.5%，上游供应链企业却“赚翻了”：有锂矿企业净利最高涨超49倍
本文聚焦汽车制造业的利润困境与成本上升。数据显示，行业整体利润率处于历史低位，1—5月利润率仅3.4%，利润同比下降20%，单车利润仅约1500元，折射出整车厂商在激烈竞争中的盈利压力。产业链角度，单车成本与税费上涨显著，单车成本、材料、芯片等核心成本的上涨叠加，使得产业链毛利同比下降，整车主机厂业绩普遍承压，甚至出现大幅亏损。相比之下，上游有色金属、锂电池等领域表现积极，部分企业预增或扭亏，显示出产业生态的分化趋势。核心成本来自碳酸锂等材料价格波动、电池容量扩张以及高端芯片成本的显著提升，导致新车综合成本显著抬升，业内普遍预计成本压力将持续至2027年前后才有所缓解。为稳定市场，文中提到的能源与行业政策调控也在同步进行，油价波动与成品油价格调整将对市场供需与价格形成产生影响。整体看，行业在利润压降与成本上涨双重作用下，仍需通过降本增效、优化供应链与提升高附加值产品占比来改善盈利水平。
🏷️ #利润低 #成本上升 #电池价格 #汽车产业链 #盈利压力
🔗 原文链接
📰 卖一辆10万元新车仅赚1500元，汽车行业利润率低至1.5%，上游供应链企业却“赚翻了”：有锂矿企业净利最高涨超49倍
本文聚焦汽车制造业的利润困境与成本上升。数据显示，行业整体利润率处于历史低位，1—5月利润率仅3.4%，利润同比下降20%，单车利润仅约1500元，折射出整车厂商在激烈竞争中的盈利压力。产业链角度，单车成本与税费上涨显著，单车成本、材料、芯片等核心成本的上涨叠加，使得产业链毛利同比下降，整车主机厂业绩普遍承压，甚至出现大幅亏损。相比之下，上游有色金属、锂电池等领域表现积极，部分企业预增或扭亏，显示出产业生态的分化趋势。核心成本来自碳酸锂等材料价格波动、电池容量扩张以及高端芯片成本的显著提升，导致新车综合成本显著抬升，业内普遍预计成本压力将持续至2027年前后才有所缓解。为稳定市场，文中提到的能源与行业政策调控也在同步进行，油价波动与成品油价格调整将对市场供需与价格形成产生影响。整体看，行业在利润压降与成本上涨双重作用下，仍需通过降本增效、优化供应链与提升高附加值产品占比来改善盈利水平。
🏷️ #利润低 #成本上升 #电池价格 #汽车产业链 #盈利压力
🔗 原文链接
📰 欧洲市场需求强劲复苏，特斯拉(TSLA.US)德国工厂逆势扩产：年产量目标提升约20%
特斯拉德国格林海德工厂在2025年产量同比下降，产能利用率仅为54%，但公司仍实现净利润提升，2026年计划将周产量提升至7,500辆，年产37.5万辆，产能利用率接近满产。同步扩产电池业务，目标年产能从8GWh扩至18GWh，追加投资2.5亿美元，预计2027年上半年启动电池生产并创造约1,500个岗位，力图在欧洲实现从电芯到整车的完整产业链。扩产伴随的是大规模招聘，约3,500个岗位新增，整车与电池部门各有新岗，且工厂工作时长、成本结构与非工会约束也是其竞争优势之一。市场层面，欧洲需求回暖带来动力，2026年上半年Model Y在德国注册量同比大增，全球交付量同比增长25%，部分市场如法国、瑞典、丹麦表现积极，但英国市场和欧洲其他区域表现不均衡。地缘优势与本地化生产使特斯拉降低对外部出口的依赖，增强价格竞争力，同时也面临宏观经济、供应链及欧洲电池制造挑战等风险。未来若实现本地化的完整产业链，格林海德工厂的战略定位可能超越单纯的汽车制造。
🏷️ #扩产 #本地化 #电池 #ModelY #欧洲
🔗 原文链接
📰 欧洲市场需求强劲复苏，特斯拉(TSLA.US)德国工厂逆势扩产：年产量目标提升约20%
特斯拉德国格林海德工厂在2025年产量同比下降，产能利用率仅为54%，但公司仍实现净利润提升，2026年计划将周产量提升至7,500辆，年产37.5万辆，产能利用率接近满产。同步扩产电池业务，目标年产能从8GWh扩至18GWh，追加投资2.5亿美元，预计2027年上半年启动电池生产并创造约1,500个岗位，力图在欧洲实现从电芯到整车的完整产业链。扩产伴随的是大规模招聘，约3,500个岗位新增，整车与电池部门各有新岗，且工厂工作时长、成本结构与非工会约束也是其竞争优势之一。市场层面，欧洲需求回暖带来动力，2026年上半年Model Y在德国注册量同比大增，全球交付量同比增长25%，部分市场如法国、瑞典、丹麦表现积极，但英国市场和欧洲其他区域表现不均衡。地缘优势与本地化生产使特斯拉降低对外部出口的依赖，增强价格竞争力，同时也面临宏观经济、供应链及欧洲电池制造挑战等风险。未来若实现本地化的完整产业链，格林海德工厂的战略定位可能超越单纯的汽车制造。
🏷️ #扩产 #本地化 #电池 #ModelY #欧洲
🔗 原文链接
📰 电动化技术创新，引领行业绿色变革
柳工自1966年打造国内首台轮式装载机Z435以来，历经六代产品迭代，装载机总产量在2026年突破60万台。面对电动化加速、低碳需求日益凸显的市场，柳工凭借自主零部件供应与智能制造能力，完成从燃油到纯电的全面转型，建立覆盖全吨位的电动装载机矩阵。核心在于自研四大核心系统与自有零部件体系：重载动力、电驱、智能控线、补能系统等，形成成本与能效优势。电池、双电机驱动、VCU整车控制等关键技术均实现自主可控，且具备极端工况适应性与长寿命特性；并通过快充、换电等补能方案实现24小时不间断作业，提升产能与经济性。柳工的电动化装载机已在矿山、钢铁、港口等场景规模化落地，并出口海外，显著降低能耗与碳排放，展示出“最懂工况、最省心、最能挣钱”的综合优势。未来将拓展氢能、增程等多元技术路线，完善全生命周期绿色生态，继续在全球装载机电动化与智能化领域保持领先地位。
🏷️ #电动化 #装载机 #自研 #绿色制造 #智能化
🔗 原文链接
📰 电动化技术创新，引领行业绿色变革
柳工自1966年打造国内首台轮式装载机Z435以来，历经六代产品迭代，装载机总产量在2026年突破60万台。面对电动化加速、低碳需求日益凸显的市场，柳工凭借自主零部件供应与智能制造能力，完成从燃油到纯电的全面转型，建立覆盖全吨位的电动装载机矩阵。核心在于自研四大核心系统与自有零部件体系：重载动力、电驱、智能控线、补能系统等，形成成本与能效优势。电池、双电机驱动、VCU整车控制等关键技术均实现自主可控，且具备极端工况适应性与长寿命特性；并通过快充、换电等补能方案实现24小时不间断作业，提升产能与经济性。柳工的电动化装载机已在矿山、钢铁、港口等场景规模化落地，并出口海外，显著降低能耗与碳排放，展示出“最懂工况、最省心、最能挣钱”的综合优势。未来将拓展氢能、增程等多元技术路线，完善全生命周期绿色生态，继续在全球装载机电动化与智能化领域保持领先地位。
🏷️ #电动化 #装载机 #自研 #绿色制造 #智能化
🔗 原文链接
📰 松下拟投20亿美元发力数据中心电池
松下宣布将投入约3500亿日元扩大电池产能，重点面向AI数据中心需求，覆盖日本、北美及墨西哥等地的产线建设。计划包括在堪萨斯州电芯工厂新增数据中心应用生产线、墨西哥新建第二、三座模组基地，以及到2029财年将日本电芯产量提升至原三倍，并改造大阪车用线以生产锂电池与超级电容器。此外，松下将聚焦为数据中心提供备用电源与削峰能力，预计推出新产品如大容量电容备用单元、面向高压直流架构的电池备用单元及高功率锂离子电芯研发。财务目标是到2029财年数据中心储能系统收入提升至原三倍、接近1万亿日元的销售额，并力争能源解决方案业务的ROIC超20%。这是在退出美国住宅太阳能与储能业务后，继续扩大美国数据中心电池电芯生产的策略，同时保留对现有及在建项目的保修与安装支持，并持续推进电网级储能系统的技术开发与网络安全监控测试。数据来源显示松下也在拓展BESS相关技术与服务的布局。
🏷️ #数据中心 #电池扩产 #BESS #ROIC #新能源
🔗 原文链接
📰 松下拟投20亿美元发力数据中心电池
松下宣布将投入约3500亿日元扩大电池产能，重点面向AI数据中心需求，覆盖日本、北美及墨西哥等地的产线建设。计划包括在堪萨斯州电芯工厂新增数据中心应用生产线、墨西哥新建第二、三座模组基地，以及到2029财年将日本电芯产量提升至原三倍，并改造大阪车用线以生产锂电池与超级电容器。此外，松下将聚焦为数据中心提供备用电源与削峰能力，预计推出新产品如大容量电容备用单元、面向高压直流架构的电池备用单元及高功率锂离子电芯研发。财务目标是到2029财年数据中心储能系统收入提升至原三倍、接近1万亿日元的销售额，并力争能源解决方案业务的ROIC超20%。这是在退出美国住宅太阳能与储能业务后，继续扩大美国数据中心电池电芯生产的策略，同时保留对现有及在建项目的保修与安装支持，并持续推进电网级储能系统的技术开发与网络安全监控测试。数据来源显示松下也在拓展BESS相关技术与服务的布局。
🏷️ #数据中心 #电池扩产 #BESS #ROIC #新能源
🔗 原文链接
📰 “电池制造成本仍比中国高30%”，欧洲汽车行业敦促欧盟再次推迟实施关税政策
本篇报道聚焦欧盟与英国在电动汽车原产地规则及关税问题上的最新动向。自2021年起实施的《欧盟-英国贸易与合作协定》对免关税的条件极严格，要求汽车整车以及电池相关部件在欧洲生产达到一定比例；但全球疫情、半导体短缺和地缘政治冲突等因素导致欧洲本土电池产业发展滞后，难以达到2027年的原产地目标。为刺激本土产业，欧盟委员会曾将规则暂停三年，现距期限仅剩七个月，业界普遍表示欧盟、英国仍难在短期内实现将更多电池在欧洲制造的目标。行业高层呼吁务实对策，避免对消费者正处于购买期的车型征收关税，同时保护本土电池产业的长期投资与供应链。报道还提及外界对中国在锂、材料及电池单体领域的主导地位的担忧，以及欧盟与美英之间在“欧洲制造”路径上的协调与分歧，强调需通过双边承诺与政策调整来维护欧洲汽车产业竞争力。
🏷️ #电动汽车 #原产地规则 #关税
🔗 原文链接
📰 “电池制造成本仍比中国高30%”，欧洲汽车行业敦促欧盟再次推迟实施关税政策
本篇报道聚焦欧盟与英国在电动汽车原产地规则及关税问题上的最新动向。自2021年起实施的《欧盟-英国贸易与合作协定》对免关税的条件极严格，要求汽车整车以及电池相关部件在欧洲生产达到一定比例；但全球疫情、半导体短缺和地缘政治冲突等因素导致欧洲本土电池产业发展滞后，难以达到2027年的原产地目标。为刺激本土产业，欧盟委员会曾将规则暂停三年，现距期限仅剩七个月，业界普遍表示欧盟、英国仍难在短期内实现将更多电池在欧洲制造的目标。行业高层呼吁务实对策，避免对消费者正处于购买期的车型征收关税，同时保护本土电池产业的长期投资与供应链。报道还提及外界对中国在锂、材料及电池单体领域的主导地位的担忧，以及欧盟与美英之间在“欧洲制造”路径上的协调与分歧，强调需通过双边承诺与政策调整来维护欧洲汽车产业竞争力。
🏷️ #电动汽车 #原产地规则 #关税
🔗 原文链接
📰 “电池制造成本仍比中国高30%”，欧洲汽车行业敦促欧盟再推迟关税
英国和欧盟的汽车行业正敦促欧盟委员会再次推迟对电动汽车进口征收关税，并放宽原产地规则，以实现到2027年在欧盟/英国生产的电池占比目标。现行《欧盟-英国贸易与合作协定》要求汽车价值55%、电池组70%、电池单体65%在欧洲生产，旨在推动本土电池产业发展。然而疫情、俄乌冲突导致的半导体短缺，以及对更广泛电池产能的挑战，使行业担忧难以达成这一目标。业内人士指出，欧洲电池制造成本仍较中国高出约30%，且建立本土供应链需要较长时间，开设矿山与锂电生产线的投入可能高达数十亿美元。欧盟委员会表示相关讨论在英欧谈判框架内进行，并将继续与行业保持密切联系，评估企业对原产地规则的准备情况。分析称，中国在锂资源和电池材料领域的主导地位被放大为欧洲制造业的潜在冲击，但欧盟方面强调贸易是互利的，需通过务实政策与双边承诺保障欧洲汽车产业的竞争力与长期合作。6月峰会的议程显示若干分歧点将聚焦竞争力与全球经济挑战，而“中国”议题可能不在正式讨论之列。
🏷️ #电池成本 #原产地规则 #欧盟英国 #脱欧协定 #欧洲制造
🔗 原文链接
📰 “电池制造成本仍比中国高30%”，欧洲汽车行业敦促欧盟再推迟关税
英国和欧盟的汽车行业正敦促欧盟委员会再次推迟对电动汽车进口征收关税，并放宽原产地规则，以实现到2027年在欧盟/英国生产的电池占比目标。现行《欧盟-英国贸易与合作协定》要求汽车价值55%、电池组70%、电池单体65%在欧洲生产，旨在推动本土电池产业发展。然而疫情、俄乌冲突导致的半导体短缺，以及对更广泛电池产能的挑战，使行业担忧难以达成这一目标。业内人士指出，欧洲电池制造成本仍较中国高出约30%，且建立本土供应链需要较长时间，开设矿山与锂电生产线的投入可能高达数十亿美元。欧盟委员会表示相关讨论在英欧谈判框架内进行，并将继续与行业保持密切联系，评估企业对原产地规则的准备情况。分析称，中国在锂资源和电池材料领域的主导地位被放大为欧洲制造业的潜在冲击，但欧盟方面强调贸易是互利的，需通过务实政策与双边承诺保障欧洲汽车产业的竞争力与长期合作。6月峰会的议程显示若干分歧点将聚焦竞争力与全球经济挑战，而“中国”议题可能不在正式讨论之列。
🏷️ #电池成本 #原产地规则 #欧盟英国 #脱欧协定 #欧洲制造
🔗 原文链接
📰 Northvolt破产波及汽车制造商。消息称保时捷718EV无法如期上市_车家号_汽车之家
在全球电动化浪潮中，保时捷718 EV原本被视为电动化转型的重要亮点，但北美申请破产保护的北极星级电池供应商Northvolt的消息，为718 EV的上市前景蒙上阴影。Northvolt长期被视为欧洲电池领域的领军者，与保时捷等企业有紧密合作，然而其在扩产与成本控制方面的困难导致产能无法满足车企需求，进而引发供应链风险。对保时捷而言，电池重量与能量密度是718 EV设计的核心，若无法按计划获得高能量密度电池，将直接影响车辆性能与上市时间。与奥迪相比，保时捷对单一供应商的依赖凸显风险，尽管奥迪已通过多元化供应商布局来缓解类似问题。行业内观点众说纷纭，既有对高端品牌自主研发能力的质疑，也有强调全球电池产业供需矛盾加剧的共识。特斯拉等厂商通过自建产能等策略缓解了类似困境，其他车企则通过扩大供应商网络来增强韧性。尽管保时捷方面表示将推进研发并尝试寻求替代源，但生产周期与供应链复杂性让718 EV能否如期上市仍存在不确定性。此次事件提醒行业在电动化转型中，任何环节的波动都可能影响新车推出，企业需提前布局、提升供应链韧性，才能在激烈竞争中实现稳定推进。
🏷️ #电动化 #Northvolt #供应链 #保时捷 #718EV
🔗 原文链接
📰 Northvolt破产波及汽车制造商。消息称保时捷718EV无法如期上市_车家号_汽车之家
在全球电动化浪潮中，保时捷718 EV原本被视为电动化转型的重要亮点，但北美申请破产保护的北极星级电池供应商Northvolt的消息，为718 EV的上市前景蒙上阴影。Northvolt长期被视为欧洲电池领域的领军者，与保时捷等企业有紧密合作，然而其在扩产与成本控制方面的困难导致产能无法满足车企需求，进而引发供应链风险。对保时捷而言，电池重量与能量密度是718 EV设计的核心，若无法按计划获得高能量密度电池，将直接影响车辆性能与上市时间。与奥迪相比，保时捷对单一供应商的依赖凸显风险，尽管奥迪已通过多元化供应商布局来缓解类似问题。行业内观点众说纷纭，既有对高端品牌自主研发能力的质疑，也有强调全球电池产业供需矛盾加剧的共识。特斯拉等厂商通过自建产能等策略缓解了类似困境，其他车企则通过扩大供应商网络来增强韧性。尽管保时捷方面表示将推进研发并尝试寻求替代源，但生产周期与供应链复杂性让718 EV能否如期上市仍存在不确定性。此次事件提醒行业在电动化转型中，任何环节的波动都可能影响新车推出，企业需提前布局、提升供应链韧性，才能在激烈竞争中实现稳定推进。
🏷️ #电动化 #Northvolt #供应链 #保时捷 #718EV
🔗 原文链接
📰 日立统合各分公司相关业务 为中国电池企业提供整体服务
日立在华多家子公司联合展示，与电池产业链相关的全链条能力在CIBF2026上以“One Hitachi”形式集中呈现，覆盖材料研发与品质管控、工厂建设与智能制造、供应链安全与全程追溯，以及绿色能源与碳管理等环节。公司认为中国电池市场正进入快速迭代与结构性调整阶段，产能调整、绿色能源管理和材料回收等领域将释放新市场空间。为满足日益严格的质量与稳定性要求，日立强调需要长期合作伙伴关系、综合解决方案以及全周期服务、节能减碳与数字化价值。未来重点在于深化对生产工艺、生产流程和建厂需求的把握，同时扩展锂电池回收领域，通过全球网络推动再生资源贸易与材料检测等服务。One Hitachi的全球化定位也在于帮助中国企业出海，提供一体化解决方案与海外建设配套服务。
🏷️ #电池产业链 #数字化 #碳管理 #回收再生 #出海服务
🔗 原文链接
📰 日立统合各分公司相关业务 为中国电池企业提供整体服务
日立在华多家子公司联合展示，与电池产业链相关的全链条能力在CIBF2026上以“One Hitachi”形式集中呈现，覆盖材料研发与品质管控、工厂建设与智能制造、供应链安全与全程追溯，以及绿色能源与碳管理等环节。公司认为中国电池市场正进入快速迭代与结构性调整阶段，产能调整、绿色能源管理和材料回收等领域将释放新市场空间。为满足日益严格的质量与稳定性要求，日立强调需要长期合作伙伴关系、综合解决方案以及全周期服务、节能减碳与数字化价值。未来重点在于深化对生产工艺、生产流程和建厂需求的把握，同时扩展锂电池回收领域，通过全球网络推动再生资源贸易与材料检测等服务。One Hitachi的全球化定位也在于帮助中国企业出海，提供一体化解决方案与海外建设配套服务。
🏷️ #电池产业链 #数字化 #碳管理 #回收再生 #出海服务
🔗 原文链接
📰 《工业加速器法案》推上前台，欧盟电池行业迎来救命稻草还是双刃剑?-36氪
欧洲电池制造业正经历一场生死拉锯。多起龙头企业的挫折、工厂延期与项目停滞暴露出欧盟电池供应链的脆弱性，同时也推动出台《工业加速器法案》（IAA），试图以公共采购、外资准入与强制技术转让等工具重塑产业格局。IAA 要求电动汽车电池在欧盟销售需具备“欧盟制造”本地化标准，核心在于三年后提升至五个核心部件欧洲原产，且与政府招标和财政激励挂钩，外资投入需满足多项条件。该法案对平价车型影响尤为显著，因为低端车型通常依赖成本低的本地化电池，若必须切换到本地化高成本的NCM电池，包材成本可能上涨近20%，导致平价电动车的盈利空间收窄甚至延缓普及。尽管IAA可能提升本地产能与自给能力，但执行细则尚在谈判，阶段性实施与跨国协调将影响成效。对中国动力电池而言，短期将提高合规与成本压力，长期则可能推动从“产品出海”向“产业体系出海”转型，推动本地化与合资合作并输出技术标准。总之，IAA传递出欧洲要构建更具韧性与自主性的电池产业链的明确信号。
🏷️ #欧盟制造 #IAA法案 #电池本地化 #平价车型 #外资准入
🔗 原文链接
📰 《工业加速器法案》推上前台，欧盟电池行业迎来救命稻草还是双刃剑?-36氪
欧洲电池制造业正经历一场生死拉锯。多起龙头企业的挫折、工厂延期与项目停滞暴露出欧盟电池供应链的脆弱性，同时也推动出台《工业加速器法案》（IAA），试图以公共采购、外资准入与强制技术转让等工具重塑产业格局。IAA 要求电动汽车电池在欧盟销售需具备“欧盟制造”本地化标准，核心在于三年后提升至五个核心部件欧洲原产，且与政府招标和财政激励挂钩，外资投入需满足多项条件。该法案对平价车型影响尤为显著，因为低端车型通常依赖成本低的本地化电池，若必须切换到本地化高成本的NCM电池，包材成本可能上涨近20%，导致平价电动车的盈利空间收窄甚至延缓普及。尽管IAA可能提升本地产能与自给能力，但执行细则尚在谈判，阶段性实施与跨国协调将影响成效。对中国动力电池而言，短期将提高合规与成本压力，长期则可能推动从“产品出海”向“产业体系出海”转型，推动本地化与合资合作并输出技术标准。总之，IAA传递出欧洲要构建更具韧性与自主性的电池产业链的明确信号。
🏷️ #欧盟制造 #IAA法案 #电池本地化 #平价车型 #外资准入
🔗 原文链接
📰 马瑞利亮相2026北京车展，以驱动与热管理创新助力动力总成技术演进
在2026年北京车展上，马瑞利以“创新为基，领先全域”为主题，展示了一系列驱动与热管理创新解决方案，旨在帮助汽车制造商实现动力总成技术的迭代升级，并为不同驱动配置与区域需求定制化。核心亮点包括全新电驱系统冷却泵（e-Transmission Cooling Pump），这套系统为变速箱提供精准油液冷却，相较市场主流方案可节省约30瓦功耗，具备40%的高效率、无刷与模块化设计，能够同时支持多种应用并覆盖12V与48V版本，降低系统集成度与验证成本。另有灵活燃料系统（Flex Fuel），支持生物燃料与乙醇，具备自动燃料识别和燃油轨加热等功能，提高低温启动可靠性与燃油效率，并可按区域定制化。热管理方面，马瑞利强调通过小型化设计提升热效率与降低质量，展示高性能电池冷却器、电驱用油冷器与全铝散热器等解决方案，提升换热性能并降低成本，且均采用铝材以利回收。公司强调分布式开发模式，即本地与全球团队协同，结合本土化设计、采购与制造，在全球范围内快速推向市场。展期为4月24日至5月3日，地点在北京国家会议中心W2馆，期望与会者现场体验。
🏷️ #电驱泵 #灵活燃料 #热管理 #分布式开发 #铝散热
🔗 原文链接
📰 马瑞利亮相2026北京车展，以驱动与热管理创新助力动力总成技术演进
在2026年北京车展上，马瑞利以“创新为基，领先全域”为主题，展示了一系列驱动与热管理创新解决方案，旨在帮助汽车制造商实现动力总成技术的迭代升级，并为不同驱动配置与区域需求定制化。核心亮点包括全新电驱系统冷却泵（e-Transmission Cooling Pump），这套系统为变速箱提供精准油液冷却，相较市场主流方案可节省约30瓦功耗，具备40%的高效率、无刷与模块化设计，能够同时支持多种应用并覆盖12V与48V版本，降低系统集成度与验证成本。另有灵活燃料系统（Flex Fuel），支持生物燃料与乙醇，具备自动燃料识别和燃油轨加热等功能，提高低温启动可靠性与燃油效率，并可按区域定制化。热管理方面，马瑞利强调通过小型化设计提升热效率与降低质量，展示高性能电池冷却器、电驱用油冷器与全铝散热器等解决方案，提升换热性能并降低成本，且均采用铝材以利回收。公司强调分布式开发模式，即本地与全球团队协同，结合本土化设计、采购与制造，在全球范围内快速推向市场。展期为4月24日至5月3日，地点在北京国家会议中心W2馆，期望与会者现场体验。
🏷️ #电驱泵 #灵活燃料 #热管理 #分布式开发 #铝散热
🔗 原文链接
📰 2026年全国电子信息制造业高质量发展行业会议在武汉召开-中国工业互联网研究院
2026年全国电子信息制造业高质量发展行业会议在武汉召开，工业和信息化部总结“十四五”及2025年的发展成效，部署下一阶段重点工作。会议回顾我国电子信息制造业取得的积极成效：2025年计算机、通信及其他电子设备制造业营业收入达17.4万亿元，占工业营收的12.5%，在41个工业大类中连续第13年位居第一。期间，集成电路、服务器、新型显示等产业实现新突破，人工智能终端进入快车道，北斗应用、光伏回升、锂电池安全能力提升等均取得进展。未来将坚持创新、民生、价值、问题和结果导向五大原则，优化产业规划，推动RISC-V产业发展与AI终端升级，打造高质量的“爆款”产品，提升供应链韧性，完善政策文件，推动智慧解决方案在医疗、养老、教育等领域的应用，并加强政策支撑与治理标准的统一。会议强调要提升前瞻性与主动性，培育新产业新动能新增长极，加快构建高效的人工智能芯片计算互联生态，推动产业链向更高价值环节跃升。
🏷️ #电子信息 #高质量发展 #产业升级 #RISC-V #AI终端
🔗 原文链接
📰 2026年全国电子信息制造业高质量发展行业会议在武汉召开-中国工业互联网研究院
2026年全国电子信息制造业高质量发展行业会议在武汉召开，工业和信息化部总结“十四五”及2025年的发展成效，部署下一阶段重点工作。会议回顾我国电子信息制造业取得的积极成效：2025年计算机、通信及其他电子设备制造业营业收入达17.4万亿元，占工业营收的12.5%，在41个工业大类中连续第13年位居第一。期间，集成电路、服务器、新型显示等产业实现新突破，人工智能终端进入快车道，北斗应用、光伏回升、锂电池安全能力提升等均取得进展。未来将坚持创新、民生、价值、问题和结果导向五大原则，优化产业规划，推动RISC-V产业发展与AI终端升级，打造高质量的“爆款”产品，提升供应链韧性，完善政策文件，推动智慧解决方案在医疗、养老、教育等领域的应用，并加强政策支撑与治理标准的统一。会议强调要提升前瞻性与主动性，培育新产业新动能新增长极，加快构建高效的人工智能芯片计算互联生态，推动产业链向更高价值环节跃升。
🏷️ #电子信息 #高质量发展 #产业升级 #RISC-V #AI终端
🔗 原文链接
