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📰 欧盟《工业加速器法案》引发多方分歧—中国钢铁新闻网

欧盟委员会在3月4日推出《工业加速器法案》（IAA）立法提案，旨在通过简化审批、扶持战略产业与培育低碳市场三条路径，推动工业绿色转型并提升制造业在欧盟GDP中的比重至2035年的目标。法案在公共采购、外资审查和审批简化等领域设定严格条款：建筑、基础设施、民用车辆等领域的低碳钢铁、低碳混凝土/砂浆与低碳铝的本地化比例要求，以及对第三国投资设定更高门槛和知识产权授权等条件。另有“非互惠即排除”与“可信伙伴”原则，排除未签署相关协定的国家，并对部分国家建立等同欧盟原产的待遇，有意加强欧洲制造业的自给自足与产业安全。此举引发广泛分歧，欧洲内部对本土化与保护主义担忧并存，德国等行业组织警告成本上升与全球供应链断裂风险，英国、日本、加拿大等也表示担忧，担心违反现有贸易协定及削弱全球竞争力。中国方面指出这是制度性歧视，强调开放合作才是正道。整体进程将经欧盟成员国与欧洲议会协商再定稿，国际社会普遍呼吁回归公平透明的合作轨道。

🏷️ #欧盟 #产能保护 #低碳钢 #外资审查 #贸易保护

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📰 《深化钢铁—汽车行业协同降碳合作声明》正式发布—中国钢铁新闻网

1月15日，在上海举行的2026年钢铁行业LCA工作组年会上，正式发布《深化钢铁—汽车行业协同降碳合作声明》，由中国钢铁工业协会、中国汽车技术研究中心与落基山研究所共同召集，旨在推动钢铁与汽车产业链协同减排，加快低碳排放钢在汽车行业的规模化应用，助力我国制造业实现绿色高质量发展。声明明确三大重点工作方向：强化标准协同、明确低碳价值、深化产业协作，围绕标准共建、数据互通与应用推广形成协同机制，并以自愿承诺推动低碳排放钢在汽车产业链的落地与市场化。来自吉利、理想、上汽大众、蔚来、小米汽车等企业，以及斯凯孚、鞍钢、宝武、河钢、湖南钢铁、南京钢铁、沙钢等钢铁企业加入，共同推动标准、技术与供应链协同转型，提升行业绿色化水平。

🏷️ #降碳协同 #低碳钢 #汽车产业 #标准共建 #产业协作

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