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📰 体积更小，性能更强：欧摩威发布全新制动系统并获得首个量产订单

欧摩威发布的新一代分布式制动系统是对Brake-by-Wire技术的进一步升级。该系统在现代E/E架构下实现从制动踏板到安全冗余制动功能的全电子化控制，具备双执行器协同工作、独立运行能力以及在安全降级工况下仍能保持四轮制动的特性，显著提升了紧凑性、轻量化、能效和空间利用率。相较于传统集成式制动系统，分布式制动系统通过双执行器协同输出更大制动力，并在正常与降级工况下均有更优性能，特别适用于高阶自动驾驶对制动能力和功能安全的高要求。该系统采用冗余E/E架构、多路供电与独立冗余制动单元，设计使执行器更小型化，便于在前舱布置并释放后续安装空间（如大容量电池），同时保持对多车型平台的适用性。初步量产定点已锁定，预计2027年底启动量产。总之，分布式制动系统在提升制动性能、能效以及系统安全性方面，成为实现高阶自动驾驶和未来电动车制动需求的重要解决方案。

🏷️ #分布式制动 #Brake-by-Wire #双执行器 #E/E架构 #高阶自动驾驶

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📰 引领未来出行变革，Arm 助力中国智能汽车加速升级

在第十九届北京国际汽车展上，智能汽车正在从以往的软件定义向以物理 AI 驱动的方向跃进。车展聚焦高阶智能驾驶、智能座舱、多模态交互等技术落地，物理 AI 成为新亮点，推动汽车从传统软件驱动转变为具身智能的智能系统。吉利发布国内首款原生 Robotaxi 原型车 Eva Cab，搭载全域 AI 2.0、L4 自动驾驶与高算力芯片组合，实现在功能汽车向具身智能跃迁的里程碑；小鹏展示 GX 与第二代 VLA 大模型，并推出人形机器人 IRON，体现从车端到机器人的一体化智能生态。国产高端化趋势明显，蔚来以自研芯片和全域操作系统提升旗舰车型的感知、计算与安全水平。 Arm 作为底层计算平台，提供高性能、低功耗与强安全的支撑，并通过开放生态和 KleidiAI 等工具，加速多场景下的智能出行落地。车与万物的互联（V2X）成为现实，车企以车-人-物的全域连接构建智能移动空间，推动云端、边缘与车载的协同工作。未来 Arm 将持续迭代技术与生态，助力中国智能汽车生态走向全球化。

🏷️ #智能汽车 #物理AI #V2X #高端化 #生态

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📰 中国首批 L3 激光雷达，禾赛 FTX 获长安下一代平台车型定点

禾赛科技宣布其第二代纯固态补盲雷达FTX已在长安汽车的下一代智能化L3平台车型实现前装量产定点，双方将共同推动高阶智驾系统在量产车上的落地应用，号称“中国首批L3激光雷达”。此次升级使FTX分辨率较上一代提升超2倍，体积优化、重量减少66%，并具备180°×140°的超广视场角，能够精准检测路桩、宠物等低矮障碍物，从而与远距主雷达形成“高清远距离+超广角补盲”的多雷达协同方案，显著增强窄路通行、自动泊车、十字路口转向等场景的环境感知能力。工业和信息化部也公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，其中一款车型为长安旗下深蓝汽车，将在北京、重庆等区域开展路试，标志我国L3自动驾驶从测试转向商业化应用的关键节点。FTX计划在2026年启动大规模量产交付，进一步推动整车和零部件制造领域的智能化进程。

🏷️ #固态雷达 #L3自动驾驶 #量产落地 #多雷达协同 #高阶智驾

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