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📰 新能源车废旧动力电池回收利用新规来了

1月16日，多个部委联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，自2026年4月1日起施行。办法突出全渠道、全链条、全生命周期三大特点，覆盖电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各环节，重点设计“车电一体报废”制度，防止废旧动力电池流向失控。
在全生命周期方面，建立动力电池数字身份证管理制度，搭建全国溯源信息平台，形成生产、装车、换电、维修、报废、回收等环节信息互联。工业和信息化部表示，数字身份证以电池编码为载体，推动全流程信息化追溯，成为制度创新的重要支撑。预测2030年废旧电池产量将超过百万吨，行业进入规模化回收阶段。

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📰 新政策，利好废旧轮胎回收市场！

国家发展改革委、财政部发布的政策通知，为轮胎回收和再制造行业带来了重大机遇，标志着循环经济的实质推进。政策强调构建全国性回收网络，通过完善回收体系和支持供销合作社，解决了废旧轮胎收集难的问题，保障了原料供应。这一政策的实施将促进行业集中化和规范化，推动大型企业的竞争优势，同时也为“互联网+回收”模式的推广提供了契机。

政策还明确了再制造产品的质量标准，强调再制造轮胎的质量必须不低于原型新品。这为消费者提供了信任基础，消除了对二手产品的不安全顾虑。同时，建立规范的交易市场和评估制度，也将促进再制造行业的健康发展。此外，政策中提到的资金支持和技术攻关，将为企业提供更好的发展环境，推动高水平资源循环利用项目的建设。

政策的最终目标是创建一个现代化的轮胎循环利用体系，使得企业能够在规范化的环境中发展。面临的挑战在于企业需快速适应更高的环保和技术标准，打破以往依赖信息不透明的盈利模式。总体来看，这些政策将推动轮胎资源循环产业向绿色、技术驱动的方向发展。

🏷️ #政策 #回收 #再制造 #循环经济 #轮胎

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