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📰 中国汽车业利润率为何降至十年来最低_《财经》客户端

2025年全国汽车行业利润率降至4.1%，创十年新低；产量3478万台增长10%，营收11.18万亿元上涨7.1%，利润4610亿元微增0.6%。利润率回落既源于激烈价格竞争，也反映技术升级与高强度投入的成本压力。上游有色金属冶炼等成本显著上升，导致成本同比上涨约8.1%，高于营收和利润增速。
全球视野下，海外车企普遍以保利润为策略，但在中国市场竞争中利润承压。2025年的低利润率暴露规模优势尚未转化为稳定回报。2026年展望：若价格战持续并叠加贸易壁垒，现金流或受挤压，部分企业或将被淘汰；前期投入回报或在回报周期显现，海外产能释放与技术共享将降低成本，企业需在扩张与盈利之间寻求平衡。
中国车企在规模与市场份额方面占据优势，但利润率偏低意味着容错空间不足。2026年的挑战既包括持续的价格竞争和成本压力，也伴随海外产能逐步释放、研发协同和技术复用带来的潜在机会。实现长期盈利，需要在维持规模的同时提升单位利润，优化资金链和现金流，推进供应链协同与智能化升级。

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📰 新动能的“新变化”？ 港美股资讯 | 华盛通

2023年以来，高技术制造业的景气度明显上升，经济增长动力逐渐由外需转向内需。高技术制造业增加值显著提升，2025年预计同比增长8.6%，对GDP的拉动效应也在增强。2022年后，该行业营收的增量主要来自内需，尤其是计算机通信和电气机械等领域，表现尤为突出。

高技术制造业的利润增长表现出较强的韧性，主要源于较低的成本率和持续的研发投入。2019年以来，该行业的利润率维持在高位，2025年预计达到6.5%。相较于其他行业，高技术制造业的费用率较低，且通过创新增强了定价能力，进一步提升了盈利能力。

高技术制造业的盈利改善对就业和居民收入产生积极影响。在其他制造业就业增速负增长的情况下，2025年高技术制造业的就业增速将回升至0.9%。此外，行业薪酬水平的提升也在加速吸引劳动力，进一步促进居民收入的增长。整体来看，高技术制造业的健康发展将为经济的长期增长提供重要支持。

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