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📰 一汽-大众天津分公司获评国家级“无废企业”典型案例
近日，工信部公示2026年度工业绿色低碳典型案例，一汽-大众天津分公司“汽车制造行业固体废物全过程管理无废模式”成功入选。全国仅40个案例入围，该公司成为天津首家获此国家级荣誉的企业，并在国家级绿色工厂、绿色供应链管理企业及绿色工业建筑三星认证基础上，实现绿色发展领域国家级荣誉“大满贯”。
公司自2022年编制“无废企业”创建方案，成为天津首家试点单位，并于2024年通过验收。围绕固废产生、收集、贮存、转移、利用和处置全链条，公司建立靶向管理模式，建成汽车行业首个固废热解项目，推进废溶剂、废石灰及金属边角料循环利用，一般工业固废资源化利用率达100%。危废信息化系统实现全流程追溯，危废年产生量从3500吨降至646吨，单车危废从15.7公斤降至3公斤。未来公司将融合无废理念与零碳目标，助力汽车制造业绿色转型。
🏷️ #无废企业 #固废管理 #绿色低碳 #资源循环 #汽车制造
🔗 原文链接
📰 一汽-大众天津分公司获评国家级“无废企业”典型案例
近日，工信部公示2026年度工业绿色低碳典型案例，一汽-大众天津分公司“汽车制造行业固体废物全过程管理无废模式”成功入选。全国仅40个案例入围，该公司成为天津首家获此国家级荣誉的企业，并在国家级绿色工厂、绿色供应链管理企业及绿色工业建筑三星认证基础上，实现绿色发展领域国家级荣誉“大满贯”。
公司自2022年编制“无废企业”创建方案，成为天津首家试点单位，并于2024年通过验收。围绕固废产生、收集、贮存、转移、利用和处置全链条，公司建立靶向管理模式，建成汽车行业首个固废热解项目，推进废溶剂、废石灰及金属边角料循环利用，一般工业固废资源化利用率达100%。危废信息化系统实现全流程追溯，危废年产生量从3500吨降至646吨，单车危废从15.7公斤降至3公斤。未来公司将融合无废理念与零碳目标，助力汽车制造业绿色转型。
🏷️ #无废企业 #固废管理 #绿色低碳 #资源循环 #汽车制造
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📰 富士康再添三款新车，“样本间”能否打开整车代工市场？
富士康发布MODEL A+、MODEL K+和MODEL K三款电动车，重点并非扩充自有品牌，而是展示车辆设计、工程开发及规模化制造能力，以吸引全球车企外包生产。三款车覆盖SUV和轻型商用车，均基于参考平台，客户可按品牌与市场需求调整设计、动力及电子电气架构；此次发布也使其参考车型增至12款，丰富企业客户选择。
富士康还与三菱电机合作，拟以1150亿日元收购其移动出行业务一半股权，结合对方在电驱、汽车电子、软件和车辆控制方面的积累与自身制造及供应链优势，共同开发平台、拓展全球市场。自2020年推出MIH平台以来，富士康持续尝试整车合作与扩产，郑州研发中心也已投入运营，业务布局正由代工延伸至平台及核心零部件领域。
不过，汽车开发周期长，对安全、可靠性、质量管理和售后服务要求高，传统车企也往往将平台与核心技术视为竞争力，不愿轻易外包。发布车型和签署合作协议尚不足以证明商业模式成功；富士康能否将平台与制造能力转化为持续稳定的整车订单，并赢得车企信任，仍是其汽车业务面临的关键考验。
🏷️ #富士康 #电动汽车 #汽车代工 #三菱电机
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📰 富士康再添三款新车，“样本间”能否打开整车代工市场？
富士康发布MODEL A+、MODEL K+和MODEL K三款电动车，重点并非扩充自有品牌，而是展示车辆设计、工程开发及规模化制造能力，以吸引全球车企外包生产。三款车覆盖SUV和轻型商用车，均基于参考平台，客户可按品牌与市场需求调整设计、动力及电子电气架构；此次发布也使其参考车型增至12款，丰富企业客户选择。
富士康还与三菱电机合作，拟以1150亿日元收购其移动出行业务一半股权，结合对方在电驱、汽车电子、软件和车辆控制方面的积累与自身制造及供应链优势，共同开发平台、拓展全球市场。自2020年推出MIH平台以来，富士康持续尝试整车合作与扩产，郑州研发中心也已投入运营，业务布局正由代工延伸至平台及核心零部件领域。
不过，汽车开发周期长，对安全、可靠性、质量管理和售后服务要求高，传统车企也往往将平台与核心技术视为竞争力，不愿轻易外包。发布车型和签署合作协议尚不足以证明商业模式成功；富士康能否将平台与制造能力转化为持续稳定的整车订单，并赢得车企信任，仍是其汽车业务面临的关键考验。
🏷️ #富士康 #电动汽车 #汽车代工 #三菱电机
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📰 汽车行业加快培育新质生产力 车企响应进行时
两份国家级文件为汽车产业从规模扩张转向质量跃升明确方向，提出以科技创新为引领，强化关键核心技术攻关、成果转化和产业链韧性。车企据此加大研发投入，推进智能工厂与数智化制造，布局新能源、智能网联及自主技术，推动顶层规划落地为产品和产业能力。
北汽推动L3级自动驾驶车型获准并开展道路试点，长城迭代自主智能座舱系统，一汽深化智能制造与车联网安全建设，理想和大众也以研发创新提升技术实力。产业在加快技术应用和自主可控的同时，重视安全、开放合作与全球协同，持续积累迈向价值链高端、建设汽车强国的竞争优势。
🏷️ #新质生产力 #智能网联 #自主创新 #智能制造 #汽车产业
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📰 汽车行业加快培育新质生产力 车企响应进行时
两份国家级文件为汽车产业从规模扩张转向质量跃升明确方向，提出以科技创新为引领，强化关键核心技术攻关、成果转化和产业链韧性。车企据此加大研发投入，推进智能工厂与数智化制造，布局新能源、智能网联及自主技术，推动顶层规划落地为产品和产业能力。
北汽推动L3级自动驾驶车型获准并开展道路试点，长城迭代自主智能座舱系统，一汽深化智能制造与车联网安全建设，理想和大众也以研发创新提升技术实力。产业在加快技术应用和自主可控的同时，重视安全、开放合作与全球协同，持续积累迈向价值链高端、建设汽车强国的竞争优势。
🏷️ #新质生产力 #智能网联 #自主创新 #智能制造 #汽车产业
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📰 国际汽车制造商协会（OICA）技术委员会第202次全体大会成功举办，“中汽协会OICA技术委员会联席会”正式成立
2026年10月19日至21日，OICA技术委员会第202次全体大会在北京召开，来自多国行业组织和汽车企业的代表就国际车辆标准法规协调开展交流。会议介绍中国汽车产业及法规建设进展，指出建立协调统一、互信互认的技术体系，有利于降低汽车产业出海合规成本。
大会期间，中汽协会OICA技术委员会联席会正式成立，作为常态化对接平台，收集产业议题、组织研讨，并经OICA向WP.29表达行业诉求。会议还讨论多国法规动态、自动驾驶、ADAS和虚拟测试等议题，并首次专题研讨车用AI，倡议制定可验证、可复现的国际技术要求，加强与WP.29相关工作的衔接。
🏷️ #国际法规 #联席会 #车用AI #汽车出海
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📰 国际汽车制造商协会（OICA）技术委员会第202次全体大会成功举办，“中汽协会OICA技术委员会联席会”正式成立
2026年10月19日至21日，OICA技术委员会第202次全体大会在北京召开，来自多国行业组织和汽车企业的代表就国际车辆标准法规协调开展交流。会议介绍中国汽车产业及法规建设进展，指出建立协调统一、互信互认的技术体系，有利于降低汽车产业出海合规成本。
大会期间，中汽协会OICA技术委员会联席会正式成立，作为常态化对接平台，收集产业议题、组织研讨，并经OICA向WP.29表达行业诉求。会议还讨论多国法规动态、自动驾驶、ADAS和虚拟测试等议题，并首次专题研讨车用AI，倡议制定可验证、可复现的国际技术要求，加强与WP.29相关工作的衔接。
🏷️ #国际法规 #联席会 #车用AI #汽车出海
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📰 “速成车”，被喊停_腾讯新闻
四部门出台征求意见稿及配套规范，要求新车完成“两冬一夏”环境测试、至少3万公里可靠性验证，测试资料留存六年。新规拟于2027年起分阶段实施，要求安全操纵件保留实体结构，禁止全隐藏式门把手及行车中使用零重力、旋转座椅，并加强智能系统实车验证。
监管还将严禁夸大宣传、混淆辅助驾驶与自动驾驶，并推动自动驾驶信号灯等国标修订。新要求提高研发和上市成本，尤其考验验证能力薄弱的企业；但可遏制跟风上新、以OTA补缺陷等速成做法，推动行业从比速度、拼配置转向比安全与可靠性，维护消费者权益和中国汽车品牌口碑。
🏷️ #汽车安全 #可靠性测试 #研发验证 #智能驾驶 #行业监管
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📰 “速成车”，被喊停_腾讯新闻
四部门出台征求意见稿及配套规范，要求新车完成“两冬一夏”环境测试、至少3万公里可靠性验证，测试资料留存六年。新规拟于2027年起分阶段实施，要求安全操纵件保留实体结构，禁止全隐藏式门把手及行车中使用零重力、旋转座椅，并加强智能系统实车验证。
监管还将严禁夸大宣传、混淆辅助驾驶与自动驾驶，并推动自动驾驶信号灯等国标修订。新要求提高研发和上市成本，尤其考验验证能力薄弱的企业；但可遏制跟风上新、以OTA补缺陷等速成做法，推动行业从比速度、拼配置转向比安全与可靠性，维护消费者权益和中国汽车品牌口碑。
🏷️ #汽车安全 #可靠性测试 #研发验证 #智能驾驶 #行业监管
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📰 “速成车”，被喊停-上游新闻 汇聚向上的力量
四部门发布汽车创新设计与研发测试验证征求意见稿，要求新车上市前完成“两冬一夏”环境适应性测试及至少3万公里可靠性验证，并限制全隐藏式门把手、行车中使用零重力或旋转座椅等设计。应急操纵件须保留实体结构，智能系统需进行极限场景实车测试，OTA升级不能替代前期验证。
新规自2027年起分阶段实施，存量车型须补交验证材料，安全隐患逾期未整改可被停产、召回；测试记录须保存至少六年，车企也不得夸大智驾宣传。配套标准拟规定，只有L3及以上车辆可使用自动驾驶专用信号灯。监管旨在补齐安全规则短板，遏制速成造车，引导行业从比拼上新速度转向重视整车可靠性。
🏷️ #汽车安全 #研发测试 #智能驾驶 #汽车监管 #可靠性
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📰 “速成车”，被喊停-上游新闻 汇聚向上的力量
四部门发布汽车创新设计与研发测试验证征求意见稿，要求新车上市前完成“两冬一夏”环境适应性测试及至少3万公里可靠性验证，并限制全隐藏式门把手、行车中使用零重力或旋转座椅等设计。应急操纵件须保留实体结构，智能系统需进行极限场景实车测试，OTA升级不能替代前期验证。
新规自2027年起分阶段实施，存量车型须补交验证材料，安全隐患逾期未整改可被停产、召回；测试记录须保存至少六年，车企也不得夸大智驾宣传。配套标准拟规定，只有L3及以上车辆可使用自动驾驶专用信号灯。监管旨在补齐安全规则短板，遏制速成造车，引导行业从比拼上新速度转向重视整车可靠性。
🏷️ #汽车安全 #研发测试 #智能驾驶 #汽车监管 #可靠性
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📰 营收小幅上行，三花智控盈利承压｜三季报 - OFweek智能制造网
三花智控2026年前三季度营收252.74亿元，同比增长5.18%，归母净利润30.67亿元，同比下降5.40%；第三季度营收增长7.82%，净利润却下滑9.64%，呈现增收不增利。汽车热管理业务扩张是收入增长主力，传统家电制冷业务需求平稳、增长弹性有限；价格竞争、原材料波动、海外基地投入及汇兑损失共同压缩盈利空间。
公司布局数据中心液冷、仿生机器人执行器等新业务，但目前仍处产业化早期，收入贡献有限。行业长期受益于新能源车、热泵及AI液冷需求增长，不过整车厂压价、原料成本波动和海外建厂费用仍令毛利承压。后续业绩修复取决于集成产品毛利率、海外产能利用率、产品结构升级及新业务商业化进展。
🏷️ #三花智控 #热管理 #盈利承压 #汽车零部件 #新兴业务
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📰 营收小幅上行，三花智控盈利承压｜三季报 - OFweek智能制造网
三花智控2026年前三季度营收252.74亿元，同比增长5.18%，归母净利润30.67亿元，同比下降5.40%；第三季度营收增长7.82%，净利润却下滑9.64%，呈现增收不增利。汽车热管理业务扩张是收入增长主力，传统家电制冷业务需求平稳、增长弹性有限；价格竞争、原材料波动、海外基地投入及汇兑损失共同压缩盈利空间。
公司布局数据中心液冷、仿生机器人执行器等新业务，但目前仍处产业化早期，收入贡献有限。行业长期受益于新能源车、热泵及AI液冷需求增长，不过整车厂压价、原料成本波动和海外建厂费用仍令毛利承压。后续业绩修复取决于集成产品毛利率、海外产能利用率、产品结构升级及新业务商业化进展。
🏷️ #三花智控 #热管理 #盈利承压 #汽车零部件 #新兴业务
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📰 存量整合浪潮来袭 汽车行业从规模扩张走向资本协同时代
国内车市增长放缓、利润承压，汽车产业进入存量重构阶段。广汽拟发行股份收购一汽股份持有的一汽丰田50%股权并募集配套资金，若交易完成，一汽股份将成为广汽第二大股东。双方保持法人主体和运营独立，通过股权纽带统筹南北丰田研发、采购、制造与销售，盘活存量资产、减少同质化竞争。
九部门《规划》提出以市场化、法治化方式推动行业重组，重点优化存量资源而非简单合并。价格战、低利润率及研发和供应链成本压力，促使车企共享技术、分摊投入、避免重复扩产。协同已延伸至吉利与蔚来的充换电合作，以及华为引望、宁德时代和时代电服共建补能生态，行业正转向资本绑定、深度协作，聚焦核心技术与质量效益。
🏷️ #汽车产业 #股权合作 #存量盘活 #产业协同 #补能生态
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📰 存量整合浪潮来袭 汽车行业从规模扩张走向资本协同时代
国内车市增长放缓、利润承压，汽车产业进入存量重构阶段。广汽拟发行股份收购一汽股份持有的一汽丰田50%股权并募集配套资金，若交易完成，一汽股份将成为广汽第二大股东。双方保持法人主体和运营独立，通过股权纽带统筹南北丰田研发、采购、制造与销售，盘活存量资产、减少同质化竞争。
九部门《规划》提出以市场化、法治化方式推动行业重组，重点优化存量资源而非简单合并。价格战、低利润率及研发和供应链成本压力，促使车企共享技术、分摊投入、避免重复扩产。协同已延伸至吉利与蔚来的充换电合作，以及华为引望、宁德时代和时代电服共建补能生态，行业正转向资本绑定、深度协作，聚焦核心技术与质量效益。
🏷️ #汽车产业 #股权合作 #存量盘活 #产业协同 #补能生态
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📰 盛大开幕！NEPCON ASIA 2026亚洲电子展首日热度拉满，逛尽电子制造新风向
NEPCON ASIA 2026亚洲电子展首日人气高涨，汇聚600家海内外企业及百款新品，覆盖SMT贴装、焊接、点胶、检测、自动化等电子制造关键环节。超百家新展商加入，集中呈现先进设备、工艺与整线方案，展现行业创新活力和制造升级方向。
展会聚焦光模块、算力液冷、汽车电子、智能装配、工业自动化及具身智能，呈现从核心器件、设备到量产应用的产业链成果。40场论坛、赛事和示范产线围绕先进封装、AI算力、车规制造、智慧工厂与机器人落地分享实践，促进技术交流、供需对接和产业协同。
🏷️ #电子展 #智能制造 #汽车电子 #具身智能 #算力液冷
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📰 盛大开幕！NEPCON ASIA 2026亚洲电子展首日热度拉满，逛尽电子制造新风向
NEPCON ASIA 2026亚洲电子展首日人气高涨，汇聚600家海内外企业及百款新品，覆盖SMT贴装、焊接、点胶、检测、自动化等电子制造关键环节。超百家新展商加入，集中呈现先进设备、工艺与整线方案，展现行业创新活力和制造升级方向。
展会聚焦光模块、算力液冷、汽车电子、智能装配、工业自动化及具身智能，呈现从核心器件、设备到量产应用的产业链成果。40场论坛、赛事和示范产线围绕先进封装、AI算力、车规制造、智慧工厂与机器人落地分享实践，促进技术交流、供需对接和产业协同。
🏷️ #电子展 #智能制造 #汽车电子 #具身智能 #算力液冷
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📰 光弘科技：深耕精密制造 算力业务有望成新增长引擎
光弘科技深耕精密制造，以智能手机等消费电子为基本盘，凭借SMT、整机组装和测试技术服务荣耀、小米、三星等品牌及ODM客户，2025年全球生产智能手机超8000万台。受存储芯片涨价影响，行业需求分化，公司上半年消费电子出货总体稳定，并通过海外基地支持客户出海。
公司加快汽车电子布局，收购法国AC公司拓展欧美市场；2026年上半年汽车电子营收17.86亿元，同比增长56.06%，毛利率升至9.90%，业务已实现盈利，并优先选择优质订单。自2025年切入算力制造以来，公司承接服务器、液冷组件、板卡等订单，预留产能并计划扩产，期待算力业务成为新增长引擎。
🏷️ #光弘科技 #汽车电子 #算力制造 #消费电子 #全球化布局
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📰 光弘科技：深耕精密制造 算力业务有望成新增长引擎
光弘科技深耕精密制造，以智能手机等消费电子为基本盘，凭借SMT、整机组装和测试技术服务荣耀、小米、三星等品牌及ODM客户，2025年全球生产智能手机超8000万台。受存储芯片涨价影响，行业需求分化，公司上半年消费电子出货总体稳定，并通过海外基地支持客户出海。
公司加快汽车电子布局，收购法国AC公司拓展欧美市场；2026年上半年汽车电子营收17.86亿元，同比增长56.06%，毛利率升至9.90%，业务已实现盈利，并优先选择优质订单。自2025年切入算力制造以来，公司承接服务器、液冷组件、板卡等订单，预留产能并计划扩产，期待算力业务成为新增长引擎。
🏷️ #光弘科技 #汽车电子 #算力制造 #消费电子 #全球化布局
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📰 光弘科技：深耕精密制造 算力业务有望成新增长引擎
光弘科技在全球手机出货受存储芯片涨价影响而承压之际，依托多年精密制造积累稳住消费电子基本盘。公司服务荣耀、小米、三星、OPPO等品牌及ODM厂商，2025年全球生产智能手机逾8000万台；今年上半年消费电子出货总体稳定，并通过印度、孟加拉国、越南等基地支持客户出海。
为降低对手机市场的依赖，公司将汽车电子打造为第二增长曲线，并拓展算力制造。收购法国AC公司后，业务进一步进入欧美市场；2026年上半年汽车电子营收17.86亿元、同比增长56.06%，毛利率升至9.90%，公司优先选择盈利项目。自2025年起，公司承接服务器、液冷部件等订单，预留产能并规划扩产，算力业务有望成为未来增长引擎。
🏷️ #精密制造 #汽车电子 #算力业务 #消费电子 #全球化布局
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📰 光弘科技：深耕精密制造 算力业务有望成新增长引擎
光弘科技在全球手机出货受存储芯片涨价影响而承压之际，依托多年精密制造积累稳住消费电子基本盘。公司服务荣耀、小米、三星、OPPO等品牌及ODM厂商，2025年全球生产智能手机逾8000万台；今年上半年消费电子出货总体稳定，并通过印度、孟加拉国、越南等基地支持客户出海。
为降低对手机市场的依赖，公司将汽车电子打造为第二增长曲线，并拓展算力制造。收购法国AC公司后，业务进一步进入欧美市场；2026年上半年汽车电子营收17.86亿元、同比增长56.06%，毛利率升至9.90%，公司优先选择盈利项目。自2025年起，公司承接服务器、液冷部件等订单，预留产能并规划扩产，算力业务有望成为未来增长引擎。
🏷️ #精密制造 #汽车电子 #算力业务 #消费电子 #全球化布局
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📰 首个汽车行业AI基座发布；蔚来全国已建成9704座充换电站丨汽车早参 | 每日经济新闻
蔚来全国已建成9698座充换电站，含4194座换电站、5504座充电站和31777根充电桩，累计换电超1.2亿次；网络扩张巩固补能优势，运营效益仍待观察。汽车行业首个AI基座发布并开放共享，向车企提供算力、数据、模型服务，降低智能化门槛。
亿纬锂能称大圆柱电池量产工厂均满产，国际需求超预期，国内客户陆续交付；公司已与多数客户就消费税及出口退税调整达成方案。丰田因仪表盘故障在美国召回68356辆汽车，相关信息无法显示或增加碰撞风险，并可能推高维修成本、影响品牌口碑。
🏷️ #蔚来换电 #汽车AI基座 #大圆柱电池 #丰田召回
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📰 首个汽车行业AI基座发布；蔚来全国已建成9704座充换电站丨汽车早参 | 每日经济新闻
蔚来全国已建成9698座充换电站，含4194座换电站、5504座充电站和31777根充电桩，累计换电超1.2亿次；网络扩张巩固补能优势，运营效益仍待观察。汽车行业首个AI基座发布并开放共享，向车企提供算力、数据、模型服务，降低智能化门槛。
亿纬锂能称大圆柱电池量产工厂均满产，国际需求超预期，国内客户陆续交付；公司已与多数客户就消费税及出口退税调整达成方案。丰田因仪表盘故障在美国召回68356辆汽车，相关信息无法显示或增加碰撞风险，并可能推高维修成本、影响品牌口碑。
🏷️ #蔚来换电 #汽车AI基座 #大圆柱电池 #丰田召回
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📰 光弘科技：深耕精密制造 算力业务有望成新增长引擎
光弘科技在存储芯片涨价、手机市场需求分化的背景下，依靠精密制造经验和全球化产能稳住消费电子基本盘。2025年公司生产智能手机超8000万台，服务荣耀、小米、三星等品牌及多家ODM厂商；今年上半年消费电子出货总体稳定，并通过海外基地支持客户拓展市场。
面对手机市场趋于饱和，公司加码汽车电子，收购法国AC公司拓展欧美业务。2026年上半年汽车电子营收同比增长56.06%，毛利率升至9.90%，公司优先争取盈利订单。同时，公司自2025年切入算力制造，承接服务器、液冷及配套部件订单，预留产能并计划扩产，期待算力业务成为新增长引擎。
🏷️ #光弘科技 #消费电子 #汽车电子 #算力制造
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📰 光弘科技：深耕精密制造 算力业务有望成新增长引擎
光弘科技在存储芯片涨价、手机市场需求分化的背景下，依靠精密制造经验和全球化产能稳住消费电子基本盘。2025年公司生产智能手机超8000万台，服务荣耀、小米、三星等品牌及多家ODM厂商；今年上半年消费电子出货总体稳定，并通过海外基地支持客户拓展市场。
面对手机市场趋于饱和，公司加码汽车电子，收购法国AC公司拓展欧美业务。2026年上半年汽车电子营收同比增长56.06%，毛利率升至9.90%，公司优先争取盈利订单。同时，公司自2025年切入算力制造，承接服务器、液冷及配套部件订单，预留产能并计划扩产，期待算力业务成为新增长引擎。
🏷️ #光弘科技 #消费电子 #汽车电子 #算力制造
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📰 2026年职业教育装备制造大类（汽车制造类）课程思政集体备课活动在烟台汽车工程职业学院成功举办_腾讯新闻
10月23日，2026年汽车制造类课程思政集体备课活动在烟台汽车工程职业学院举行。活动由教育部职教司指导、全国汽车职教指导委员会主办，以“匠造赋能、思政铸魂”为主题，聚焦新能源汽车、智能网联汽车等专业，汇聚院校与行业代表研讨育人路径。
活动设置专家领学、劳模分享、经验交流、课程说课及点评等环节，交流产业精神融入教学、课程与教材建设等实践，探索思政教育与专业知识、能力培养相融合。与会者将把研讨成果用于教学改革；学院也将深化课程思政和校企协同育人，为汽车产业升级培养德技并修的技能人才。
🏷️ #课程思政 #职业教育 #汽车制造 #协同育人
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📰 2026年职业教育装备制造大类（汽车制造类）课程思政集体备课活动在烟台汽车工程职业学院成功举办_腾讯新闻
10月23日，2026年汽车制造类课程思政集体备课活动在烟台汽车工程职业学院举行。活动由教育部职教司指导、全国汽车职教指导委员会主办，以“匠造赋能、思政铸魂”为主题，聚焦新能源汽车、智能网联汽车等专业，汇聚院校与行业代表研讨育人路径。
活动设置专家领学、劳模分享、经验交流、课程说课及点评等环节，交流产业精神融入教学、课程与教材建设等实践，探索思政教育与专业知识、能力培养相融合。与会者将把研讨成果用于教学改革；学院也将深化课程思政和校企协同育人，为汽车产业升级培养德技并修的技能人才。
🏷️ #课程思政 #职业教育 #汽车制造 #协同育人
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📰 2026年职业教育装备制造大类（汽车制造类）课程思政集体备课活动在烟台汽车工程职业学院成功举办
2026年10月23日，汽车制造类课程思政集体备课活动在烟台汽车工程职业学院举行。活动以“匠造赋能、思政铸魂”为主题，聚焦新能源汽车、智能网联汽车等专业，汇聚院校教师、专家与行业工匠，共同探讨专业教学与价值引领融合的路径，助力培养德技并修的技术技能人才。
活动设置专家领学、劳模分享、经验交流和课程说课等环节，研讨产业基因、工匠精神及课程教材建设，交流可借鉴的教学思路。与会者将把研讨成果转化为教学改革实践，推动价值塑造、知识传授与能力培养融合，深化政行企校协同育人，为汽车产业转型升级和技能人才培养贡献力量。
🏷️ #课程思政 #职业教育 #汽车制造 #协同育人
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📰 2026年职业教育装备制造大类（汽车制造类）课程思政集体备课活动在烟台汽车工程职业学院成功举办
2026年10月23日，汽车制造类课程思政集体备课活动在烟台汽车工程职业学院举行。活动以“匠造赋能、思政铸魂”为主题，聚焦新能源汽车、智能网联汽车等专业，汇聚院校教师、专家与行业工匠，共同探讨专业教学与价值引领融合的路径，助力培养德技并修的技术技能人才。
活动设置专家领学、劳模分享、经验交流和课程说课等环节，研讨产业基因、工匠精神及课程教材建设，交流可借鉴的教学思路。与会者将把研讨成果转化为教学改革实践，推动价值塑造、知识传授与能力培养融合，深化政行企校协同育人，为汽车产业转型升级和技能人才培养贡献力量。
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📰 中国移动携手主流车企发布业内首个汽车行业AI基座_通信世界网
10月23日，中国移动牵头建设的汽车方向国家人工智能应用中试基地发布行业AI基座，定位中立开放，面向全行业提供算力、数据、模型服务。基座纳管112.7EFLOPS算力，覆盖研发、制造、智驾、测评四大领域，推出六类智能体，帮助车企破解算力不足、数据孤岛和模型开发门槛高等问题，减少重复投入。
六类智能体已在车企落地，覆盖设计、工艺、质检、运维及智驾。案例中，设计效率提升3倍，工艺卡制作从5天缩至4小时，缺陷检出率超99.5%，故障停机时长下降30%，智驾训练加速2倍，研发和路测成本也降低。基地后续将开放能力、对接场景，打造可复制标杆，协同完善汽车AI产业生态。
🏷️ #汽车AI #人工智能 #智能制造 #智能驾驶
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📰 中国移动携手主流车企发布业内首个汽车行业AI基座_通信世界网
10月23日，中国移动牵头建设的汽车方向国家人工智能应用中试基地发布行业AI基座，定位中立开放，面向全行业提供算力、数据、模型服务。基座纳管112.7EFLOPS算力，覆盖研发、制造、智驾、测评四大领域，推出六类智能体，帮助车企破解算力不足、数据孤岛和模型开发门槛高等问题，减少重复投入。
六类智能体已在车企落地，覆盖设计、工艺、质检、运维及智驾。案例中，设计效率提升3倍，工艺卡制作从5天缩至4小时，缺陷检出率超99.5%，故障停机时长下降30%，智驾训练加速2倍，研发和路测成本也降低。基地后续将开放能力、对接场景，打造可复制标杆，协同完善汽车AI产业生态。
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📰 吉利控股集团获IATF 16949第二版标准官方中文翻译授权 — 新京报
10月21日，IATF在巴黎投票通过，吉利控股集团获IATF 16949第二版标准官方中文翻译授权。新版计划于2027年年中面向全球发布。此次授权体现中国汽车行业深入参与全球汽车质量管理体系建设，也为共建标准、交流实践带来新契机。
吉利高级副总裁兼首席技术官沈源表示，作为首家进入IATF董事会的亚洲车企，吉利将发挥桥梁作用，把全链条质量管理经验转化为全球行业通用语言，推动标准本地化落地和全球汽车产业高质量发展。吉利2021年加入IATF，2023年成为首个拥有董事会表决权的亚洲会员。
IATF 16949是汽车供应链广泛采用的质量管理标准，也是整车企业供应商准入的重要要求。经授权的高质量中文版本，将帮助中国及全球中文使用者准确理解新版要求，减少语言转换造成的偏差，提升标准实施的一致性与效率，促进质量管理实践交流。
🏷️ #吉利控股 #IATF16949 #质量管理 #中文翻译 #汽车标准
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📰 吉利控股集团获IATF 16949第二版标准官方中文翻译授权 — 新京报
10月21日，IATF在巴黎投票通过，吉利控股集团获IATF 16949第二版标准官方中文翻译授权。新版计划于2027年年中面向全球发布。此次授权体现中国汽车行业深入参与全球汽车质量管理体系建设，也为共建标准、交流实践带来新契机。
吉利高级副总裁兼首席技术官沈源表示，作为首家进入IATF董事会的亚洲车企，吉利将发挥桥梁作用，把全链条质量管理经验转化为全球行业通用语言，推动标准本地化落地和全球汽车产业高质量发展。吉利2021年加入IATF，2023年成为首个拥有董事会表决权的亚洲会员。
IATF 16949是汽车供应链广泛采用的质量管理标准，也是整车企业供应商准入的重要要求。经授权的高质量中文版本，将帮助中国及全球中文使用者准确理解新版要求，减少语言转换造成的偏差，提升标准实施的一致性与效率，促进质量管理实践交流。
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📰 产业观察｜第六届智能制造创新大赛汽车行业赛道启动征集：标准制定权背后的战略博弈
本次第六届智能制造创新大赛·汽车行业赛道及第三届汽车行业数智场景创新大赛正式启动报名，主办方强调赛事并非单纯技术比拼，而是争夺下一代汽车制造标准的定义权。当前汽车行业在利润率下降与产能过剩压力下，降本增效成为核心诉求，数字化转型进入工业数据、大模型与具身机器人深度融合的新阶段。大赛以场景驱动、数智赋能、智造未来为主题，四大技术方向映射资本开支重点：数据要素在研发与供应链协同中的应用，以及AI大模型在企业级应用的落地，推动从试点到规模化。竞赛在冲压、焊装、涂装、总装等工艺环节强调自动化替代以降低单车成本，系统集成则考验跨工厂与产业链纵向协同能力。虽不收取参赛费，但要求项目为真实原创并具阶段性成果，筛选出具正向投资回报的成熟方案，并将获奖案例优先纳入行业标准转化池，从而实现研发投入的长期规模效应与市场定价权，推动标准先行对行业格局的深远影响。参与门槛面向整车及零部件、软件及机器人等企业，联合体不超过5家，促进跨界生态整合；但对未跟上转型的传统供应商构成市场份额流失风险。赛事存在跨企业复制的技术与时间挑战，决赛在11月中旬至下旬，生态推广期延续至2027年，需持续投入资源。总之，以赛代选、以选定标的方式，力求以最低交易成本推动新一轮制造基础设施洗牌。
🏷️ #智能制造 #汽车行业 #数智化 #标准化 #产业生态
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📰 产业观察｜第六届智能制造创新大赛汽车行业赛道启动征集：标准制定权背后的战略博弈
本次第六届智能制造创新大赛·汽车行业赛道及第三届汽车行业数智场景创新大赛正式启动报名，主办方强调赛事并非单纯技术比拼，而是争夺下一代汽车制造标准的定义权。当前汽车行业在利润率下降与产能过剩压力下，降本增效成为核心诉求，数字化转型进入工业数据、大模型与具身机器人深度融合的新阶段。大赛以场景驱动、数智赋能、智造未来为主题，四大技术方向映射资本开支重点：数据要素在研发与供应链协同中的应用，以及AI大模型在企业级应用的落地，推动从试点到规模化。竞赛在冲压、焊装、涂装、总装等工艺环节强调自动化替代以降低单车成本，系统集成则考验跨工厂与产业链纵向协同能力。虽不收取参赛费，但要求项目为真实原创并具阶段性成果，筛选出具正向投资回报的成熟方案，并将获奖案例优先纳入行业标准转化池，从而实现研发投入的长期规模效应与市场定价权，推动标准先行对行业格局的深远影响。参与门槛面向整车及零部件、软件及机器人等企业，联合体不超过5家，促进跨界生态整合；但对未跟上转型的传统供应商构成市场份额流失风险。赛事存在跨企业复制的技术与时间挑战，决赛在11月中旬至下旬，生态推广期延续至2027年，需持续投入资源。总之，以赛代选、以选定标的方式，力求以最低交易成本推动新一轮制造基础设施洗牌。
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