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📰 “速成车”，被喊停_腾讯新闻
四部门出台征求意见稿及配套规范，要求新车完成“两冬一夏”环境测试、至少3万公里可靠性验证，测试资料留存六年。新规拟于2027年起分阶段实施，要求安全操纵件保留实体结构，禁止全隐藏式门把手及行车中使用零重力、旋转座椅，并加强智能系统实车验证。
监管还将严禁夸大宣传、混淆辅助驾驶与自动驾驶，并推动自动驾驶信号灯等国标修订。新要求提高研发和上市成本，尤其考验验证能力薄弱的企业；但可遏制跟风上新、以OTA补缺陷等速成做法，推动行业从比速度、拼配置转向比安全与可靠性，维护消费者权益和中国汽车品牌口碑。
🏷️ #汽车安全 #可靠性测试 #研发验证 #智能驾驶 #行业监管
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📰 “速成车”，被喊停_腾讯新闻
四部门出台征求意见稿及配套规范，要求新车完成“两冬一夏”环境测试、至少3万公里可靠性验证，测试资料留存六年。新规拟于2027年起分阶段实施，要求安全操纵件保留实体结构，禁止全隐藏式门把手及行车中使用零重力、旋转座椅，并加强智能系统实车验证。
监管还将严禁夸大宣传、混淆辅助驾驶与自动驾驶，并推动自动驾驶信号灯等国标修订。新要求提高研发和上市成本，尤其考验验证能力薄弱的企业；但可遏制跟风上新、以OTA补缺陷等速成做法，推动行业从比速度、拼配置转向比安全与可靠性，维护消费者权益和中国汽车品牌口碑。
🏷️ #汽车安全 #可靠性测试 #研发验证 #智能驾驶 #行业监管
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📰 “速成车”，被喊停-上游新闻 汇聚向上的力量
四部门发布汽车创新设计与研发测试验证征求意见稿，要求新车上市前完成“两冬一夏”环境适应性测试及至少3万公里可靠性验证，并限制全隐藏式门把手、行车中使用零重力或旋转座椅等设计。应急操纵件须保留实体结构，智能系统需进行极限场景实车测试，OTA升级不能替代前期验证。
新规自2027年起分阶段实施，存量车型须补交验证材料，安全隐患逾期未整改可被停产、召回；测试记录须保存至少六年，车企也不得夸大智驾宣传。配套标准拟规定，只有L3及以上车辆可使用自动驾驶专用信号灯。监管旨在补齐安全规则短板，遏制速成造车，引导行业从比拼上新速度转向重视整车可靠性。
🏷️ #汽车安全 #研发测试 #智能驾驶 #汽车监管 #可靠性
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📰 “速成车”，被喊停-上游新闻 汇聚向上的力量
四部门发布汽车创新设计与研发测试验证征求意见稿，要求新车上市前完成“两冬一夏”环境适应性测试及至少3万公里可靠性验证，并限制全隐藏式门把手、行车中使用零重力或旋转座椅等设计。应急操纵件须保留实体结构，智能系统需进行极限场景实车测试，OTA升级不能替代前期验证。
新规自2027年起分阶段实施，存量车型须补交验证材料，安全隐患逾期未整改可被停产、召回；测试记录须保存至少六年，车企也不得夸大智驾宣传。配套标准拟规定，只有L3及以上车辆可使用自动驾驶专用信号灯。监管旨在补齐安全规则短板，遏制速成造车，引导行业从比拼上新速度转向重视整车可靠性。
🏷️ #汽车安全 #研发测试 #智能驾驶 #汽车监管 #可靠性
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📰 汽车芯片五项认证认可行业标准发布_中国经济网——国家经济门户
国家市场监管总局批准发布《汽车芯片机构认证审查 通用评价要求》等五项认证认可行业标准，构建全球首个覆盖汽车芯片全产业链机构的国家层面能力评价体系，标志我国在自主可控的汽车芯片质量保障体系方面取得突破。新标准着眼于产业链机构能力维度的统一评价，旨破解国产芯片上车准入壁垒高、评价尺度不一、市场信任度不足等痛点，覆盖汽车芯片上下游多个环节，并影响多家上市公司相关业务。在车规芯片研发制造环节，IDM企业如士兰微电子具备完整开发与检测能力，已获得ASIL-D认证及CNAS实验室认可；Fabless企业如兆易创新则通过联合实验室协同推进车规芯片应用，并拥有自主检测资质。尽管存在内部自检认可度差异和跨主体结果互认尚未全面实现的问题，统一的能力尺子有助于提升行业效率，降低进入整车供应链的时间与成本，但最终的互认仍需配套机制完善。第三方测试机构与下游Tier1的验证环节被视为关键补充，未来标准落地将带来产业机遇，相关公司可通过对标标准提升合规能力与市场公信力，增强在整车厂供应链的竞争力。
🏷️ #汽车芯片 #标准认证 #产业链
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📰 汽车芯片五项认证认可行业标准发布_中国经济网——国家经济门户
国家市场监管总局批准发布《汽车芯片机构认证审查 通用评价要求》等五项认证认可行业标准，构建全球首个覆盖汽车芯片全产业链机构的国家层面能力评价体系，标志我国在自主可控的汽车芯片质量保障体系方面取得突破。新标准着眼于产业链机构能力维度的统一评价，旨破解国产芯片上车准入壁垒高、评价尺度不一、市场信任度不足等痛点，覆盖汽车芯片上下游多个环节，并影响多家上市公司相关业务。在车规芯片研发制造环节，IDM企业如士兰微电子具备完整开发与检测能力，已获得ASIL-D认证及CNAS实验室认可；Fabless企业如兆易创新则通过联合实验室协同推进车规芯片应用，并拥有自主检测资质。尽管存在内部自检认可度差异和跨主体结果互认尚未全面实现的问题，统一的能力尺子有助于提升行业效率，降低进入整车供应链的时间与成本，但最终的互认仍需配套机制完善。第三方测试机构与下游Tier1的验证环节被视为关键补充，未来标准落地将带来产业机遇，相关公司可通过对标标准提升合规能力与市场公信力，增强在整车厂供应链的竞争力。
🏷️ #汽车芯片 #标准认证 #产业链
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📰 Allegro：当硬核创新遇见中国速度，拆解汽车半导体新机遇
在2026慕尼黑上海电子展上，Allegro MicroSystems通过高级应用营销总监Shaun Milano与中国区总经理徐伟杰，深入解读了其在汽车半导体领域的布局与对中国市场的观察。文章强调，新能源汽车不仅是电池、电机、电控的“三电”升级，更有大量隐形却关键的器件如电流传感器、隔离式栅极驱动器和位置传感器在幕后支撑，决定续航、充电速度与功能安全。Allegro推出A81415安全型PMIC，集成轮速接口与电源管理，达到ASIL-D等级，降低成本与占板面积，提升系统可靠性；并展示了A17802位置传感器、A17810扭矩传感器等多款产品，覆盖从位置、扭矩到电源管理等底层执行需求。展望800V高压平台，Allegro的高压隔离能力已支持1140V至1500V，未来还朝2000V发展。为贴近本土市场，Allegro在上海设立技术中心，组建本地化研发团队，实施“双向融合”的产品定义模式，结合中国头部车企需求与全球标准，优化成本与适配周期，同时保持对全球合规的承诺与能力。企业强调产能分离，AI数据中心与车规产品互不构成短缺压力，并持续推进全球化定制版本，以支撑中国品牌出海与全球汽车市场的双向增长。
🏷️ #汽车半导体 #高压平台 #ASIL-D #本地化开发 #成本优化
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📰 Allegro：当硬核创新遇见中国速度，拆解汽车半导体新机遇
在2026慕尼黑上海电子展上，Allegro MicroSystems通过高级应用营销总监Shaun Milano与中国区总经理徐伟杰，深入解读了其在汽车半导体领域的布局与对中国市场的观察。文章强调，新能源汽车不仅是电池、电机、电控的“三电”升级，更有大量隐形却关键的器件如电流传感器、隔离式栅极驱动器和位置传感器在幕后支撑，决定续航、充电速度与功能安全。Allegro推出A81415安全型PMIC，集成轮速接口与电源管理，达到ASIL-D等级，降低成本与占板面积，提升系统可靠性；并展示了A17802位置传感器、A17810扭矩传感器等多款产品，覆盖从位置、扭矩到电源管理等底层执行需求。展望800V高压平台，Allegro的高压隔离能力已支持1140V至1500V，未来还朝2000V发展。为贴近本土市场，Allegro在上海设立技术中心，组建本地化研发团队，实施“双向融合”的产品定义模式，结合中国头部车企需求与全球标准，优化成本与适配周期，同时保持对全球合规的承诺与能力。企业强调产能分离，AI数据中心与车规产品互不构成短缺压力，并持续推进全球化定制版本，以支撑中国品牌出海与全球汽车市场的双向增长。
🏷️ #汽车半导体 #高压平台 #ASIL-D #本地化开发 #成本优化
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📰 汽车产业，正在重写利润公式
2026 年汽车行业在利润分配上出现前所未有的“拉扯”。上游原材料和部件价格持续上涨，导致整车成本大幅上升；监管部门对价格战和低价销售施压，抬高行业门槛。结果是行业利润率从高位快速回落，11 家上市车企中能盈利的仅占半数，毛利大幅下滑，整个价值链被“往中间挤压”，造车企业成为最弱的一环。不同车企通过不同路径寻求盈利：一是靠品牌和高均价提升利润，如吉利、蔚来通过高端化和结构升级提升单车利润；二是走 export 促进利润的路线，奇瑞等通过海外市场提升毛利；三是自供体系与规模效应带来成本优势，如比亚迪通过核心部件自研自产降低成本并维持毛利。价格战的常识被否定，制造效率与品牌信任成为未来两极化的关键。长线看，利润从“规模越大越赚”转向“成本低与品牌溢价并存”，未来十年，市场将进一步向极致制造和高信任品牌聚焦，价格不再是唯一竞争变量。
🏷️ #汽车 #利润 #价格战 #比亚迪 #品牌
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📰 汽车产业，正在重写利润公式
2026 年汽车行业在利润分配上出现前所未有的“拉扯”。上游原材料和部件价格持续上涨，导致整车成本大幅上升；监管部门对价格战和低价销售施压，抬高行业门槛。结果是行业利润率从高位快速回落，11 家上市车企中能盈利的仅占半数，毛利大幅下滑，整个价值链被“往中间挤压”，造车企业成为最弱的一环。不同车企通过不同路径寻求盈利：一是靠品牌和高均价提升利润，如吉利、蔚来通过高端化和结构升级提升单车利润；二是走 export 促进利润的路线，奇瑞等通过海外市场提升毛利；三是自供体系与规模效应带来成本优势，如比亚迪通过核心部件自研自产降低成本并维持毛利。价格战的常识被否定，制造效率与品牌信任成为未来两极化的关键。长线看，利润从“规模越大越赚”转向“成本低与品牌溢价并存”，未来十年，市场将进一步向极致制造和高信任品牌聚焦，价格不再是唯一竞争变量。
🏷️ #汽车 #利润 #价格战 #比亚迪 #品牌
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📰 贝壳车评｜网络测评立规矩，“野蛮生长”的汽车测评该重塑了 — 新京报
国家网信办、市场监管总局联合印发《网络测评活动规范》，从样本选取、测试标准、资质核验、利益披露等多方面划定红线，推动汽车测评行业走向规范化。新能源汽车市场扩张带来“商测一体”“双标测试”等乱象，一些主体以流量为导向，制造对立、夸大问题，甚至以非标方法或未实测结论误导消费者。多起司法判例已明确法律边界，显示行业乱象的严重性。典型案件包括博主以违规测试获取高额赔偿与商业诋毁、职业车评人发布不实言论构成名誉侵权，以及长期负面评价被认定为违法行为。这些问题源自标准缺失、监管滞后与利益绑定。新规明确，测评样本须为市场可购、来源可追溯的普通商品；功能测试需委托具法定资质机构，优先采用国家标准；未实测仅作主观评价须显著标注；存在利益关系需明确提示；禁止断章取义、贬损竞品、虚假描述。此举有望杜绝双标、虚假测评与利益输送，推动行业回归客观公正，提升专业能力，帮助消费者获得真实购车参考，促使车企专注技术研发与公平竞争，汽车测评价值在于传递理性消费理念。随着新规落地和司法示范效应显现，行业将迈入规范化、专业化、法治化阶段，建立健康的舆论环境与可持续发展路径。
🏷️ #规范化 #汽车测评 #司法判例 #双标 #行业转型
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📰 贝壳车评｜网络测评立规矩，“野蛮生长”的汽车测评该重塑了 — 新京报
国家网信办、市场监管总局联合印发《网络测评活动规范》，从样本选取、测试标准、资质核验、利益披露等多方面划定红线，推动汽车测评行业走向规范化。新能源汽车市场扩张带来“商测一体”“双标测试”等乱象，一些主体以流量为导向，制造对立、夸大问题，甚至以非标方法或未实测结论误导消费者。多起司法判例已明确法律边界，显示行业乱象的严重性。典型案件包括博主以违规测试获取高额赔偿与商业诋毁、职业车评人发布不实言论构成名誉侵权，以及长期负面评价被认定为违法行为。这些问题源自标准缺失、监管滞后与利益绑定。新规明确，测评样本须为市场可购、来源可追溯的普通商品；功能测试需委托具法定资质机构，优先采用国家标准；未实测仅作主观评价须显著标注；存在利益关系需明确提示；禁止断章取义、贬损竞品、虚假描述。此举有望杜绝双标、虚假测评与利益输送，推动行业回归客观公正，提升专业能力，帮助消费者获得真实购车参考，促使车企专注技术研发与公平竞争，汽车测评价值在于传递理性消费理念。随着新规落地和司法示范效应显现，行业将迈入规范化、专业化、法治化阶段，建立健康的舆论环境与可持续发展路径。
🏷️ #规范化 #汽车测评 #司法判例 #双标 #行业转型
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📰 今年第一季度市场监管总局完成经营者集中反垄断审查173件_央广网
市场监管总局公布的数据显示，2026年第一季度共审结经营者集中案件173件，其中164件无条件批准，7件在受理后申报方撤回，1件附条件批准，1件禁止。从行业分布看，制造业涉及的集中案件最多，为57件，约占34.8%，投资活动最为活跃。按细分行业，制造业中的汽车制造相关集中案件最多，为8件，约占制造业总数的14.0%；此外，化学原料与化学制品制造、电气机械与器材制造、通用设备制造、医药制造、专用设备制造、计算机与电子设备制造等行业的集中案件数量也较多。全文报道由央广网记者王婧撰写，编辑苏晓静，鼓励通过央广网客户端获取更多资讯，并提供新闻线索与投诉渠道。版权归央广网所有，转载请联系并尊重原创。
🏷️ #市场监管 #经营者集中 #制造业 #汽车制造 #行业分布
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📰 今年第一季度市场监管总局完成经营者集中反垄断审查173件_央广网
市场监管总局公布的数据显示，2026年第一季度共审结经营者集中案件173件，其中164件无条件批准，7件在受理后申报方撤回，1件附条件批准，1件禁止。从行业分布看，制造业涉及的集中案件最多，为57件，约占34.8%，投资活动最为活跃。按细分行业，制造业中的汽车制造相关集中案件最多，为8件，约占制造业总数的14.0%；此外，化学原料与化学制品制造、电气机械与器材制造、通用设备制造、医药制造、专用设备制造、计算机与电子设备制造等行业的集中案件数量也较多。全文报道由央广网记者王婧撰写，编辑苏晓静，鼓励通过央广网客户端获取更多资讯，并提供新闻线索与投诉渠道。版权归央广网所有，转载请联系并尊重原创。
🏷️ #市场监管 #经营者集中 #制造业 #汽车制造 #行业分布
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📰 前程无忧：一季度民企成汽车行业招聘主力军，智能座舱等需求上升 — 新京报
2026年一季度民营公司成为汽车行业招聘主力，海外职位数稳步上升，智能化浪潮推动自动驾驶、智能座舱、视觉算法等岗位需求。企业端职位发布呈现集中特征，民营公司占比最高，外资和上市公司紧随，国企与合资企业次之；150—500人的中型企业职位发布数显著提升，体现行业创新与扩张力量。
在职能层面，汽车研发设计与制造仍为热招两大核心，汽车设计工程师连续多季度居热招榜首，仿真应用工程师、汽车项目管理、新能源电池工程师等岗位居前。总装工程师在一季度跃居第二，制造端对规模化生产的需求增强。薪酬方面，设计、仿真、电子等岗位年薪多在30万元以上，部分高端岗位达35万—40万元，研发总监等更常超过60万元。
🏷️ #民营公司 #海外岗位 #汽车设计 #总装工程师 #薪酬水平
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📰 前程无忧：一季度民企成汽车行业招聘主力军，智能座舱等需求上升 — 新京报
2026年一季度民营公司成为汽车行业招聘主力，海外职位数稳步上升，智能化浪潮推动自动驾驶、智能座舱、视觉算法等岗位需求。企业端职位发布呈现集中特征，民营公司占比最高，外资和上市公司紧随，国企与合资企业次之；150—500人的中型企业职位发布数显著提升，体现行业创新与扩张力量。
在职能层面，汽车研发设计与制造仍为热招两大核心，汽车设计工程师连续多季度居热招榜首，仿真应用工程师、汽车项目管理、新能源电池工程师等岗位居前。总装工程师在一季度跃居第二，制造端对规模化生产的需求增强。薪酬方面，设计、仿真、电子等岗位年薪多在30万元以上，部分高端岗位达35万—40万元，研发总监等更常超过60万元。
🏷️ #民营公司 #海外岗位 #汽车设计 #总装工程师 #薪酬水平
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📰 聚焦产业变局与十五五 中国汽车系列研讨会凝聚行业共识_车家号_发现车生活_汽车之家
本次高层研讨会聚焦中国汽车产业在“十五五”规划背景下从大国向强国转型的路径，强调新能源汽车、智能网联与供应链安全在高质量发展中的核心地位。专家指出，全球产业变革下需建立跨部门协同的中长期发展规划，推动动力电池、固态与液态电池的协同突破，以及智能驾驶、智能座舱等核心技术的场景化与标准化建设，以加强对外部环境变化的抵御能力。面对供应链重构，应提升核心技术自主可控程度，建立国家级风险监测与应急储备，并推动全球合作模式与本地化布局，以实现供应链的稳定性与韧性。
在产业发展模式方面，转向以用户为中心、强调高安全性、可靠性与高性价比的产品竞争力，推进制造业平台化、标准化与服务化，建设数字化售后体系，推动生态协同，减少无序竞争。为稳固消费市场，建议优化税收与消费环节分配，提升充电基础设施质量，完善后市场标准化与数字化建设，释放消费潜力。国际化方面提出“整车+核心部件+服务+技术+标准”全要素输出，推动海外合作与本地化创新，并在数据跨境与金融、标准互认等方面强化政策支撑。最终形成以市场机制与法治监管并举、标准升级引导、行业自律与合规出海的治理格局，为我国汽车产业在全球竞争中实现高质量、可持续的跃迁提供务实路径。
🏷️ #汽车强国 #智能网联 #供应链 #新能源汽车 #国际化
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📰 聚焦产业变局与十五五 中国汽车系列研讨会凝聚行业共识_车家号_发现车生活_汽车之家
本次高层研讨会聚焦中国汽车产业在“十五五”规划背景下从大国向强国转型的路径，强调新能源汽车、智能网联与供应链安全在高质量发展中的核心地位。专家指出，全球产业变革下需建立跨部门协同的中长期发展规划，推动动力电池、固态与液态电池的协同突破，以及智能驾驶、智能座舱等核心技术的场景化与标准化建设，以加强对外部环境变化的抵御能力。面对供应链重构，应提升核心技术自主可控程度，建立国家级风险监测与应急储备，并推动全球合作模式与本地化布局，以实现供应链的稳定性与韧性。
在产业发展模式方面，转向以用户为中心、强调高安全性、可靠性与高性价比的产品竞争力，推进制造业平台化、标准化与服务化，建设数字化售后体系，推动生态协同，减少无序竞争。为稳固消费市场，建议优化税收与消费环节分配，提升充电基础设施质量，完善后市场标准化与数字化建设，释放消费潜力。国际化方面提出“整车+核心部件+服务+技术+标准”全要素输出，推动海外合作与本地化创新，并在数据跨境与金融、标准互认等方面强化政策支撑。最终形成以市场机制与法治监管并举、标准升级引导、行业自律与合规出海的治理格局，为我国汽车产业在全球竞争中实现高质量、可持续的跃迁提供务实路径。
🏷️ #汽车强国 #智能网联 #供应链 #新能源汽车 #国际化
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📰 长电科技汽车电子（上海）有限公司正式启用 打造面向车规级与机器人芯片封测新标杆
长电科技汽车电子（上海）有限公司在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区启用投产，标志着公司正式进入汽车电子芯片封测领域，聚焦智能驾驶、车身与底盘控制、动力与能源管理等核心应用。该工厂以高可靠、高一致性的车规级芯片成品制造能力为目标，进一步推动我国大陆在高标准、高性能汽车芯片封测的技术升级，并为临港新片区集成电路与智能汽车产业融合发展注入新动力。为提升生产效率与质量，该项目引入智能制造理念、智能产线、自动化物流与全流程可追溯系统，并结合生产监控、质量分析和缺陷识别的人工智能技术，持续提升良率与运营效益。上海方面强调“上海速度”和“长电效率”，期待通过政策支持与产业链协同，推动汽车芯片产业的深度融合与创新发展，助力上海打造世界级集成电路集群。长电科技表示将以新起点加强技术创新与智能制造建设，致力于成为行业标杆，实现绿色低碳、开放共赢的发展目标。
🏷️ #芯片封装 #车规级 #智能制造 #汽车电子 #上海速度
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📰 长电科技汽车电子（上海）有限公司正式启用 打造面向车规级与机器人芯片封测新标杆
长电科技汽车电子（上海）有限公司在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区启用投产，标志着公司正式进入汽车电子芯片封测领域，聚焦智能驾驶、车身与底盘控制、动力与能源管理等核心应用。该工厂以高可靠、高一致性的车规级芯片成品制造能力为目标，进一步推动我国大陆在高标准、高性能汽车芯片封测的技术升级，并为临港新片区集成电路与智能汽车产业融合发展注入新动力。为提升生产效率与质量，该项目引入智能制造理念、智能产线、自动化物流与全流程可追溯系统，并结合生产监控、质量分析和缺陷识别的人工智能技术，持续提升良率与运营效益。上海方面强调“上海速度”和“长电效率”，期待通过政策支持与产业链协同，推动汽车芯片产业的深度融合与创新发展，助力上海打造世界级集成电路集群。长电科技表示将以新起点加强技术创新与智能制造建设，致力于成为行业标杆，实现绿色低碳、开放共赢的发展目标。
🏷️ #芯片封装 #车规级 #智能制造 #汽车电子 #上海速度
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📰 光伏、汽车等重点行业如何推动“反内卷”真正落地见效？_九方智投
光伏、汽车等行业正面临“内卷”困境，价格战侵蚀利润、账期拉长、资源浪费，制约高质量发展。要走出“卷价格”走向“卷创新”的路径，需强化行业规则与市场机制，推动供需动态平衡、统一监测与风险防控，建立可持续的市场秩序。代表委员提出三点策略：第一，完善行业管理与能源领域统筹，建立以需定产、价格异常应对的市场调控机制，推动行业的健康竞争。第二，推动优质产能出清与头部企业并购整合，通过市场化手段减少无序竞争，提升供需平衡与融资支持。第三，转向创新驱动，推动智能网联、固态电池等前沿技术的协同发展，强化知识产权保护与国际合作，防止外部溢出效应。未来以制度化监管为底盘，以技术、质量、服务与品牌竞争为核心，推动汽车与光伏产业实现从价格竞争转向创新竞争的长效机制，使制造业在“十五五”开局实现稳健提升。
🏷️ #反内卷 #光伏 #汽车 #创新驱动 #知识产权
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📰 光伏、汽车等重点行业如何推动“反内卷”真正落地见效？_九方智投
光伏、汽车等行业正面临“内卷”困境，价格战侵蚀利润、账期拉长、资源浪费，制约高质量发展。要走出“卷价格”走向“卷创新”的路径，需强化行业规则与市场机制，推动供需动态平衡、统一监测与风险防控，建立可持续的市场秩序。代表委员提出三点策略：第一，完善行业管理与能源领域统筹，建立以需定产、价格异常应对的市场调控机制，推动行业的健康竞争。第二，推动优质产能出清与头部企业并购整合，通过市场化手段减少无序竞争，提升供需平衡与融资支持。第三，转向创新驱动，推动智能网联、固态电池等前沿技术的协同发展，强化知识产权保护与国际合作，防止外部溢出效应。未来以制度化监管为底盘，以技术、质量、服务与品牌竞争为核心，推动汽车与光伏产业实现从价格竞争转向创新竞争的长效机制，使制造业在“十五五”开局实现稳健提升。
🏷️ #反内卷 #光伏 #汽车 #创新驱动 #知识产权
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📰 全链路AI方案助力汽车制造产业智能化升级-车评台-中国消费网
在2026北京•人工智能创新高地建设推进会上，国家人工智能行业应用中试基地发布了“汽车研—造—用—管全链路AI方案”。该方案通过实景演示，展示了人工智能技术与汽车产业的深度融合，旨在推动汽车制造产业的智能化升级。中试基地于2025年落户北京，聚焦行业技术难题，搭建开放平台，加速前沿技术的产业化应用。
“汽车研—造—用—管全链路AI方案”涵盖了研发、制造、应用和监管四大核心环节。在研发方面，基地与设计机构合作，成功研发AI设计推理大模型，提升设计智能化，缩短研发周期。在制造环节，视觉大模型质检平台确保产品质量，智能机器人适应柔性生产，智能运维系统实现设备维护，推动制造业提质增效。
此外，基地还与高校和企业联动，攻关智能驾驶核心技术，构建安全监管体系，实时监测安全风险，提供动态预警。此次方案的发布将为我国智能汽车产业的全面转型注入新动能，推动行业从“单点突破”迈向“全链跃升”。
🏷️ #人工智能 #汽车制造 #全链路 #智能化 #技术创新
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📰 全链路AI方案助力汽车制造产业智能化升级-车评台-中国消费网
在2026北京•人工智能创新高地建设推进会上，国家人工智能行业应用中试基地发布了“汽车研—造—用—管全链路AI方案”。该方案通过实景演示，展示了人工智能技术与汽车产业的深度融合，旨在推动汽车制造产业的智能化升级。中试基地于2025年落户北京，聚焦行业技术难题，搭建开放平台，加速前沿技术的产业化应用。
“汽车研—造—用—管全链路AI方案”涵盖了研发、制造、应用和监管四大核心环节。在研发方面，基地与设计机构合作，成功研发AI设计推理大模型，提升设计智能化，缩短研发周期。在制造环节，视觉大模型质检平台确保产品质量，智能机器人适应柔性生产，智能运维系统实现设备维护，推动制造业提质增效。
此外，基地还与高校和企业联动，攻关智能驾驶核心技术，构建安全监管体系，实时监测安全风险，提供动态预警。此次方案的发布将为我国智能汽车产业的全面转型注入新动能，推动行业从“单点突破”迈向“全链跃升”。
🏷️ #人工智能 #汽车制造 #全链路 #智能化 #技术创新
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📰 智能赋能驱动制造革新——从行业视角看中国汽车工程的“系统化跃迁”_汽车频道_中国青年网
在全球汽车工业向智能、绿色、高效转型的过程中，中国工程师群体成为了核心力量。他们不仅在实验室中优化算法，还在生产一线推动数字化升级。张奕作为布顿汽车电子有限公司的研发总监，结合人工智能与热管理技术，推动了汽车制造的系统集成，展现了中国在这一领域的独特优势。
张奕强调，智能制造的本质在于数据流动，而非单纯的机器替代。他的团队通过智能算法优化动力系统与供应链，提升了汽车的燃烧效率和电池管理，降低了油耗和排放。这些创新成果不仅提升了新能源汽车的使用体验，也为中国企业在国际市场上提供了技术支持。
中国汽车产业正在向“系统智造”深度转型，张奕的实践展现了这一趋势。他的研发成果在多家企业中得到验证，并被引用为行业案例，标志着中国在全球汽车产业链中的竞争力提升。张奕总结道，目标是让复杂的系统变得简单，推动汽车制造从传统走向智能化。
🏷️ #智能制造 #汽车产业 #系统集成 #数据驱动 #创新技术
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📰 智能赋能驱动制造革新——从行业视角看中国汽车工程的“系统化跃迁”_汽车频道_中国青年网
在全球汽车工业向智能、绿色、高效转型的过程中，中国工程师群体成为了核心力量。他们不仅在实验室中优化算法，还在生产一线推动数字化升级。张奕作为布顿汽车电子有限公司的研发总监，结合人工智能与热管理技术，推动了汽车制造的系统集成，展现了中国在这一领域的独特优势。
张奕强调，智能制造的本质在于数据流动，而非单纯的机器替代。他的团队通过智能算法优化动力系统与供应链，提升了汽车的燃烧效率和电池管理，降低了油耗和排放。这些创新成果不仅提升了新能源汽车的使用体验，也为中国企业在国际市场上提供了技术支持。
中国汽车产业正在向“系统智造”深度转型，张奕的实践展现了这一趋势。他的研发成果在多家企业中得到验证，并被引用为行业案例，标志着中国在全球汽车产业链中的竞争力提升。张奕总结道，目标是让复杂的系统变得简单，推动汽车制造从传统走向智能化。
🏷️ #智能制造 #汽车产业 #系统集成 #数据驱动 #创新技术
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📰 上海独角兽，启动IPO
近日，上海翌耀科技股份有限公司在上海证监局办理了首次公开发行股票的辅导备案登记，辅导券商为申万宏源证券。尽管公司官网显示其为复星国际旗下的智能科技集团，辅导报告则指出其无控股股东。翌耀科技成立于2018年，注册资本为6.25亿元，业务涉及多个国家，为一线汽车制造商提供自动化生产线及智慧工厂解决方案。
翌耀科技的核心业务包括汽车智慧工厂、离散自动化工程及数字化工厂开发等。2019年，公司收购了德国FFT，进一步巩固了其在智能制造领域的领先地位。FFT作为柔性自动化生产线提供商，服务于多家知名汽车厂商，并在航空制造领域也有显著表现。经过多年的发展，FFT积累了丰富的技术和知识产权，具备强大的竞争力。
在股权结构方面，翌耀科技的第一大股东为复星高科旗下的投资合伙企业，持股22.16%。若翌耀科技成功上市，将为复星系在智能制造领域的资本布局提供进一步支持，增强其市场竞争力。
🏷️ #翌耀科技 #复星国际 #智能制造 #汽车产业 #股票上市
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📰 上海独角兽，启动IPO
近日，上海翌耀科技股份有限公司在上海证监局办理了首次公开发行股票的辅导备案登记，辅导券商为申万宏源证券。尽管公司官网显示其为复星国际旗下的智能科技集团，辅导报告则指出其无控股股东。翌耀科技成立于2018年，注册资本为6.25亿元，业务涉及多个国家，为一线汽车制造商提供自动化生产线及智慧工厂解决方案。
翌耀科技的核心业务包括汽车智慧工厂、离散自动化工程及数字化工厂开发等。2019年，公司收购了德国FFT，进一步巩固了其在智能制造领域的领先地位。FFT作为柔性自动化生产线提供商，服务于多家知名汽车厂商，并在航空制造领域也有显著表现。经过多年的发展，FFT积累了丰富的技术和知识产权，具备强大的竞争力。
在股权结构方面，翌耀科技的第一大股东为复星高科旗下的投资合伙企业，持股22.16%。若翌耀科技成功上市，将为复星系在智能制造领域的资本布局提供进一步支持，增强其市场竞争力。
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📰 人工智能技术助力汽车制造产业升级
2026北京人工智能创新高地建设推进会近日在中关村国际创新中心召开，国家人工智能行业应用中试基地发布了“汽车研-造-用-管全链路AI方案”。该方案通过现场演示展示了人工智能技术与汽车产业的深度融合，吸引了众多行业关注。中试基地于2025年落户北京，旨在解决汽车制造领域的共性技术难题，推动前沿技术的产业化应用。
“汽车研-造-用-管全链路AI方案”涵盖研发、制造、应用和监管四大核心环节，构建了智能化解决方案，助力行业转型。在研发环节，基地联合设计机构打造知识库与数据集，研发AI设计推理大模型，显著提升设计智能化程度，缩短研发周期，降低成本。制造环节则通过质检平台和智能运维系统提升产品质量和生产效率。
此外，基地还与清华大学等机构合作，攻关智能驾驶核心技术，构建安全监管体系，实时监测安全风险。基地负责人表示，该方案为汽车行业提供了可复制的标准化技术框架，助力智能汽车产业实现全面转型，注入新的发展动能。
🏷️ #人工智能 #汽车产业 #全链路方案 #技术创新 #安全监管
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📰 人工智能技术助力汽车制造产业升级
2026北京人工智能创新高地建设推进会近日在中关村国际创新中心召开，国家人工智能行业应用中试基地发布了“汽车研-造-用-管全链路AI方案”。该方案通过现场演示展示了人工智能技术与汽车产业的深度融合，吸引了众多行业关注。中试基地于2025年落户北京，旨在解决汽车制造领域的共性技术难题，推动前沿技术的产业化应用。
“汽车研-造-用-管全链路AI方案”涵盖研发、制造、应用和监管四大核心环节，构建了智能化解决方案，助力行业转型。在研发环节，基地联合设计机构打造知识库与数据集，研发AI设计推理大模型，显著提升设计智能化程度，缩短研发周期，降低成本。制造环节则通过质检平台和智能运维系统提升产品质量和生产效率。
此外，基地还与清华大学等机构合作，攻关智能驾驶核心技术，构建安全监管体系，实时监测安全风险。基地负责人表示，该方案为汽车行业提供了可复制的标准化技术框架，助力智能汽车产业实现全面转型，注入新的发展动能。
🏷️ #人工智能 #汽车产业 #全链路方案 #技术创新 #安全监管
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📰 人工智能技术助力汽车制造产业升级
2026北京人工智能创新高地建设推进会在中关村国际创新中心举行，国家人工智能行业应用中试基地发布了“汽车研-造-用-管全链路AI方案”。该方案通过实景演示，展示了人工智能技术与汽车产业的深度融合，吸引了行业关注。基地自2025年落户北京，致力于解决汽车制造领域的共性技术难题，推动前沿技术的产业化应用。
“全链路AI方案”涵盖研发、制造、应用和监管四个核心环节。研发方面，基地与设计机构联合打造知识库，研发AI设计推理大模型，提升设计智能化、缩短研发周期。制造环节通过视觉大模型质检平台和智能机器人，确保产品品质并提升生产效率，降低成本。
此外，基地还与清华大学等合作，攻关智能驾驶核心技术，构建安全监管体系，实现动态监测与预警。该方案为汽车行业提供标准化技术框架，助力我国智能汽车产业实现全面转型，为制造业注入新动能。
🏷️ #人工智能 #汽车产业 #全链路方案 #技术创新 #智能制造
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📰 人工智能技术助力汽车制造产业升级
2026北京人工智能创新高地建设推进会在中关村国际创新中心举行，国家人工智能行业应用中试基地发布了“汽车研-造-用-管全链路AI方案”。该方案通过实景演示，展示了人工智能技术与汽车产业的深度融合，吸引了行业关注。基地自2025年落户北京，致力于解决汽车制造领域的共性技术难题，推动前沿技术的产业化应用。
“全链路AI方案”涵盖研发、制造、应用和监管四个核心环节。研发方面，基地与设计机构联合打造知识库，研发AI设计推理大模型，提升设计智能化、缩短研发周期。制造环节通过视觉大模型质检平台和智能机器人，确保产品品质并提升生产效率，降低成本。
此外，基地还与清华大学等合作，攻关智能驾驶核心技术，构建安全监管体系，实现动态监测与预警。该方案为汽车行业提供标准化技术框架，助力我国智能汽车产业实现全面转型，为制造业注入新动能。
🏷️ #人工智能 #汽车产业 #全链路方案 #技术创新 #智能制造
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📰 汽车全链路AI方案发布 北京移动助力汽车制造产业智能化升级
2026年1月5日，国家人工智能行业应用中试基地在北京中关村举办了推进会，发布了“汽车研-造-用-管全链路AI方案”。该方案展示了人工智能与汽车产业的深度融合，涵盖研发、制造、应用与监管四个核心环节，旨在推动汽车制造业的智能化转型。基地成立于2025年，由国家发改委与工信部指导，并联合多家车企，共同攻克行业技术难题，搭建开放平台。
该方案在研发环节构建了行业专属知识库，显著提升了设计智能化程度，并缩短了研发周期。制造环节则利用视觉大模型和智能机器人，确保产品品质与生产灵活性，同时实现设备的预测性维护。应用方面，基地重点攻关多模态智能驾驶技术，构建安全监管体系，动态监测安全风险，以提升行业安全。
此次发布的AI方案为汽车行业提供了可复制的标准化技术框架，有望推动我国智能汽车产业从“单点突破”迈向全链跃升，为全面智能化转型注入新动能。该方案的实施将促进前沿技术的产业化应用，推动形成更加协同的汽车智能产业生态。
🏷️ #人工智能 #汽车产业 #全链路方案 #智能化转型 #技术突破
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📰 汽车全链路AI方案发布 北京移动助力汽车制造产业智能化升级
2026年1月5日，国家人工智能行业应用中试基地在北京中关村举办了推进会，发布了“汽车研-造-用-管全链路AI方案”。该方案展示了人工智能与汽车产业的深度融合，涵盖研发、制造、应用与监管四个核心环节，旨在推动汽车制造业的智能化转型。基地成立于2025年，由国家发改委与工信部指导，并联合多家车企，共同攻克行业技术难题，搭建开放平台。
该方案在研发环节构建了行业专属知识库，显著提升了设计智能化程度，并缩短了研发周期。制造环节则利用视觉大模型和智能机器人，确保产品品质与生产灵活性，同时实现设备的预测性维护。应用方面，基地重点攻关多模态智能驾驶技术，构建安全监管体系，动态监测安全风险，以提升行业安全。
此次发布的AI方案为汽车行业提供了可复制的标准化技术框架，有望推动我国智能汽车产业从“单点突破”迈向全链跃升，为全面智能化转型注入新动能。该方案的实施将促进前沿技术的产业化应用，推动形成更加协同的汽车智能产业生态。
🏷️ #人工智能 #汽车产业 #全链路方案 #智能化转型 #技术突破
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📰 四部门出台方案——汽车行业数字化转型将提速-新华网
近日，工业和信息化部等四部门联合发布《汽车行业数字化转型实施方案》，旨在推动汽车行业的高质量发展。该方案明确了到2027年和2030年的两阶段发展目标，强调数智技术在企业各环节的深度集成应用，以提升生产效率和服务体系的健全。通过实施六大行动和15项重点任务，方案将促进中小企业数字化转型，推动智能制造和供应链的数字化协同。
《实施方案》还提出了8项典型场景，包括智能协同研发、柔性敏捷生产和供应链智能协同等，旨在通过数据驱动和人工智能技术的应用，提升研发效率和生产灵活性。特别是在柔性生产场景中，利用工业互联网和AI算法，能够实现个性化定制和高效交付。此外，方案还强调数据共享与保护，以促进产业链的协同发展。
总体来看，《实施方案》为汽车行业的数字化转型提供了系统性指导，旨在通过技术创新和标准化建设，提升行业的整体竞争力和可持续发展能力。各项措施的实施将为构建现代化的汽车产业体系奠定坚实基础，推动中国汽车行业在全球市场中的地位提升。
🏷️ #数字化转型 #汽车行业 #智能制造 #供应链 #人工智能
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📰 四部门出台方案——汽车行业数字化转型将提速-新华网
近日，工业和信息化部等四部门联合发布《汽车行业数字化转型实施方案》，旨在推动汽车行业的高质量发展。该方案明确了到2027年和2030年的两阶段发展目标，强调数智技术在企业各环节的深度集成应用，以提升生产效率和服务体系的健全。通过实施六大行动和15项重点任务，方案将促进中小企业数字化转型，推动智能制造和供应链的数字化协同。
《实施方案》还提出了8项典型场景，包括智能协同研发、柔性敏捷生产和供应链智能协同等，旨在通过数据驱动和人工智能技术的应用，提升研发效率和生产灵活性。特别是在柔性生产场景中，利用工业互联网和AI算法，能够实现个性化定制和高效交付。此外，方案还强调数据共享与保护，以促进产业链的协同发展。
总体来看，《实施方案》为汽车行业的数字化转型提供了系统性指导，旨在通过技术创新和标准化建设，提升行业的整体竞争力和可持续发展能力。各项措施的实施将为构建现代化的汽车产业体系奠定坚实基础，推动中国汽车行业在全球市场中的地位提升。
🏷️ #数字化转型 #汽车行业 #智能制造 #供应链 #人工智能
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📰 欧盟拟放弃2035年燃油车禁令 只因“卷”不过特斯拉和比亚迪…
在来自德国、意大利及欧洲汽车行业的压力下，欧盟委员会准备放弃2035年内燃机禁令，降低禁止销售汽油和柴油新车的标准，允许插电式混合动力车和燃油增程器电动汽车上市。新提案要求到2035年，汽车尾气排放量减少90%。这一转变源于欧洲汽车制造商在与特斯拉和比亚迪等中国电动汽车竞争中的困难。
此举需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准，标志着欧盟在过去五年中对绿色政策的重大让步。汽车制造商如大众和Stellantis推动放宽绿色目标，认为这是行业的关键时刻。与此同时，电动车行业对此表示强烈反对，认为此举将削弱投资，导致欧盟在电动汽车转型中落后于中国。
未来，欧盟将细化促进电动汽车在企业车队中占比的计划，可能要求公司用车提高本地化比例。具体细节尚不明确，但欧盟可能会为小型电动汽车设立新的监管类别，提供税收优惠和额外积分，以助力实现碳排放目标，并鼓励使用低碳生产方式。
🏷️ #欧盟 #内燃机 #电动汽车 #绿色政策 #汽车行业
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📰 欧盟拟放弃2035年燃油车禁令 只因“卷”不过特斯拉和比亚迪…
在来自德国、意大利及欧洲汽车行业的压力下，欧盟委员会准备放弃2035年内燃机禁令，降低禁止销售汽油和柴油新车的标准，允许插电式混合动力车和燃油增程器电动汽车上市。新提案要求到2035年，汽车尾气排放量减少90%。这一转变源于欧洲汽车制造商在与特斯拉和比亚迪等中国电动汽车竞争中的困难。
此举需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准，标志着欧盟在过去五年中对绿色政策的重大让步。汽车制造商如大众和Stellantis推动放宽绿色目标，认为这是行业的关键时刻。与此同时，电动车行业对此表示强烈反对，认为此举将削弱投资，导致欧盟在电动汽车转型中落后于中国。
未来，欧盟将细化促进电动汽车在企业车队中占比的计划，可能要求公司用车提高本地化比例。具体细节尚不明确，但欧盟可能会为小型电动汽车设立新的监管类别，提供税收优惠和额外积分，以助力实现碳排放目标，并鼓励使用低碳生产方式。
🏷️ #欧盟 #内燃机 #电动汽车 #绿色政策 #汽车行业
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📰 央视起底汽车行业网络乱象：小米、蔚来等汽车企业损失惨重
2025年12月12日，央视对汽车行业网络乱象进行了深入揭露，指出该行业存在制造负面舆情和勒索“保护费”的行为。这些乱象不仅影响了企业声誉，还导致了严重的经济损失。例如，蔚来每月监测到1.5万条造谣信息，预估在2025年上半年因黑公关损失达到28亿元，而小米也遭遇了超过40万条的谣言攻击。
此外，报道提到一些博主通过不当手段制造虚假信息，影响了消费者对汽车品牌的信任。央视的调查揭示了新能源汽车行业的黑公关产业链，包括虚假测评和有组织的抹黑行为。这些问题引起了相关部门的高度重视，六个部门联合开展了专项整治行动，以清理行业中的积弊与灰色利益链。
通过此次揭露，央视希望能够引导行业回归正轨，保护消费者的合法权益，净化网络生态环境。只有通过有效的监管和行业自律，才能够避免未来类似事件的发生，促进汽车行业的健康发展。
🏷️ #汽车行业 #网络乱象 #黑公关 #经济损失 #消费者权益
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📰 央视起底汽车行业网络乱象：小米、蔚来等汽车企业损失惨重
2025年12月12日，央视对汽车行业网络乱象进行了深入揭露，指出该行业存在制造负面舆情和勒索“保护费”的行为。这些乱象不仅影响了企业声誉，还导致了严重的经济损失。例如，蔚来每月监测到1.5万条造谣信息，预估在2025年上半年因黑公关损失达到28亿元，而小米也遭遇了超过40万条的谣言攻击。
此外，报道提到一些博主通过不当手段制造虚假信息，影响了消费者对汽车品牌的信任。央视的调查揭示了新能源汽车行业的黑公关产业链，包括虚假测评和有组织的抹黑行为。这些问题引起了相关部门的高度重视，六个部门联合开展了专项整治行动，以清理行业中的积弊与灰色利益链。
通过此次揭露，央视希望能够引导行业回归正轨，保护消费者的合法权益，净化网络生态环境。只有通过有效的监管和行业自律，才能够避免未来类似事件的发生，促进汽车行业的健康发展。
🏷️ #汽车行业 #网络乱象 #黑公关 #经济损失 #消费者权益
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