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📰 欧盟拟放弃2035年燃油车禁令 只因“卷”不过特斯拉和比亚迪…
欧盟委员会计划放弃2035年的内燃机汽车禁令，以应对来自特斯拉和比亚迪等电动汽车生产商的竞争压力。新的提案允许在2035年之前销售部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车，而对汽车尾气排放的目标则从100%减排降低为90%。这一政策调整反映了欧洲汽车制造商对绿色政策的强烈呼吁，尤其是在面对市场变化时。
然而，此举遭到了电动汽车行业的强烈反对。行业领导者担心，欧盟的退步将削弱电动车投资，可能导致其在与中国电动车市场的竞争中进一步落后。批评者认为，降低排放标准不仅会影响气候目标，还会削弱欧洲在全球汽车市场中的竞争力。
展望未来，欧盟将继续推动电动汽车在企业车队中的推广，尤其是在公司用车方面。具体的实施细节尚未公布，但可能会增加“本地化”要求，以激励欧洲本地汽车行业。同时，欧盟还可能为小型电动汽车设立新的监管类别，以鼓励可持续生产方式和减少碳排放。
🏷️ #欧盟 #燃油车 #电动汽车 #政策调整 #竞争力
🔗 原文链接
📰 欧盟拟放弃2035年燃油车禁令 只因“卷”不过特斯拉和比亚迪…
欧盟委员会计划放弃2035年的内燃机汽车禁令，以应对来自特斯拉和比亚迪等电动汽车生产商的竞争压力。新的提案允许在2035年之前销售部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车，而对汽车尾气排放的目标则从100%减排降低为90%。这一政策调整反映了欧洲汽车制造商对绿色政策的强烈呼吁，尤其是在面对市场变化时。
然而，此举遭到了电动汽车行业的强烈反对。行业领导者担心，欧盟的退步将削弱电动车投资，可能导致其在与中国电动车市场的竞争中进一步落后。批评者认为，降低排放标准不仅会影响气候目标，还会削弱欧洲在全球汽车市场中的竞争力。
展望未来，欧盟将继续推动电动汽车在企业车队中的推广，尤其是在公司用车方面。具体的实施细节尚未公布，但可能会增加“本地化”要求，以激励欧洲本地汽车行业。同时，欧盟还可能为小型电动汽车设立新的监管类别，以鼓励可持续生产方式和减少碳排放。
🏷️ #欧盟 #燃油车 #电动汽车 #政策调整 #竞争力
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📰 美国媒体：中国国内激烈的价格战可能会淘汰许多品牌……你有什么要反驳的吗_腾讯新闻
李红星经营的社交媒体广告公司接下了极越这一电动汽车初创公司的广告业务，然而极越在短短半年内便宣告倒闭，李红星因此背负4000万元的债务。这一事件反映了中国电动汽车行业的残酷竞争，数百个品牌在激烈的价格战中相继倒闭，行业内的产能过剩现象愈发严重。尽管比亚迪等企业在全球市场中崭露头角，但整体行业却面临着无序竞争的困扰，导致利润下降、质量下降，甚至影响到供应链的稳定。
中国政府对此表示关注，出台了一系列政策来遏制价格战和内卷现象，试图通过缩短付款周期和减少补贴来缓解行业压力。然而，专家对此表示怀疑，认为这些措施难以迅速见效，且解决产能过剩问题需要更深层次的结构性改革。当前，行业内的竞争依然激烈，许多企业面临亏损，而行业的未来仍然充满不确定性。李红星的经历正是这一行业动荡的缩影，显示了在竞争日益加剧的市场中，企业生存的艰难与挑战。
🏷️ #电动汽车 #价格战 #产能过剩 #行业竞争 #政策调整
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📰 美国媒体：中国国内激烈的价格战可能会淘汰许多品牌……你有什么要反驳的吗_腾讯新闻
李红星经营的社交媒体广告公司接下了极越这一电动汽车初创公司的广告业务，然而极越在短短半年内便宣告倒闭，李红星因此背负4000万元的债务。这一事件反映了中国电动汽车行业的残酷竞争，数百个品牌在激烈的价格战中相继倒闭，行业内的产能过剩现象愈发严重。尽管比亚迪等企业在全球市场中崭露头角，但整体行业却面临着无序竞争的困扰，导致利润下降、质量下降，甚至影响到供应链的稳定。
中国政府对此表示关注，出台了一系列政策来遏制价格战和内卷现象，试图通过缩短付款周期和减少补贴来缓解行业压力。然而，专家对此表示怀疑，认为这些措施难以迅速见效，且解决产能过剩问题需要更深层次的结构性改革。当前，行业内的竞争依然激烈，许多企业面临亏损，而行业的未来仍然充满不确定性。李红星的经历正是这一行业动荡的缩影，显示了在竞争日益加剧的市场中，企业生存的艰难与挑战。
🏷️ #电动汽车 #价格战 #产能过剩 #行业竞争 #政策调整
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📰 传加拿大拟暂缓电动汽车销量强制规定
加拿大政府决定推迟强制汽车制造商在2026年前达到电动汽车最低销量标准的计划，这一决定是对汽车行业的一项让步，旨在减轻因关税带来的压力。知情人士透露，加拿大政府将对电动汽车供应标准进行评估，以确保不会对制造商造成负担。这一变化反映了新总理马克·卡尼逐步废除前总理特鲁多时期的一些政策，尤其是在贸易战的影响下。
特鲁多曾要求到2026年，零排放汽车销量占比至少达到20%，但目前这一目标将不再执行。汽车制造商协会表示，现行目标不切实际，增加了企业成本并威胁到就业。与此同时，加拿大的零排放汽车销量占比在今年6月降至约8%，部分原因是政府已终止了消费者激励计划，导致销量下滑。
此外，加拿大汽车行业与美国高度整合，面临特朗普政府加征关税的威胁。自贸易战以来，通用汽车和Stellantis已缩减在安大略省的产量。全球汽车制造商在承受美国关税压力的同时，电动汽车制造商还面临燃油效率法规的削弱和消费者税收抵免的取消等挑战。
🏷️ #加拿大 #电动汽车 #贸易战 #政策调整 #汽车行业
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📰 传加拿大拟暂缓电动汽车销量强制规定
加拿大政府决定推迟强制汽车制造商在2026年前达到电动汽车最低销量标准的计划，这一决定是对汽车行业的一项让步，旨在减轻因关税带来的压力。知情人士透露，加拿大政府将对电动汽车供应标准进行评估，以确保不会对制造商造成负担。这一变化反映了新总理马克·卡尼逐步废除前总理特鲁多时期的一些政策，尤其是在贸易战的影响下。
特鲁多曾要求到2026年，零排放汽车销量占比至少达到20%，但目前这一目标将不再执行。汽车制造商协会表示，现行目标不切实际，增加了企业成本并威胁到就业。与此同时，加拿大的零排放汽车销量占比在今年6月降至约8%，部分原因是政府已终止了消费者激励计划，导致销量下滑。
此外，加拿大汽车行业与美国高度整合，面临特朗普政府加征关税的威胁。自贸易战以来，通用汽车和Stellantis已缩减在安大略省的产量。全球汽车制造商在承受美国关税压力的同时，电动汽车制造商还面临燃油效率法规的削弱和消费者税收抵免的取消等挑战。
🏷️ #加拿大 #电动汽车 #贸易战 #政策调整 #汽车行业
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📰 财政部、税务总局明确多项安排——增值税留抵退税政策进一步完善
2025年9月起，中国财政部和国家税务总局将实施新的增值税期末留抵退税政策，对制造业、科学研究、软件和信息技术服务、生态保护等四个行业按月全额退还留抵税额。这一政策旨在缓解企业资金压力，提高资金流动性。同时，其他行业将依据一定条件和比例进行退税，以支持企业发展。
增值税留抵退税是当进项税额大于销项税额时，税务部门将未抵扣的税额退还给纳税人。这种政策自2011年起在特定行业试点，经过多次调整，旨在应对经济发展新形势，提升政策的精准性和有效性。近年来，政策重点放在制造业和科技创新等领域，以支持国家发展战略。
为确保政策落实，税务总局规定申请条件，包括多行业纳税人在申请前须连续六个月留抵税额大于零，并且新增加留抵税额满足一定标准。此外，纳税人可以在留抵退税和即征即退政策中选择其一，选择后36个月内不得更改，这样有助于提高政策的稳定性和透明度。
🏷️ #增值税 #留抵退税 #制造业 #政策调整 #资金压力
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📰 财政部、税务总局明确多项安排——增值税留抵退税政策进一步完善
2025年9月起，中国财政部和国家税务总局将实施新的增值税期末留抵退税政策，对制造业、科学研究、软件和信息技术服务、生态保护等四个行业按月全额退还留抵税额。这一政策旨在缓解企业资金压力，提高资金流动性。同时，其他行业将依据一定条件和比例进行退税，以支持企业发展。
增值税留抵退税是当进项税额大于销项税额时，税务部门将未抵扣的税额退还给纳税人。这种政策自2011年起在特定行业试点，经过多次调整，旨在应对经济发展新形势，提升政策的精准性和有效性。近年来，政策重点放在制造业和科技创新等领域，以支持国家发展战略。
为确保政策落实，税务总局规定申请条件，包括多行业纳税人在申请前须连续六个月留抵税额大于零，并且新增加留抵税额满足一定标准。此外，纳税人可以在留抵退税和即征即退政策中选择其一，选择后36个月内不得更改，这样有助于提高政策的稳定性和透明度。
🏷️ #增值税 #留抵退税 #制造业 #政策调整 #资金压力
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📰 增值税留抵退税政策进一步完善_中共江苏省委新闻网
近日，财政部和税务总局联合发布了关于完善增值税期末留抵退税政策的公告，旨在提升政策的精准性并强化对重点行业的支持。公告指出，留抵税额的产生主要是由于企业在成本投入与销售收入实现时间上的不一致，比如企业在采购原材料后尚未销售完毕，或在投资阶段尚未产生销售收入等情况。
自2025年9月起，制造业、科学研究与技术服务业、软件和信息技术服务业、生态保护与环境治理业等四个行业将实施按月全额退还期末留抵税额政策，其他行业则根据特定条件和比例进行退税。专家指出，此次政策的进一步完善将有助于保持政策的连续性，提升政策的针对性，进一步支持制造业、科技创新和生态环境等关键领域。
公告还规定，大多数行业的纳税人在申请退税前需满足连续6个月的期末留抵税额均大于零的条件，并且第六个月的留抵税额需与前一年度相比增加不少于50万元。同时，符合条件的纳税人可选择全额缴回已取得的留抵退税，重新适用政策，但选择后36个月内不得变更。
🏷️ #增值税 #留抵退税 #政策调整 #重点行业 #税收支持
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📰 增值税留抵退税政策进一步完善_中共江苏省委新闻网
近日，财政部和税务总局联合发布了关于完善增值税期末留抵退税政策的公告，旨在提升政策的精准性并强化对重点行业的支持。公告指出，留抵税额的产生主要是由于企业在成本投入与销售收入实现时间上的不一致，比如企业在采购原材料后尚未销售完毕，或在投资阶段尚未产生销售收入等情况。
自2025年9月起，制造业、科学研究与技术服务业、软件和信息技术服务业、生态保护与环境治理业等四个行业将实施按月全额退还期末留抵税额政策，其他行业则根据特定条件和比例进行退税。专家指出，此次政策的进一步完善将有助于保持政策的连续性，提升政策的针对性，进一步支持制造业、科技创新和生态环境等关键领域。
公告还规定，大多数行业的纳税人在申请退税前需满足连续6个月的期末留抵税额均大于零的条件，并且第六个月的留抵税额需与前一年度相比增加不少于50万元。同时，符合条件的纳税人可选择全额缴回已取得的留抵退税，重新适用政策，但选择后36个月内不得变更。
🏷️ #增值税 #留抵退税 #政策调整 #重点行业 #税收支持
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