⁣
📰 软件定义制造：可配置产品的可升级性设计成新竞争维度

嵌入式软件已成为汽车、工业机械等产品的核心，给制造商带来版本追踪、模块合规校验、软硬件兼容验证等多重挑战，并因停机升级带来高额损失。为应对，企业需将应用生命周期管理（ALM）、产品生命周期管理（PLM）与配置生命周期管理（CLM）融合，建立统一治理框架，将升级视为有状态的配置管理变更，确保不同设备配置、软件版本与更新历史的可追溯与可控。随着可配置性提升，软件升级成为制造流程的关键环节，设计阶段需前置考虑可升级性，评估变更在产品空间的下游影响，避免升级成本高企。中国头部企业通过推动软件定义制造、数据驱动模型、以及全生命周期协同，推动从点状自动化向系统级自主演进，形成以数据、模型、配置和服务为闭环的竞争力。最终胜出的企业将实现快速、安全的升级与可维护的配置方案，从而在智能制造新纪元中取得先机。

🏷️ #软件定义 #全生命周期 #可升级性 #配置管理 #数据驱动

🔗 原文链接

⁣
📰 嘉立创拟IPO：以“软件定义制造”破局，开启一站式服务新阶段

嘉立创正在通过高端化转型与“软件定义制造”来提升在电子制造领域的竞争力。其在印制电路板（PCB）领域实现34至64层超高层PCB量产，覆盖航空航天、服务器、5G等高端应用，提升产品附加值；同时开发EDA/CAM工业软件，推动设计到制造的自动化流转，形成差异化的竞争优势，向全球一站式基础设施服务提供商转型。市场方面，2025年上半年营业收入46.79亿元，同比增长约26%，净利润5.9亿元，同比增长约23.5%。PCB业务在此期收入达到约1.82亿元，且多层板收入显著增长，显示高端PCB产品的强劲需求。未来挑战在于激烈的行业竞争和客户需求日益多样化，但凭借高端化技术积累和持续创新，嘉立创有望在智能制造与新产业布局驱动下，进一步巩固市场地位并推动行业转型升级。

🏷️ #高端化 #软件定义制造 #PCB #一站式服务 #工业软件

🔗 原文链接

⁣
📰 聚智而行，向新而生： 中国智能制造迈向2026的系统性跃升

2026年中国智能制造呈现三大演进特征：产品层、OT/IT融合、以及AI驱动的工艺与质量数据关联。回望五年，中国智能制造从概念普及走向落地实践，产业链不再孤岛化，而是协同共生，技术深入生产流程，成为提升效率和业务价值的核心引擎。
在产品迭代方面，西恩科技以芯片+算法+国产化为基础，泰山/华山/嵩山系列实现高功率密度伺服驱动和多场景落地；北尔电子推出X3 HMI与WebIQ，推动边缘计算与Web化应用；爱普生发布LA‑A/LS50‑C等高性价比型号并优化旋转臂与控制器，提升柔性生产能力。
涂装与智能制造边界也在延展，杜尔涂装通过DXQequipment.analytics与DXQplant.analytics建立设备与工艺的相关性模型，实现预测性维护与质量追踪，同时推进绿色制造与低碳转型。AI+与具身智能正重新定义场景落地，行业面临成本、标准与人才等挑战，但生态协同与软硬件融合将推动“软硬结合、场景深化”的新阶段。

🏷️ #智能制造 #AI赋能 #具身智能 #绿色制造 #软硬结合

🔗 原文链接

⁣
📰 CCC：蓝牙低功耗、超宽带和NFC成汽车行业最受支持无线技术

车联网联盟（CCC）成员普遍支持蓝牙低功耗（BLE）、超宽带（UWB）和近场通信（NFC）等无线技术，以推动软件定义汽车的发展。德勤预测，到2030年，该领域的估值将达到6000亿美元。调查显示，超过250家CCC成员中，大多数认为这三项技术是实现车辆安全和无缝连接的关键，其中BLE的支持率高达88%。

此外，72%的受访者认为基于全球定位系统的车队追踪具有很强的市场价值，62%的人看到车队管理领域的巨大机会。连接性问题被认为至关重要，预计到2030年，联网汽车的总数将达到7600万辆，需求旺盛，82%的受访者将联网汽车和车辆接入服务列为首要需求。

CCC主席阿莉西亚·约翰逊指出，调查结果反映了行业发展方向，强调制定全球技术标准和促进合作的重要性。联盟成员包括顶尖汽车制造商和技术提供商，市场总监伊恩·特莱维克表示，安全性与易用性已成为必备特性，互操作性成为关注焦点。

🏷️ #车联网 #无线技术 #软件定义汽车 #市场价值 #安全性

🔗 原文链接