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📰 汽车制造商重夺定价权丨2026格局与趋势 - 第一电动网
在全球汽车行业正经历由外部技术依赖向自主研发与供应链本地化的转变之时,市场呈现出与行业共识相悖的现实:2025年吉利在市场表现上领先,且它通过坚持自主研发、提升核心部件自给率、构建完整自研体系,打破对外部技术的依赖,成功实现定价权回归。极氪9X等高端车型的爆款表现,进一步印证了以自研为核心的定价策略的有效性。比亚迪以垂直一体化和全链条自主,保持了较高毛利并实现海外定价优势,成为行业自研的典型范本。蔚来、小鹏、理想等通过自研芯片提升算力与自主性,直接降低单车成本并削弱对外部芯片巨头的依赖,显示出定价权回流的关键拐点。与此同时,丰田等在供应链整合上的经验,也为本地化与协同研发提供可借鉴的路径。综合来看,未来的定价主动权将来自四大层面的协同发力:技术自研、供应链整合、产品溢价能力及终端掌控,这也是中国汽车产业崛起的关键需要。
🏷️ #自主研发 #定价权 #供应链 #自研芯片 #整合
🔗 原文链接
📰 汽车制造商重夺定价权丨2026格局与趋势 - 第一电动网
在全球汽车行业正经历由外部技术依赖向自主研发与供应链本地化的转变之时,市场呈现出与行业共识相悖的现实:2025年吉利在市场表现上领先,且它通过坚持自主研发、提升核心部件自给率、构建完整自研体系,打破对外部技术的依赖,成功实现定价权回归。极氪9X等高端车型的爆款表现,进一步印证了以自研为核心的定价策略的有效性。比亚迪以垂直一体化和全链条自主,保持了较高毛利并实现海外定价优势,成为行业自研的典型范本。蔚来、小鹏、理想等通过自研芯片提升算力与自主性,直接降低单车成本并削弱对外部芯片巨头的依赖,显示出定价权回流的关键拐点。与此同时,丰田等在供应链整合上的经验,也为本地化与协同研发提供可借鉴的路径。综合来看,未来的定价主动权将来自四大层面的协同发力:技术自研、供应链整合、产品溢价能力及终端掌控,这也是中国汽车产业崛起的关键需要。
🏷️ #自主研发 #定价权 #供应链 #自研芯片 #整合
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