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📰 视频丨今年前5个月我国区域外贸持续向好 人工智能等产品同比增长超五成

粤港澳大湾区在前五个月实现18.8%的高增长，得益于高端制造与万亿级产业集群的支撑，特别是“码垛机”等工业协作机器人在东莞的领先地位成为全球行业标准的领跑者。这类机器人以智能搬运和人机协同为特征，具备轻量化设计、较小占地和高效码放能力，且通过自研AI操作系统和图形化编程系统实现“即插即用”，普通工人亦能快速上手。企业在重载场景突破80公斤负载、提升码垛高度和每分钟作业量，从而提高整体生产效率。东莞海关及黄埔海关数据显示出口规模持续扩大，覆盖全球60多个国家，且新兴市场增速显著。中部地区凭借高新技术产品出口维持两位数增长，合肥的显示屏产业链通过自动化生产线提升分辨率与亮度等指标，推动高新技术产品出口持续走强。总体而言，国内出口结构优化、高新技术与智能化产业的扩展，正推动外贸向高质量、可持续方向发展，机电、锂电等绿色产品的出口增速明显，区域间协同效应显著增强。

🏷️ #高新技术 #智能制造 #外贸增长 #东莞码垛机 #中部崛起

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📰 这盆脏水，中国不接 - 21经济网

数据可以人为裁剪，但市场规律与产业发展的客观事实无从篡改。经合组织近日发布一份产业补贴报告，抛出极具误导性的结论：中国企业获得的补贴最多，在过去20年里，近六成全球市场份额增长源于补贴加持。片面的数据、武断的定论，刻意渲染“中国补贴扭曲全球市场”，这盆脏水，中国自然无法接受，中国外交部、商务部已接连反驳。拨开数据的迷雾就能发现，这份看似专业的报告，实则漏洞百出、偏见根深蒂固，既违背国际贸易基本常识，也无视中国产业发展的真实逻辑。报告首要硬伤是所谓的“补贴”缺乏统一衡量标准和统计口径，脱离世贸组织等多边框架共识。对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉对三里河表示，该报告在补贴统计上存在关键漏洞，错误将所谓低于市场利率的国内银行贷款认定为补贴。若仅统计税收减免、政府直接拨款，中国补贴规模和美欧大体持平。屠新泉表示，中国企业以银行信贷为主要融资渠道，而中国的商业银行包括国有银行均遵循市场规律运作，且银行业利润水平高于制造业等行业，客观不存在通过放贷补贴实体企业的条件。其次，报告的概念界定不严谨，样本选取也有偏差。报告并非基于全球全行业、全周期客观样本，而是筛选汽车、造船、光伏等15个中国优势出口产业开展统计，从数据源头就埋下偏见，得出的论断自然经不起推敲。商务部新闻发言人直指报告“结论片面武断”。更荒唐的是，报告将中国企业在全球市场份额的增加单纯归因于从政府获得补贴，完全忽视中国企业在规模经济、生产效率、技术迭代等方面真正的核心优势。要知道，中国制造能够崛起，从来不是靠政策“输血”，而是依靠持续技术创新、高度市场化竞争、企业全球布局及超大规模市场带来的规模经济优势。尤其是中国高效、完善的产业链体系，让企业能获得显著的综合成本优势。一南一北的两个“圈”，便是最好的例证。在长三角的新能源汽车“4小时产业圈”，一家新能源车企4小时内能配齐全部零部件；在深圳的机器人“半小时产业圈”，企业半小时车程可配齐所有配件。这份极致的产业链效率，绝非补贴能堆砌而成。经合组织秘书长科尔曼称，大规模持续产业补贴扭曲全球市场，形成不公平竞争优势并导致产能过剩。一段时间以来，中国新能源车被某些西方政客扣上了所谓“产能过剩”的帽子，但市场给出了否定的答案。放眼全球，中国新能源车畅销，泰国总理都换上了中国电车。今年4月，中国乘用车出口中，新能源汽车占比达52.7%，首次突破50%。一边是某些政客口口声声说过剩，一边是消费者买得欢，这证明所谓“产能过剩”不过是意在遏制中国制造崛起的片面说辞。更值得警惕的是，观察人士认为，这份报告或将为欧美未来出台更严苛的结构性贸易防御工具提供直接的“数据弹药”。近年来，中国制造业持续向高端化、智能化升级，在多个高端制造领域逐步实现弯道超车，打破了西方长期垄断的产业格局。面对中国产业竞争力的稳步攀升，部分西方国家和机构心态失衡，频繁挥舞“补贴大棒”，炒作“不公平竞争”话题，本质是典型的贸易保护主义。这些人试图通过污名化中国产业政策，制造舆论压力，进而推动贸易壁垒、技术封锁，遏制中国制造业转型升级的步伐。但他们刻意回避一个基本事实：产业补贴政策源于美欧，世界各国普遍采用，并非中国独有。况且，中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则，始终坚持公平、透明、非歧视原则，适用于各类市场主体，所有企业均可平等享受，并不存在世贸组织规定的禁止性补贴。而反观部分经合组织国家，一边大肆实施巨额产业补贴，一边指责中国合规政策，这种“自家补贴合理，别国扶持违规”的双标做法，早已被人嗤之以鼻。比如欧盟，近年来给企业提供大量补贴，据不完全统计，2021年至2030年间，欧盟将提供超过1.44万亿欧元的各类补贴。再比如美国，更是产业补贴“大户”，《芯片与科学法案》《削减通胀法案》相继出台，拿出数千亿美元的直接和间接补贴。就连经合组织的这份报告也承认，在半导体领域，美国企业补贴名义金额全球第一。数据可以人为裁剪，但市场规律与产业发展的客观事实无从篡改。中国制造的全球话语权，不是补贴堆出来的，而是靠真本事拼出来的。戴着有色眼镜的片面解读，终究是站不住脚的闹剧。

🏷️ #经合组织 #中国制造 #补贴争议 #全球市场 #产业链

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📰 从国宴科技桌座次，看中国制造的跃迁 - OFweek智能制造网

在北京人民大会堂举行的国宴上，全球科技界的领军人物与中国制造企业之间的座次安排，揭示了中国制造的全面崛起与结构性跃迁。文章聚焦海信、蓝思科技、福耀玻璃、万向集团四家中国企业在与马斯克、黄仁勋、库克等全球巨头同桌的情境中所体现的深层意义。海信董事长贾少谦所在的位置尤为引人关注，因为海信早已在家电主业之外，横跨半导体、汽车电子、新能源、光通信等多领域形成了隐形产业链，并通过对核心部件与关键技术的整合，成为全球科技供应链的重要支撑。这种“从显性冠军到隐形基石”的转变，源于对产业链上游的深度布局与资源整合能力。 国宴的座次不仅是礼仪安排，更是中国制造从被动依赖走向主动共生的标志：海信等企业以体系级能力参与全球创新生态，逐步定义行业标准，提升中国制造在全球科技版图中的话语权。未来，美国及全球科技巨头的产品落地，已越来越离不开中国制造的核心技术与产业链支撑，显示出中国制造跃迁的定局。

🏷️ #中国制造 #隐形基石 #产业链 #全球科技 #海信

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📰 燃气轮机行业现20余年来最严重缺货，国产燃机的黄金窗口期有多久？_能见度_澎湃新闻-The Paper

全球燃气轮机行业正经历前所未有的供需错配。2025年全球燃气轮机需求约90-100GW，而主要制造商年产能仅55-60GW，缺口达30-40GW，积压订单相当于近2-3年产量之总和。这是自2000年天然气发电大发展以来最严重的结构性缺货，预计至少延续至2030年。缺口由北美数据中心需求激增、老旧煤电退役与气电替代、海上油气平台持续旺盛及电网调峰需求推动，交付周期持续拉长。欧美四大厂商聚拢市场份额，形成不打价格战、谨慎扩产的格局，但扩产受供应链、人才与回报周期等硬约束制约，核心部件供给不足、交付周期长，阻碍整机产能提升。作者指出当前是国内燃机整机及关键供应链出海的黄金窗口期，至少有5-8年的窗口期。国内企业在合金、铸造、单晶叶片等工艺已取得突破，出口与全球供应链对接逐步深入，出口零部件企业走在前列，而整机出海挑战更大，需要在海外合同条款、长期运维和本地化服务等方面建立优势。未来五年，国内零部件出海将比整机出海更深入，成为全球市场格局变化的关键力量。

🏷️ #燃气轮机 #供需错配 #全球市场 #中国崛起 #出口

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📰 消费电子产业链：中国无人机崛起的真正引擎

中国无人机产业之所以能在全球市场占据主导地位，核心不是单一的政策扶持或资本驱动，而是经过数十年积累的消费电子产业链底座。以深圳为核心的华南制造生态提供了几乎完整的供应链与高效的协作网络，从锂电池、手机摄像头模组到MEMS传感器等元件，全部来自大规模消费电子产业的自然溢出与迭代，使无人机的续航、图传、飞控等关键环节实现成本下降与性能提升。制造生态密度带来的近距离供应链协同，使企业在极短时间内获得所需的部件与服务，降低响应时间与交易成本，这是其他国家难以在短期内通过单纯的政策或资本复制的竞争优势。大疆等企业的成长不是偶然，而是产业生态水到渠成的结果。相比之下，美国无人机企业尽管在技术研发层面不逊色，却长期受限于制造成本与依赖外部供应商的结构性痛点。其供应链对中国的依赖，进一步放大了中国在性价比方面的优势，体现为从根基到终端的一体化竞争力。理解中国无人机的竞争力，应回看支撑其成长的完整消费电子产业链，而不仅仅聚焦于无人机本身。——这是中国无人机难以被超越的护城河。

🏷️ #中国无人机产业崛起 #无人机核心技术解析 #消费电子产业链支撑 #深圳华南制造生态

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📰 打破国际豪强37年垄断 淮钢特钢“硬核支撑”国产摩托登顶世界之巅-兰格钢铁网

中国摩托在世界顶级赛场实现历史性突破，瓦伦丁·德比斯驾驶53号ZXMOTO 820RR-RS在WSBK SSP中量级连夺两回合冠军，首次由中国制造商登顶全球顶级赛事，标志着国际豪强长年垄断的打破与中国力量的崛起。背后支撑的是江苏罡阳与淮钢特钢的深度协作：淮钢提供高性能曲轴、连杆与发动机箱体所需的优质特钢材料，全部来自淮钢的高端钢材供应链。淮钢自1970年建厂，构建长流程与短流程相结合的完整体系，覆盖圆钢、扁钢、大圆坯等规格，配套多条探伤与热处理线，形成适用于高端装备制造的材料支撑体系。罡阳作为国内汽摩配行业领军企业，超过90%的钢材由淮钢供给，并在张雪机车的820CC三缸曲轴、连杆及发动机箱体的开发中承担紧要任务，面临高转速与高负荷的极端工况挑战。淮钢通过组建专项团队、优化浇注与合金成分控制，攻克偏析和致密度不足等难题，量产42CrMo等优质合金结构钢，确保高强度、低重量和耐磨性能匹配核心部件加工需求。2026年3月量产后，搭载淮钢原材料的赛车在葡萄牙站再创佳绩，彰显“品牌、品种、品质”三品建设理念的成果。产业链协同的胜利不仅是技术的突破，更是中国制造在全球高端领域的崛起缩影，淮钢以坚守品质和全生命周期质量管控，推动产品向精品化、专业化、特色化转型，为高端装备制造提供可靠支撑。

🏷️ #高端制造 #特钢 #中国力量 #协同创新 #品质建设

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📰 “十年后福特还活着，但核心全是中国造”

本篇文章聚焦全球汽车产业在电动化和智能化转型中的挤压格局，聚焦美国汽车制造商在此关键节点面临的边缘化风险。报道指出，若无法在电动汽车与自动驾驶领域追赶中国车企及相关科技企业的步伐，老牌美企将逐步退出全球主流市场，成为仅服务美国本土的皮卡和SUV小众厂商，全球产业格局因此重构。文章分析了多重挑战：关税波动、华尔街压力、补贴变化，以及特斯拉等新势力的崛起，使得欧美车企在电动车型研发、盈利能力与自动驾驶领域纷纷遇阻。尽管部分车企仍有资金缓冲，持续加码电动车、电池与自动驾驶，但普遍 facing 亏损、销售增速放缓。也有观点强调中国车企在成本控制、决策效率与虚拟仿真测试等方面的优势，以及对美国市场的潜在冲击。专家警示，若美企不能实现快速组织变革与盈利模式创新，十年后美国本土或许再无大规模研发的汽车产业。整体而言，行业正处于转型的十字路口，胜负关系着全球汽车产业的未来格局。

🏷️ #电动化 #自动驾驶 #中国车企 #美企边缘化 #全球格局

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📰 侃财邦｜中部第一！长沙“突围”生物制造

长沙在中部崛起为生物制造新兴高地，经过20年的积累与产业集群化发展，已形成以生物医药为核心的完整产业生态，并在2025年前实现多家企业上市、产业集群成型。疫情放大了长沙的底蕴：圣湘生物、三诺生物、可孚医疗等在诊断试剂、血氧等领域的产能与创新能力快速显现，推动长沙从单项冠军走向全能选手。长沙的战略聚焦包括中试平台突破、关键技术 سد“卡脖子”、高端材料与细胞基因治疗等细分赛道的布局，以及以合成生物学、AI健康等未来方向为引领的专项工程。尽管面临资金投入不足、资本多为早期小额的现实挑战，长沙仍以清晰的产业定位与持续投资，推进“六大未来产业”之一的生物制造升级，力争成为中部地区的生物制品集散中心。未来需要加大资本投入、提升核心企业规模与国际化程度，形成更强的创新-转化-产业链协同。

🏷️ #生物制造 #长沙 #产业集群 #创新转化 #中部崛起

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📰 汽车制造商重夺定价权丨2026格局与趋势_车市动态_汽车_中金在线

2025年中国汽车行业利润率处于低位，定价权受到外部技术与全球供应链的强力挤压。吉利在自主研发方面的坚持，成为行业逆势中的典范，通过三电系统、智能座舱、电子电气架构等核心部件的自研提升自给率，实现对定价话语权的掌控；极氪9X等车型的高成交价与稳定毛利，充分证明了自主研发在高端市场的成效。比亚迪则通过全链条自主体系，覆盖刀片电池、IGBT芯片、电驱系统等核心部件，即使面临材料价格波动，仍能维持15%以上毛利，并在海外市场体现溢价能力，形成成本与定价的双重壁垒。蔚小理在算力底座芯片领域的自研突破，推动成本下降并降低对外部芯片厂商的依赖，成为定价权回流的关键拐点。与此同时，丰田在全球供应链整合方面的经验被中国市场借鉴，强调本地化协同与核心部件创新，将成本控制与定价能力结合。综上所述，2026年的定价权争夺需要在技术自研、供应链整合、产品溢价与终端掌控四维度同步推进，才能实现真正的价格主动权，并推动中国制造业在智能移动时代的持续崛起。

🏷️ #定价权 #自主研发 #自研芯片 #供应链 #中国制造

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📰 通用、福特等车企着急：没人能与中企抗衡，特朗普要管管

美国主要汽车制造商近日警告称，未来的汽车行业面临严重威胁，并呼吁政府采取行动阻止中国汽车制造商在美国设厂。这些制造商在声明中指责中国车企构成“明确且现实的威胁”，并炒作“生产过剩”和“政府补贴”等议题，试图合理化对中国的贸易限制。美国国会中的部分反华议员也对此表示支持，推动将相关限制写入法律。

在声明中，汽车创新联盟强调中国在全球汽车市场的迅速崛起，声称其以低于市场价格的方式出口大量汽车，使美国及其盟友面临竞争压力。与此同时，针对中国的“反华”议题在美国国会中愈演愈烈，部分议员甚至提出对中国留学生和科技合作施加压力，进一步加剧两国关系的紧张。

中国商务部对此表示，呼吁美国摒弃零和思维，取消不合理的对华经贸限制。中国在新能源和稀土领域的优势是通过科技创新和市场竞争获得的，贸易保护措施不仅无法解决美国自身的问题，反而可能损害全球供应链的稳定，影响新兴产业的发展和国际社会应对气候变化的努力。

🏷️ #美国汽车 #中国制造 #贸易限制 #反华议题 #新能源产业

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📰 海量物美价廉中国汽车零部件涌来，“直捣德国工业核心”

中国汽车零部件正在以低价大量进入德国市场，给德企带来了巨大的竞争压力。彭博社的报道指出，随着中国制造品质量的提升，德国传统供应链面临严峻挑战，特别是博世、马勒等龙头企业正遭遇冲击，甚至可能面临企业搬迁或倒闭的风险。近年来，中国在电动汽车及零部件领域的崛起，加剧了德企的竞争困境，许多企业反映利润率遭到严重侵蚀，订单量显著减少。

分析显示，近70%的欧洲零部件制造商目前正在直接与中国产品竞争，这一局面迫使不少公司开始裁员或减产。尤其是以燃油车变速箱为例，中国在多个零部件类别的出口量急剧上升，给欧盟市场带来了前所未有的压力。许多行业领导者和协会警告，若不采取紧急措施，欧洲的零部件制造业面临消亡风险，从而威胁就业和技术保留。

在面对中国竞争的情况下，德企不得不重新考虑其生产链与采购策略，部分企业开始寻求在本土开展生产以抵抗外来的压力。随着中国电动汽车制造商的迅速崛起和全球市场扩张，德国汽车供应商需要在保留传统市场份额和投资新技术之间找到平衡，这无疑是对其市场适应能力的严峻考验。

🏷️ #汽车零部件 #德国市场 #中国竞争 #供应链压力 #电动汽车

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📰 山西大学付荣 | 发挥中部地区优势 推动制造业高质量发展

中部地区在我国经济中占据重要地位，习近平总书记强调要推动其制造业高质量发展。中部地区拥有丰富的产业基础和区位优势，需加快构建以先进制造业为支撑的现代化产业体系。通过科技创新和区域协同，提升制造业集群的技术水平，推动产业升级。

为实现核心技术的突破，中部地区应建立以龙头企业为核心的创新机制，聚焦关键领域，推动系统化创新。同时，完善科技成果转化机制，提升科研成果的市场应用能力，培育具有国际影响力的知名品牌，增强市场竞争力。

此外，推动品牌国际化和数字化服务是提升中部制造业集群内生动能的重要措施。通过建设数字平台和产业生态，促进制造业与现代服务业的融合，推动中部地区在全国制造业格局中实现更高的发展目标。整体来看，中部地区的制造业发展将为我国经济的高质量发展提供强有力的支撑。

🏷️ #中部地区 #制造业 #科技创新 #品牌国际化 #数字化服务

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📰 【行业资讯】亨斯迈“牵手”中国商飞，两款航空材料获认证！

近日，亨斯迈集团先进材料事业部与中国商飞达成战略性合作，旗下两款EPOCAST®边缘与空隙填充材料正式通过中国商飞材料规范认证。这一认证标志着亨斯迈在高性能航空填缝剂领域的技术实力与产品可靠性得到了进一步认可。亨斯迈EPOCAST®系列产品此前已成功应用于国产大飞机C919，为飞机内饰结构提供了灵活性，此次认证使其正式进入中国商飞的供应链体系。

中国商飞作为中国航空工业的“国家队”，正在迅速崛起，预计C919机型到2033年市场规模将达到约97亿美元。商飞计划在2030年前将年交付量从50架提升至145架，实现近三倍增长，这将深刻重塑全球航空市场格局。亨斯迈的本土布局也在不断加强，广州番禺的生产基地已具备服务中国商飞及全球OEM客户的能力。

亨斯迈的EPOCAST®与爱牢达®系列产品凭借轻质高强、阻燃低毒等优异性能，广泛应用于波音与空客等多款机型，成为全球航空制造与维修市场的信赖之选。随着中国航空市场的快速增长，亨斯迈正全力拓展亚太地区的航空业务布局，前景可期。

🏷️ #亨斯迈 #中国商飞 #航空材料 #市场前景 #合作

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📰 吴江崛起“金字塔式”质量品牌矩阵

第五届中国质量奖的颁发标志着江苏亨通光电股份有限公司在质量领域取得了重要成就，成为苏州民企首次获此殊荣，彰显了吴江区在推进质量强区方面的努力与成果。亨通光电的成功不仅是企业的荣耀，更是吴江以“质量第一”理念推动产业高质量发展的有力证明。吴江区通过持续的质量管理和品牌培育，形成了以中国质量奖为顶端的质量品牌矩阵，助力多个企业在各自领域中崭露头角。

在数字化转型的浪潮中，吴江企业积极应用智能制造和数字管理，推动质量提升。德尔地板等企业通过数字化建设，实现了生产流程的高效管理，提升了产品质量。吴江区市场监管局也在推动质量管理数字化转型方面发挥了重要作用，制定了相关规范，为企业提供了清晰的转型路径，推动了全区质量管理的全面提升。

吴江将质量强区战略深入落实到城市的各个方面，从农贸市场到公共服务，质量提升的成果已融入市民生活。通过多部门协同发力，吴江在食品安全、特种设备等领域实现了显著成效，确保了市民的生活质量。未来，吴江将继续以质量为基础，推动创新发展，力争让更多“吴江质量”成为行业标杆，书写高质量发展的新篇章。

🏷️ #中国质量奖 #亨通光电 #数字化转型 #质量管理 #吴江

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📰 中国企业500强门槛10年翻一倍：能源巨头坚挺，数字新贵突围 — 新京报

2025年中国企业500强榜单发布，入围门槛上升至479.6亿元，再创纪录。国家电网、中国石油和中国石化稳居前三，15家企业成功跻身‘万亿俱乐部’。京东集团首次进入前十，显示出民营互联网企业在市场中的崛起。同时，榜单后段竞争激烈，11家企业营收在500亿元以下，标志着行业结构的复杂化。

新晋企业的出现提升了榜单的多样性，涵盖互联网、汽车制造、新能源等多个领域，这反映中国经济转型与升级的趋势。部分传统行业也在竞争中实现突破，显示出不同类型企业在行业变革中的适应能力。此外，企业排名的变化揭示了市场周期与行业波动对营收的影响，竞争优势成为持续发展的关键。

整体来看，500强榜单不仅是企业实力的展示，更是中国经济发展和行业变化的缩影。企业要在激烈的市场中生存和发展，不仅需要跨越入围门槛，还需具备创新与适应能力，以应对未来的挑战。

🏷️ #中国企业500强 #入围门槛 #民营互联网 #万亿俱乐部 #行业变革

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