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📰 安森美该急了，国产汽车CMOS又进一步 - OFweek智能制造网

最近，豪威集团交出扎眼成绩单。2025年，图像传感器解决方案实现212.46亿元收入，占主营比73.73%，同比增长10.71%。其中汽车市场约74.71亿元，同比增长26.52%。回看2024年，豪威汽车CIS收入为59.05亿元，同比增长29.85%。从59.05到74.71，豪威汽车传感器持续上扬，正向高端化与海外扩张并行推进。
全球格局中，豪威、安森美、索尼仍占据第一梯队，思特威、格科等中国厂商正在快速追赶。豪威在800万像素前视、TheiaCel技术、LFM+HDR等方面实现组合落地，外部摄像头与舱内传感的双线并进。未来三大看点是：800万像素规模化量产、HDR与LFM在车规应用中的普及，以及舱内感知的深入布局。中国厂商正从外围应用向整车平台推进，格局正在迈向更高门槛。

🏷️ #800万像素 #舱内感知 #高动态范围 #车规

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📰 英飞凌持续巩固全球车用半导体市场领导地位

英飞凌连续六年稳居全球车用半导体市场第一，且对主要竞争对手的领先优势持续扩大。2025 年全球车用半导体市场规模达到 744 亿美元，英飞凌市场份额为 12.8%，与次高者差距扩大，全球关键区域均表现强势，尤其在中国、欧洲和韩国巩固领导地位。在北美和日本市场，英飞凌保持第二并逐步缩小与第一的差距。微控制器（MCU）领域增长显著，2025 年市场份额上升至 36.0%，同比提升 3.9 个百分点，显示在汽车软件定义和电气化趋势下的创新与协同能力。英飞凌通过全球化布局、对关键系统创新的坚持，以及对客户需求的持续响应，进一步巩固了作为全球领先车用半导体供应商的地位，成为汽车行业核心电子架构与动力系统的重要支撑。未来，英飞凌将继续以高性能 MCUs 为核心，推动软硬件协同与功能更新，提升在全球主要市场的领先水平。

🏷️ #车用半导体 #微控制器 #市场份额 #英飞凌 #全球领先

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📰 长电科技汽车电子（上海）有限公司正式启用 打造面向车规级与机器人芯片封测新标杆

长电科技汽车电子（上海）有限公司在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区启用投产，标志着公司正式进入汽车电子芯片封测领域，聚焦智能驾驶、车身与底盘控制、动力与能源管理等核心应用。该工厂以高可靠、高一致性的车规级芯片成品制造能力为目标，进一步推动我国大陆在高标准、高性能汽车芯片封测的技术升级，并为临港新片区集成电路与智能汽车产业融合发展注入新动力。为提升生产效率与质量，该项目引入智能制造理念、智能产线、自动化物流与全流程可追溯系统，并结合生产监控、质量分析和缺陷识别的人工智能技术，持续提升良率与运营效益。上海方面强调“上海速度”和“长电效率”，期待通过政策支持与产业链协同，推动汽车芯片产业的深度融合与创新发展，助力上海打造世界级集成电路集群。长电科技表示将以新起点加强技术创新与智能制造建设，致力于成为行业标杆，实现绿色低碳、开放共赢的发展目标。

🏷️ #芯片封装 #车规级 #智能制造 #汽车电子 #上海速度

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📰 面板厂技术新动向：深天马深耕车载定制，TCL华星推进印刷OLED量产｜行业动态

在国内显示行业的投资热潮中，深天马A与TCL华星分别推出了创新技术。深天马的HOI技术通过将传感器集成至面板中，显著降低了传感器厚度，并增强了车载显示的定制化能力，满足了市场对多样化屏幕的需求。同时，深天马在车载显示业务中实现了显著增长，成为其稳定业绩的关键。

TCL华星则专注于印刷OLED技术，展示了5.65英寸的手机显示屏，强调其在成本和材料利用率上的优势。尽管印刷OLED在功耗和良率上仍面临挑战，赵军表示该技术的未来应用将逐步扩展，尤其是在中尺寸产品上。TCL华星的技术选择旨在规避设备瓶颈，并通过成本优势提升市场竞争力。

整体来看，深天马和TCL华星在技术创新与市场需求之间的平衡，反映了国内显示行业在激烈竞争中的应变能力与发展潜力。两家公司通过各自的技术路线，努力提升产品的附加值和市场份额，为未来的发展奠定了基础。

🏷️ #深天马 #TCL华星 #OLED技术 #车载显示 #印刷OLED

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