⁣
📰 欧盟强推新“工业法案” 中企赴欧如何破局_新闻频道_中国青年网

欧盟提出的工业加速器法案旨在提升制造业在欧盟GDP中的比重，聚焦公共采购和外商投资领域，设立“欧盟原产”排他性条款以及对外国投资在电池、车用、光伏、关键原材料等领域的强制技术转让、股权比例和本地含量等限制。提案强调通过提升投资门槛与条件，促使欧洲在数字和绿色工业革命中实现短期追赶，但专家普遍认为窗口期有限，需快速实现技术、资本、人才的同步升级，否则难以追赶。国内方面，欧洲分歧明显，部分国家支持、另有多国反对，德国等机构担忧能源成本与监管复杂性，担心全球化供应链被割裂，英国等也表达不满。中国商务部和世贸组织规则视角指出，该法案可能构成投资壁垒与歧视性限制，违反多项国际协定，并警示将影响中国企业在欧投资与合作信心。专家建议中国企业系统研究该法案，组建专业团队，灵活选点投资，避免盲目进入资本密集地区，关注中小城市的产业引导潜力，同时警惕法规变化带来的合规风险与潜在对欧投资的影响。最终，若法案落地，将对中国企业的控股权与运营自主权形成深远影响。

🏷️ #欧盟法案 #制造业 #投资限制 #中欧关系 #中国企业

🔗 原文链接

⁣
📰 定义“好用”新标准 国产五轴机床航空突围 - 中国工业新闻网

中国工业报记者霍悦报道，科德数控与上海飞机制造有限公司修订共建协议，双方将共同打造卓越创新中心，依托国产高端五轴机床及数控系统，在航空典型零件加工、中试验证、智能产线集成和多域协同“数控车间”等领域开展合作。合作范围涵盖七类以上装备，聚焦高效精密制造、典型零件加工工艺开发及国产装备中试验证与标准体系建设，推动国产高档数控系统在民机场景的深度集成。尽管五轴数控机床国产化率已达55%，航空领域的渗透率仍不足40%，且欧美日企业在超精密加工领域仍占据主导。此局面源于“好用”标准缺失、供需错位及中试验证渠道不足。为了破解难题，政府政策、产业资本和企业共同发力，推动核心部件国产化和自主可控，强化产学研用协同，建立以用户参与为核心的标准制定与验证体系。中试基地、国际标准制定以及产业生态协同被视为提升航空领域国产化“从可用到好用”的关键路径，未来3至5年有望实现核心部件的自主可控与高端装备产业的全面升级。

🏷️ #国产化 #五轴机床 #航空制造 #中试验证 #自主可控

🔗 原文链接

⁣
📰 中国制造的故事，正在被重新书写-人民政协网

在3月底结束的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中，中国品牌张雪机车在中量级组别双回合正赛中接连夺冠，以近4秒的优势力压杜卡迪、雅马哈等国际巨头，一举打破该组别自1997年创立以来长达29年的欧美日品牌垄断。这场胜利，不仅让“张雪机车”这个名字一夜之间火遍社交平台，更是中国制造业数十年积累的系统性能力一次集中爆发，映照出中国制造业转型升级的坚实步伐。透过张雪机车夺冠，可以清晰看到中国制造正在经历三个层次的跃迁。第一，从引进消化到原始创新。过去中国制造业的典型路径是“引进—消化—吸收—再创新”，如今在摩托车发动机电控系统等核心领域，中国制造已开始做“原创题”。第二，从单点突破到全链协同。张雪夺冠的赛车，其发动机、电控、车架分别来自上海、重庆、广东等地的供应商，各司其职，共同组成了冠军供应链。这种全链条协同能力，正是中国制造最让对手“头疼”的“杀手锏”。第三，从规模扩张到质量跃升。2025年我国制造业增加值占全球比重接近30%，近300年来能达到这一水平的国家只有英国、美国和中国。但这个规模正在与品质升级同步发生——摩托车企业研发投入超3.2%，用钛合金、陶瓷等新材料打造极致产品，中国制造正从“数量红利”迈向“质量红利”和“创新红利”。这三大跨越的背后，是超大规模市场优势、完整产业链优势、丰富人才优势、智能技术优势和新能源优势等多重因素叠加形成的“综合竞争优势”。中国工业数字化指数以72%位居全球首位，71%的制造企业将AI深度融入生产流程，累计建成超4万家智能工厂，生产效率较传统工厂提升30%以上——这些硬核数据构筑起中国制造的“综合护城河”。曾几何时，中国制造企业似乎困在低价内卷的死胡同里，而张雪机车夺冠恰逢中国摩托车产业从“规模扩张”向“质量效益”转型的关键节点。2025年，全行业营业收入同比增长10.73%，利润总额同比增长34.11%——利润增速显著高于收入增速，表明行业正逐步走出低价竞争惯性。电动化与智能化浪潮为产业升级提供了新赛道。2026年3月20日，中国摩托车行业首台搭载缸内直喷（GDI）技术的发动机成功点火。雅迪飞越FD9电动摩托车百公里加速仅需4.9秒，钱江摩托发布了智能AI骑行辅助系统……这些“硬核技术”证明，中国制造正在向高端化、智能化、绿色化方向持续发力。摩托车正从“载货”“通勤”工具，加速向“科技”“休闲”生活方式符号跃迁，250cc以上大排量休闲娱乐摩托车产销同比增长超23%，增速远超全球平均水平。长期以来，“廉价、低端”曾是外界对中国制造的刻板印象，“性价比”一度是唯一的竞争标签。张雪机车的夺冠彻底打破了这一桎梏，成为中国制造从“性价比”到“质价比”、从“中国制造”到“中国创造”的生动缩影。中国制造正在悄悄“变脸”，从服装、家具、家电“老三样”，到新能源、锂电池、光伏“新三样”，中国制造将成为“高品质、高科技、高价值”的代名词。张雪机车夺冠，不是一个修车学徒的孤勇逆袭，而是中国制造体系力量的时代投射。从“价格洼地”到“价值高地”，从“世界工厂”到“智造强国”，从“代工贴牌”到“品牌定义”，从“产品输出”到“标准输出”，从“单打独斗”到“生态制胜”，中国制造的“独家秘籍”不再是单一的成本优势或技术突破，而是一整套由全产业链协同、工程师红利、创新生态和政策支撑共同构成的“体系制胜”能力，照亮了中国制造走向未来的方向。世界可能还没完全意识到，中国制造业已经长成了什么样子。从赛道上的冠军，到工厂里的机器人，从实验室的突破，到全球市场的份额——中国制造的故事，正在被重新书写。

🏷️ #中国制造 #产业升级 #全链协同 #智能化 #高端化

🔗 原文链接

⁣
📰 “张雪机车”启示：中国制造开始拥抱“创始人lP品牌”？

本文聚焦“以创始人姓名命名品牌”的现象及其利弊。首先，创始人姓名作为符号，能体现理想主义与自信，并表现为对品牌的全力投入，提升初期市场关注度与可信度，且在欧美长期存在于法拉利、奔驰等品牌中，国内亦有李宁、毛戈平等案例。然而，这一命名模式如同双刃剑，个人魅誉、舆情与决策争议容易放大 Brand 风险，且随创始人年龄、角色变化，品牌需要寻找合适的转型路径以避免过度绑定。中国造车新势力逐渐出现将姓名元素融入品牌的趋势，既反映个人价值观在企业中的嵌入，也暴露出行业在从个人领导向现代治理转型过程中的挑战。专家指出，姓名仅是符号，真正决定品牌长期发展的仍是产品与治理结构的综合竞争力，若无法实现从个人IP向制度化管理的平滑过渡，品牌将面临传承与市场信任的压力。总体而言，姓名命名的潮流不仅是文化与经济背景的产物，也是创始人与品牌共生关系的体现，未来有望在中国制造业崛起的背景下继续演化，但需警惕舆情风险与世代替代问题。

🏷️ #品牌命名 #个人IP #舆情风险 #品牌治理 #中国制造

🔗 原文链接

⁣
📰 优必选与西门子合作量产机器人，中国技术+德国制造会否成为行业新潮流？

本文聚焦人形机器人市场的全球快速发展，重点分析中国“第一股”优必选与德国西门子在量产化方面的战略合作。双方目标是在2026年底前实现1万台产量，借助西门子在数字化制造和流程整合方面的经验，以及优必选的人形机器人技术栈，推动从组件到系统集成的全链条量产。文章指出这是一条打破行业小规模制造、推动工业化生产的路径，需在制造业积累、供应链自控以及全球市场拓展方面发力。优必选还在扩展产业版图，先后获得欧航空巨头空客等订单，并通过收购浙江丰隆电气股权以建立自有供应体系，降低对外部厂商的依赖。合作的潜在附加价值不仅体现在产能提升，还可能为未来在欧洲市场的销售埋下伏笔，并在中德协同中提升品牌背书。总的来看，行业竞争格局下，中企提供核心机器人技术，德企提供制造与标准化能力的模式，具有较强的示范效应，但要实现广泛认同与持续盈利仍需时间检验。

🏷️ #人形机器人 #量产 #中德合作 #供应链

🔗 原文链接

⁣
📰 商务部部长王文涛集体会见美国药品研究与制造企业协会和跨国医药企业负责人

商务部部长王文涛与美国药品研究与制造企业协会及多家跨国药企负责人就外资企业在华发展及关注问题进行交流。王文涛强调跨国药企在中国长期深耕市场、持续加大研发创新，将中国打造为全球研发基地。中国“十五五”规划将健康优先发展、将生物制药列为新兴支柱产业、加强知识产权保护、提高政策透明度和监管效率，为跨国药企全面参与“健康中国”建设提供新机遇。双方回顾第六轮中美经贸对话，强调互利共赢，以及稳定、健康、可持续的中美经贸关系对在华经营的预期价值。与会方对中国在全球医药市场的举足轻重地位及融入全球生物制药创新生态的进展表示认可，表示愿加大投入、引进国际前沿产品和技术，推动中国医药行业与健康中国建设深度协同。

🏷️ #医药产业 #中美经贸 #健康中国 #创新研发 #外资企业

🔗 原文链接

⁣
📰 中国制造，磨刀霍霍向游艇- DoNews专栏

本篇通过分析刘强东创立探海游艇并计划投入50亿元，解读中国制造业在高端游艇领域的潜在突破。文章指出，游艇作为昔日的“富豪专属”正逐步在中国市场打开局面，原因在于中国拥有全球最完善的制造体系、日益升级的消费升级与日益成熟的海洋资源。国内游艇相关企业数量庞大，近三年快速增长，市场潜力被认为可达万亿级别的蓝海。然而，与欧美市场相比，保有量和行业成熟度仍存在差距，核心短板在于产品设计、品牌、标准及市场环境等软实力，以及配套基础设施不足。中国制造若要在游艇行业实现从高端到大众的跃升，需通过打通供应链、推进新能源游艇、完善码头与运营服务等环节来实现。文章强调新能源路线的核心竞争力，以及国家层面的政策与行业顶层设计正在为普及化铺路，或将开启中国游艇新时代。

🏷️ #游艇 #中国制造 #新能源 #市场潜力 #产业升级

🔗 原文链接

⁣
📰 在欧中企限制更严，欧盟公布法案强推“欧盟制造”，这些行业被重点关注

欧盟委员会公布的《工业加速器法案》（IAA）旨在提升制造业竞争力，重点覆盖能源密集型行业、净零排放技术及汽车零部件。欧盟希望到2035年将制造业在GDP中的占比从14.3%提升至20%，并通过公共采购与补贴设定“欧盟制造”本地化与低碳标准等条件，要求企业符合才能参与及享受支持。法案还对超1亿欧元的重大投资设定附加条件，如外国持股、技术转让、欧盟员工比例等，并建立“可信伙伴”体系，未纳入的来自部分国家（如中国）不被视为等同于欧盟原产。公众与商会担忧该法案带来保护主义倾向，可能对市场开放、公平竞争及中欧经贸合作产生深远影响，甚至拖累欧盟自身的脱碳目标与对外合作。欧盟中国商会呼吁在推进立法时维护投资环境的公平、公正与透明，强调中国在清洁能源和电动汽车等领域具备长期竞争力，法案应避免过度排他，确保开放、可预期的营商环境，防止各方“多输”。

🏷️ #欧盟制造 #保护主义 #中欧经贸 #公共采购 #本地化

🔗 原文链接

⁣
📰 “十年后福特还活着，但核心全是中国造”

本篇文章聚焦全球汽车产业在电动化和智能化转型中的挤压格局，聚焦美国汽车制造商在此关键节点面临的边缘化风险。报道指出，若无法在电动汽车与自动驾驶领域追赶中国车企及相关科技企业的步伐，老牌美企将逐步退出全球主流市场，成为仅服务美国本土的皮卡和SUV小众厂商，全球产业格局因此重构。文章分析了多重挑战：关税波动、华尔街压力、补贴变化，以及特斯拉等新势力的崛起，使得欧美车企在电动车型研发、盈利能力与自动驾驶领域纷纷遇阻。尽管部分车企仍有资金缓冲，持续加码电动车、电池与自动驾驶，但普遍 facing 亏损、销售增速放缓。也有观点强调中国车企在成本控制、决策效率与虚拟仿真测试等方面的优势，以及对美国市场的潜在冲击。专家警示，若美企不能实现快速组织变革与盈利模式创新，十年后美国本土或许再无大规模研发的汽车产业。整体而言，行业正处于转型的十字路口，胜负关系着全球汽车产业的未来格局。

🏷️ #电动化 #自动驾驶 #中国车企 #美企边缘化 #全球格局

🔗 原文链接

⁣
📰 欧洲雄心勃勃的电池梦，为何难敌中国制造？ - 第一电动网

欧盟将电池产业定位为核心以提升本土韧性与长期竞争力，试图摆脱对亚洲供应链的依赖，但多项重大项目相继搁浅，凸显欧盟在成本与市场需求方面的现实挑战。2026年，Stellantis与梅赛德斯-奔驰联合注资的ACC公司宣布暂停德国凯泽斯劳滕与意大利泰尔莫利两大核心电芯工厂的建设，瑞典龙头北volt陷入破产保护，标志欧洲电池产业从个别项目走向全面遇冷。保時捷解散Cellforce等事件，暴露出欧洲本土供应链在核心设备、工艺与低成本大规模生产上的不足。欧盟为扭转局势，推动《产业加速法案》与“电池助推计划”，以本地含量与无息贷款等方式扶持，但面临草案延迟、强烈行业反对等问题，短期难以落地。相比之下，中国电池产业凭借规模、完整的供应链、低成本与快速迭代形成显著优势，欧洲即便在组装环节实现本地化，也难以掌握底层技术与关键材料的自主生产。欧洲车企在成本、依赖与韧性之间陷入两难，若继续高成本生产将被全球竞争对手挤压，设备供应商也可能转向亚洲市场，导致本土技术能力流失。未来欧洲是否能通过政策与市场协同突破成本与生态壁垒，仍有很长路要走，全球新能源产业格局将因此而重塑。

🏷️ #欧盟电池 #成本壁垒 #中国优势 #本地含量 #产业政策

🔗 原文链接

⁣
📰 “从没见过中国这样的挑战，戳中德国痛处”-观察者网

德国正面临来自中国日益强劲的产业冲击，机械、汽车等支柱行业的竞争加剧，技术优势被迅速赶超，德国工业界对中国态度正在以“中国速度”快速转变。VDMA等机构仅在访华前后就反映出对华政策的两难：一方面希望欧盟缓和对华贸易，另一方面又有声音主张更强硬，以应对来自中国的经济压力。专家警示若继续上述趋势，德国制造业的雇佣与出口将承压，且“去工业化”的风险逐渐显现。尽管如此，部分德国企业仍将中国视为机遇，持续扩大在华投资，并通过在华运营与贸易冲突分隔的策略来维护利益。分析人士指出，此次访问是德国对华关系的重要试金石，默茨需要在地缘政治与经济现实之间寻找平衡点，既稳住产业链，又不损及与美、俄等大国的战略关系，力求为未来三年的合作奠定“新常态”。

🏷️ #中国冲击 #德中关系 #去风险化 #工业转型 #对华投资

🔗 原文链接

⁣
📰 艾芬达入选国家级制造业单项冠军：以技术创新筑牢制造强国“细分标杆”-新华网

第九批国家级制造业单项冠军公示正式发布，艾芬达凭借电热毛巾架入围，彰显其二十余年在暖通领域的专注与创新。公司累计拥有境内外专利800项，其中发明专利97项，覆盖智能控温、抗菌涂层与生产工艺等关键领域，构成覆盖全生命周期的技术壁垒，推动核心工艺如全自动冲孔翻边、网带式钎焊、液压扩管等的落地应用。
在智能制造方面，艾芬达打造全流程自动化生产线，实现 MES、AGV 和无人生产线的协同运行，年产能超200万套，合格率保持高水平。其产品通过 CE、GS 等国际认证并建立可追溯体系，全球60多个国家销售，与欧洲大型零售商合作；同时以“全球+本土”策略实现从代工到自主品牌的跃升，并以标准制定提升行业门槛，力争百亿目标与全球第一的愿景。

🏷️ #单项冠军 #智能制造 #全球布局 #中国制造 #技术创新

🔗 原文链接

⁣
📰 “领航者2号NAVIAI”上岗欧洲名企生产线，领跑中国人形机器人工业化出海 - 机器人大讲堂

2025年8月，习近平主席与土耳其总统埃尔多安会晤，强调中土两国将继续推动战略合作，构建公正合理的全球治理体系。与此同时，浙江人形机器人创新中心的“领航者2号NAVIAI”成功进入土耳其市场，标志着中国人形机器人技术从研发迈向全球高端制造应用。这一合作不仅是对中土深化务实合作的积极响应，也为两国产业协作增添了新的注脚。

“领航者2号NAVIAI”在BEKO生产线的成功部署，展现了其在复杂环境中的适应性与可靠性。机器人以高精度的动作完成质检任务，证明了其成熟的工程能力。这一合作为BEKO的智能制造升级提供了创新范式，同时也为浙江人形在全球市场的拓展奠定了基础，体现了其在技术创新与商业拓展方面的实力。

未来，浙江人形将继续与全球伙伴携手，推动机器人技术在各行业的深入应用，助力全球智能制造转型升级。通过此次合作，浙江人形不仅展示了中国智造的实力，更为中土友好关系增添了新的实证，彰显了中国在全球产业新赛道上的竞争力。

🏷️ #中土合作 #人形机器人 #智能制造 #科技创新 #全球布局

🔗 原文链接

⁣
📰 一道新能携手匈牙利企业 共筑斯洛伐克18MW地面光伏电站项目 - 头条文章正文 - 新闻 – 国复咨询

一道新能与匈牙利可再生能源企业Tiszta Energiák Kft.的合作，为斯洛伐克18兆瓦光伏电站项目提供了高效的光伏组件，预计于2026年并网发电。这一项目不仅展示了双方在中东欧可再生能源市场的深耕，也体现了推动全球绿色能源转型和实现碳中和目标的决心。Tiszta Energiák Kft.在中欧光伏市场拥有丰富经验，是推动区域绿色能源转型的重要力量。

中匈关系的提升为双方合作注入了新的动力，尤其是在光伏产业快速发展的背景下，匈牙利光伏发电装机规模已达到672万千瓦，展现出巨大的发展潜力。此次合作中，一道新能的N型光伏组件凭借其高效性和多项核心优势，成为项目的理想选择，助力降低度电成本和提升发电效率。

这一合作标志着一道新能国际化战略的重要里程碑，双方将继续探索更多合作机会，共同推动全球能源结构的优化升级。作为N型光伏技术的引领者，一道新能将依托其技术实力和场景化解决方案，深耕欧洲市场，为绿色变革和可持续发展贡献更多力量。

🏷️ #光伏 #可再生能源 #国际合作 #碳中和 #中匈关系

🔗 原文链接

⁣
📰 全球瞭望丨英媒：欧洲制造业持续加大在华投资-新华网

英国《金融时报》指出，中国的完整产业链、提升的制造能力和强大市场潜力，吸引了越来越多的欧洲制造企业投资。调查显示，约四分之一的企业正在将更多生产环节搬到中国，特别是在制药、机械制造和医疗设备等行业，这些领域的本地化生产比例显著高于其他国家。

自2021年以来，欧盟制造业对华直接投资不断增加，预计到2024年第二季度，绿地投资将达到创纪录的36亿欧元。企业不仅将产能迁入中国，还将其作为全球出口基地，显示出中国工业体系的完整性对跨国企业竞争力的重要性。

此外，欧洲企业也在加大对中国的研发投入，将其视为关键的转型升级平台，尤其在汽车产业中，推动从燃油车向新能源车的转型。中国市场被认为是实现这一目标的重要试验场，进一步巩固了其在全球供应链中的地位。

🏷️ #中国市场 #欧洲制造 #产业链 #投资增长 #研发平台

🔗 原文链接

⁣
📰 中国制造列车出口奥地利，带来竞争引发欧洲行业担忧

奥地利私营铁路运营商西铁公司在维也纳至萨尔茨堡线路上投入了四列中国制造的新型双层动车组，标志着中国中车株洲电力机车有限公司的长途客运列车首度在欧洲运营。这批西铁4100型列车提升了西铁公司的运力约28%，增加近1万个座位，显示出中国制造的技术已达到国际标准。尽管如此，这一举动引发了欧洲铁路行业对竞争及供应链依赖的担忧。

各界对从欧盟以外进口铁路车辆的担忧主要集中在对本地制造业和就业的潜在威胁。奥地利交通部长呼吁审查采购政策，以确保欧洲制造商能够获得公平对待，并维护工业价值的创造。西铁公司则强调其采用混合采购模式，许多关键系统依然由欧洲公司供应，以降低交付周期和成本。

尽管欧洲对中国竞争的担忧由来已久，但中国铁路技术在奥地利市场的进入是一个积极的开端。面对未来的挑战，中国需要进一步提升其在国际市场的竞争力，以应对来自欧洲市场的各种压力。

🏷️ #西铁公司 #中国制造 #铁路运输 #欧洲市场 #供应链

🔗 原文链接

⁣
📰 打破欧美垄断！中国车型成印度汽车研发新标杆，就连商用车制造商也开始关注中国技术【附新能源汽车行业市场分析】

中国车型在印度汽车研发中逐渐成为新标杆，尤其是小米SU7、比亚迪海豹等新能源汽车。这一现象反映了中国在新能源汽车技术上的领先地位，印度汽车制造商普遍将中国车型作为对标对象，强调其在用户体验和性价比上的优势。中国车企通过提供高端配置，吸引了大量消费者，进一步巩固了市场地位。

在电动汽车技术方面，中国已成为全球最大的生产国和市场，市占率在2022年达到24.4%。中国汽车制造商在电池、电驱、电控等核心领域的技术优势，促使其从追随者转变为行业引领者。同时，印度本土电动车企在关键零部件上仍依赖中国供应商，显示出中国技术的全球影响力。

中国新能源汽车产业的研发投入不断增加，2024年预计达到3122亿元，龙头企业比亚迪的研发投入更是超过净利润，显示出强大的技术实力。中国汽车工业协会表示，电动化、智能化和网联化的融合使得中国在新能源汽车领域的先发优势转化为产业领先优势，构建了全球最完整的产业链供应链体系。

🏷️ #中国汽车 #新能源汽车 #技术领先 #印度市场 #研发投入

🔗 原文链接

⁣
📰 不装糊涂了？“欧洲车企还是担心：安世荷兰不给中国工厂晶圆”

荷兰政府对中资半导体企业的强占，引发了芯片供应的重大危机。尽管中方已对出口给予豁免，欧洲汽车行业的紧张局势依然不减。据报道，安世半导体目前未向中国子公司供应晶圆，导致汽车制造商面临缺货风险。高管们普遍认为，如果这种情况持续，将对全球生产造成毁灭性影响，尽管中国工厂试图寻找替代来源，但目前的局势仍然不稳定。

欧盟汽车制造商协会表示，在荷兰限制晶圆出口的情况下，很难获得足够的芯片来满足需求。虽然大众汽车表示当前生产未受影响，但未来的不可预测性仍让他们感到担忧。此外，荷兰政府的强制措施也面临着法律和政治上的挑战，荷方需承担由此导致的供应链混乱的责任。

面对危机，中方重申了对维持全球半导体供应链稳定的责任，希望荷方采取积极行动以解决当前问题。商务部部长与德方部长的会谈，再次强调了需要荷方展现建设性态度的紧迫性。这场危机不仅影响了中欧关系，也让全球半导体产业面临多重挑战。

🏷️ #芯片短缺 #汽车行业 #安世半导体 #荷兰政府 #中欧关系

🔗 原文链接

⁣
📰 “德国总理变了，想当年可是反对对华加税”

近日，德国总理默茨提出提高对中国钢材的关税，以保护本国钢铁行业，这一立场与他以往反对贸易保护主义的观点形成鲜明对比。默茨承认，今日的市场环境与过去不同，他强调必须保护德国市场和制造商。欧盟近期也在考虑对钢铁进口加征关税，此举被普遍解读为针对中国，获得了默茨的支持。

随着美国对欧盟商品加征关税，德国经济面临严峻挑战，钢铁行业尤为受损。默茨的转变反映出德国在维护钢铁生产能力方面的地缘政治考量，尤其是在全球供应链面临不确定性时。此外，尽管实施关税可能对设备和汽车制造商带来负面影响，政府官员认为成本上涨是可控的。

然而，保护主义措施可能进一步恶化德国与中国的关系。中方一贯强调，中欧关系应通过对话解决经济问题，保护主义难以解决根本性挑战。中欧互为重要贸易伙伴，构建开放型经济是双方共同利益所在。

🏷️ #德国 #钢铁 #关税 #贸易保护主义 #中欧关系

🔗 原文链接

⁣
📰 中方涉安世声明让欧洲又慌了，“面对中国，我们行业毫无自主权”

11月4日下午，中国商务部就安世半导体问题发表声明，指责荷兰政府未能展现建设性态度，导致全球半导体供应链的动荡。中方强调，荷方应对此次危机承担全部责任。西方媒体对此高度关注，认为中方的强硬表态意味着安世半导体的僵局仍在持续，给美欧汽车制造商带来了更大的担忧，尤其是在芯片供应不足的情况下。

此外，欧盟委员会表示，中欧在安世半导体问题上取得了一些进展，部分芯片供应有望恢复。尽管如此，荷兰经济事务部仍在与中方谈判，寻求解决方案。中方则重申，荷方的行政干预行为严重损害了中荷经贸关系，并呼吁荷方停止干涉企业事务，以维护供应链的稳定。

安世半导体的芯片对全球汽车工业至关重要，其市场份额巨大。中方表示，将继续维护企业合法权益，并努力促进芯片供应的恢复，以防止事态进一步恶化。中方希望荷方能够以负责任的态度与中方合作，寻找建设性解决方案，以确保全球半导体供应链的稳定和安全。

🏷️ #安世半导体 #荷兰政府 #全球供应链 #中方声明 #汽车制造商

🔗 原文链接