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📰 安东·尼尔曼：“中国是唯一选择”，德国该正视这一点了

德国汽车工业面临严重危机，尤其是大众汽车和保时捷等品牌的生产线受到重大影响。危机源于荷兰当局对安世半导体的强制接管，导致中国对关键半导体元件实施出口管制，迅速冲击了欧洲的半导体和汽车行业。尽管大众汽车声称找到替代供应商，但业界对此表示怀疑，认为替代方案并不切实际，整个行业正陷入衰退的“死亡螺旋”。

安世半导体是德国及欧洲工业的重要供应商，其产品广泛应用于汽车、航空航天和医疗设备等领域。此次事件暴露出德国工业对外部供应链的过度依赖，尤其是在关键组件的库存建设方面显得非常薄弱。德国汽车产业的应急反应机制和运营效率也受到质疑，显示出决策的迟缓和缺乏灵活性。

德国经济面临多重挑战，包括外迁、社会矛盾加剧和创新不足等。随着全球经济格局的变化，德国亟需进行深层次的结构性改革，尤其是在电动汽车和软件开发等领域。未来，深化与中国的合作，寻找新的合作模式，将是德国汽车工业恢复竞争力的关键。只有在政治因素不再干扰的情况下，德国才能有效应对当前的经济危机。

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📰 巴西官员警告：若芯片短缺持续 部分汽车制造商将暂停巴西业务

巴西官员近日警告，若芯片供应短缺持续，部分汽车制造商可能在两到三周内暂停在巴西的业务。荷兰政府接管安世半导体后，导致该公司内部混乱，全球汽车芯片供应链受到严重影响。本田位于加拿大的装配厂已减半产量，并计划停工一周，其他制造商也面临类似困境。巴西发展部秘书长指出，若短期内无法解决芯片短缺问题，汽车制造商的生产将受到威胁。

安世半导体虽然不生产尖端芯片，但在汽车零部件基础芯片市场占有重要份额。若该公司无法恢复出货，全球汽车产业链将面临重大冲击。欧洲、美国和日本的汽车协会均已发出警告，指出受影响的芯片是关键部件，车企库存有限，可能影响持续生产。沃尔沃首席执行官也提到，安世的部件数量众多，涉及多个系统的微型处理器。

本田汽车正在积极应对半导体供应链问题，并进行战略调整。分析师指出，供应商通常只储备两到三周的零部件，芯片短缺将最早在本周显现影响。德国机械设备制造业联合会表示，安世中国的出口停止可能影响更广泛的制造业，包括发电机和建筑机械等行业。

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