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📰 视频丨中东战火烧高能源成本 意大利瓷砖业遭重创 - 21经济网

受中东局势紧张影响，全球能源价格上涨，意大利瓷砖制造企业成本随之抬升。意大利瓷砖行业约有120家企业、1.8万名员工，年营业额约60亿欧元，北部鲁比亚的萨苏奥洛区产能占全国超80%。瓷砖生产高度依赖窑炉天然气，因此能源成本构成高达85%，价格波动直接压缩利润。由于美以对伊朗的军事行动，天然气价格一度涨至原价的两倍，后回落至1.5倍，仍高于常态，造成今年第一季度行业额外成本在1.5亿至2亿欧元。虽然意大利天然气并非全部来自海湾，但冲突推动国内天然气价格上涨，削弱产品在全球市场的竞争力。瓷砖以出口为主，政府及欧盟若不提供更多支持，行业可能出现产能下降和大规模裁员，未来局势若持续，风险更为显著。

🏷️ #能源成本 #天然气 #瓷砖行业 #欧盟支持 #产能与裁员

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📰 欧盟强推新“工业法案” 中企赴欧如何破局_新闻频道_中国青年网

欧盟提出的工业加速器法案旨在提升制造业在欧盟GDP中的比重，聚焦公共采购和外商投资领域，设立“欧盟原产”排他性条款以及对外国投资在电池、车用、光伏、关键原材料等领域的强制技术转让、股权比例和本地含量等限制。提案强调通过提升投资门槛与条件，促使欧洲在数字和绿色工业革命中实现短期追赶，但专家普遍认为窗口期有限，需快速实现技术、资本、人才的同步升级，否则难以追赶。国内方面，欧洲分歧明显，部分国家支持、另有多国反对，德国等机构担忧能源成本与监管复杂性，担心全球化供应链被割裂，英国等也表达不满。中国商务部和世贸组织规则视角指出，该法案可能构成投资壁垒与歧视性限制，违反多项国际协定，并警示将影响中国企业在欧投资与合作信心。专家建议中国企业系统研究该法案，组建专业团队，灵活选点投资，避免盲目进入资本密集地区，关注中小城市的产业引导潜力，同时警惕法规变化带来的合规风险与潜在对欧投资的影响。最终，若法案落地，将对中国企业的控股权与运营自主权形成深远影响。

🏷️ #欧盟法案 #制造业 #投资限制 #中欧关系 #中国企业

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📰 筑墙设垒，“欧盟制造”恐难“加速”（环球热点）

欧盟委员会公布的《工业加速器法案》聚焦四大行业，对外国投资者设定技术转让、股比、本地含量及本地员工等要求，且仅对在相关领域全球产能占比超过40%的第三国投资者生效，并在公共采购领域强调“欧盟制造优先”。分析认为，该法案以推动绿色转型与产业升级为名，实为高强度保护主义举措，可能破坏全球规则与公平竞争，扰乱全球供应链。当前欧盟制造业在GDP中的比重只有14.3%，而“去工业化”与结构性问题长期存在，法案欲通过政府干预提升竞争力，但若全面执行，可能带来进口歧视、进口替代补贴等WTO争议点，贸易伙伴诉诸WTO的概率较高。尽管内部存在分歧，法案仍可能以较温和版本通过，但对全球绿色供应链的影响将是显著且趋于阵营化，增加成本与供应链不确定性。中国及其他非欧盟国家企业对该法案持谨慎态度，强调以创新和市场机制提升竞争力才是可持续之道，欧盟需要平衡内部利益，避免再度拉开内部市场，最终实现对外经贸与内部安全之间的正确取舍。

🏷️ #欧盟 #保护主义 #再工业化 #供应链 #创新

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📰 欧盟《工业加速器法案》引发多方分歧—中国钢铁新闻网

欧盟委员会在3月4日推出《工业加速器法案》（IAA）立法提案，旨在通过简化审批、扶持战略产业与培育低碳市场三条路径，推动工业绿色转型并提升制造业在欧盟GDP中的比重至2035年的目标。法案在公共采购、外资审查和审批简化等领域设定严格条款：建筑、基础设施、民用车辆等领域的低碳钢铁、低碳混凝土/砂浆与低碳铝的本地化比例要求，以及对第三国投资设定更高门槛和知识产权授权等条件。另有“非互惠即排除”与“可信伙伴”原则，排除未签署相关协定的国家，并对部分国家建立等同欧盟原产的待遇，有意加强欧洲制造业的自给自足与产业安全。此举引发广泛分歧，欧洲内部对本土化与保护主义担忧并存，德国等行业组织警告成本上升与全球供应链断裂风险，英国、日本、加拿大等也表示担忧，担心违反现有贸易协定及削弱全球竞争力。中国方面指出这是制度性歧视，强调开放合作才是正道。整体进程将经欧盟成员国与欧洲议会协商再定稿，国际社会普遍呼吁回归公平透明的合作轨道。

🏷️ #欧盟 #产能保护 #低碳钢 #外资审查 #贸易保护

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📰 NE时代

欧盟提出的新投资与采购规定旨在限制外国投资，重点覆盖电池、光伏、新能源汽车及关键材料供应链等领域，可能对产业链产生不均衡影响。若《工业加速器法案》通过，其对高投资额项目设下外国投资限制并引入六项标准，尽管对过往投资不具回溯效力，仍可能改变未来决策节奏，尤其在上游零部件的投资方面压力更大，因为国内已具备大量储备产能，且电芯投资普遍超出1亿欧元门槛，影响相对较小。对电池芯制造外部投资的限制较严格，但欧盟当地化推进、电芯产能提升及新能源汽车对上游组件需求增长，可能促使更多组件制造在欧盟本地化。上游正极、负极材料等环节的竞争优势差异显现，若限制过于严格，欧洲缩小与中国在关键部件上的差距将更加困难。公开采购方面，规定将确保共址电池在欧盟生产，且一定比例的部件需在欧盟制造，新能源汽车采购也将相应提高本地化要求。这对进入欧盟市场的中国上游生产商意味着需要在欧洲设厂并符合新投资限制，最终成效将取决于法案在立法程序中的具体文本与实施细则。

🏷️ #欧盟 #投资限制 #新能源汽车 #电池供应 #上游零件

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📰 欧盟公布“欧盟制造”新政，伙伴名单“没有中国”

欧盟委员会正式公布《工业加速器法案》（IAA），拟通过设定本地含量要求，推动脱碳与提升欧盟制造业竞争力，同时减少对低价中国进口的依赖。该法案将对公共采购和补贴设定低碳标准与“欧盟制造”门槛，覆盖铝、水泥、钢铁、风力涡轮机、电解槽、电动汽车等领域，未来可扩展至化工等能源密集型行业。若第三国在相关领域全球产能占比超过40%，大型投资须完成技术与知识转移、满足本地生产要求、并确保欧盟员工占比≥50%。草案被普遍视为对华潜在指向，欧洲内部对能否统一立场存在分歧，且企业担忧成本上升、供应链受阻。IAA还计划以欧洲制造优先于公共采购，力争到2035年将制造业在欧盟GDP中的比重从14%提升至20%，并保住或创造大量就业岗位。尽管多方担忧贸易壁垒与成本上升，草案在成员国与欧洲议会层面尚需协商定稿，最终文本仍有较大改动空间。德国、法国等国立场不一，产业界也呈分化态势，未来走向尚难预测。

🏷️ #欧盟 #本地化 #贸易壁垒 #制造业 #新能源

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📰 欧盟公布“欧盟制造”新政，伙伴名单“没有中国”_腾讯新闻

欧盟委员会正式公布的《工业加速器法案》（IAA）拟通过设定本地含量要求，推动脱碳同时提升制造业竞争力，并力图减少对廉价中国进口的依赖。法案覆盖铝、水泥、钢铁等产业及风力涡轮、电解槽、电动汽车等领域，未来可扩展至化工等能源密集行业；对高额投资设立附加条件，要求来自第三国的全球产能份额超过40%时，须完成技术转移、满足本地生产并确保欧盟员工占比≥50%。草案被指向中国，试图限制其在欧投资的组装模式，避免低成本本地化生产带来的竞争优势。为保障欧洲制造，“欧洲优先”的公共采购将优先采用本地产品，同时推动新兴领域发展，目标到2035年将制造业在欧盟GDP中的比重从14%提升至20%，并稳定相关就业。各国立场分歧明显，法国支持强化欧洲优先，德国等则强调谨慎，担忧成本和单一市场冲击，企业界尤其担心供应链割裂和成本上升，削弱全球竞争力。多方对是否纳入部分国家为“可信合作伙伴”仍存争议，最终文本需经欧盟理事会及欧洲议会协商修改，短期内仍存在重大不确定性。

🏷️ #欧盟 #工业加速器 #本地含量 #欧洲制造 #投资审查

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📰 欧盟提出《工业加速器法案》　拟推动“欧盟制造” -新华网

欧盟委员会公布的《工业加速器法案》提出，到2035年将制造业在欧盟国内生产总值中的占比提升至20%，以巩固欧盟工业基础并提升内部价值创造。法案拟在公共采购与公共支持计划中引入“欧盟制造”要求，覆盖钢铁、水泥、铝、汽车等战略行业，必要时可扩展至化工等能源密集型行业。对于超过1亿欧元的重大投资，若涉及第三国全球产能占比超过40%，将附加技术与知识转移、遵守本地要求等条件，并确保欧盟员工占比不低于50%。自提出以来，该法案在欧盟内部及国际上引发争议，担心提高本地化门槛会增加企业成本并形成贸易壁垒。下一步将提交欧洲议会和欧盟理事会审议协商，推进相关政策落地。该法案旨在提升欧盟制造业比重，强化产业竞争力，同时兼顾对外投资与市场规则的平衡。

🏷️ #欧盟制造 #公共采购 #产业政策 #技术转移 #就业比例

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📰 欧洲钢铁业怒斥“产能过剩” 推进低碳钢纳入“欧洲制造”

欧盟计划在下周提出工业化加速法案，要求在使用公共资金采购时优先考虑欧盟本地制造产品。为界定“本地”，草案倾向将范围限定在欧盟内部及与欧盟制度、市场规则和脱碳约束高度接近的近邻国家，如挪威、冰岛、列支敦士登等，英国被视为近邻但需关注其与欧盟的制度接近程度。钢铁行业强调“本地”应尽量窄化，主张排除中东/北非、印度、印度尼西亚、越南等被视为产能过剩且脱碳约束不足的地区，以免削弱买欧洲货对欧盟钢铁脱碳投资的效果。欧盟钢铁协会认为草案中未明确对钢铁设立专门的“欧洲制造”要求，但各方呼吁将其供应链覆盖到全球其他国家的呼声仍在增加。英国对是否纳入框架表达了兴趣，原因是其与欧盟供应链高度互嵌且制度接近；EEA成员国如挪威等更易被纳入，而非单一市场成员的英国则需看具体定位。总体看，争论焦点在于如何在扩大“本地”覆盖面与保持对欧盟钢铁脱碳投资效果之间取得平衡。

🏷️ #本地优先 #欧洲制造 #脱碳投资 #近邻国家 #产业框架

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📰 欧洲钢铁业怒斥“产能过剩” 推进低碳钢纳入“欧洲制造”

欧盟计划在下周提出工业化加速法案，要求在使用公共资金时优先采购欧盟本地制造产品，核心是将“本地”理解为内部市场及与欧盟制度高度对接的近邻国家。挪威、冰岛、列支敦士登等通过EEA深度参与欧盟单一市场，被视作“本地”的天然候选，英国则被视为欧盟近邻，具备较高的互嵌度，因此获得一定容忍。欧钢协会强调，应将范围限定在内部市场及与欧盟高度接近的地区，排除中东/北非、印度、印尼、越南等被视为产能过剩且脱碳推进不足的区域，以确保对欧盟钢铁脱碳投资和抑制全球产能的政策效果。当前仍存在分歧，草案中对“欧洲制造”在钢材部分的具体覆盖尚未明确，最终法律定义尚需等待公布。行业呼吁扩展至全球供应链的做法难以实现，因为范围过宽会削弱本地化采购的政策效果。

🏷️ #欧盟 #本地化 #脱碳 #近邻国家 #钢铁

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📰 欧盟拟设70%本地化门槛，电动汽车补贴将排除外国供应链

欧盟委员会计划修订《工业加速器法案》，拟提高电动汽车及相关非电池部件的本地化比例，要求70%及以上在欧盟制造且最终在欧盟组装，方可获得国家补贴或参与公共采购。草案还提出建筑行业铝制品和塑料部件在欧盟制造比例要求，以帮助挽救制造业并提升产业附加值至2035年的目标。此举以应对中国低价电动汽车冲击、能源成本与气候合规压力，强调通过本地化制造提升产业安全和竞争力，但对电池及关键模块的本地化门槛存在讨论空间，70%门槛数值或将调整，引发汽车厂商对成本、官僚负担与供应链冲击的担忧。行业内部观点分化，部分企业支持本地化以提高欧洲“制造”形象和公共采购机会，另有厂商警告规则过于严格可能削弱竞争力并影响贸易关系。总体而言，欧盟在推进电动化转型的同时需要平衡本地化标准的严格性与全球供应链的现实挑战，以及与WTO等国际贸易规则的兼容性。编辑：芯智讯-浪客剑

🏷️ #欧盟 #本地化 #电动车 #制造业 #贸易

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📰 欧盟拟放弃2035年燃油车禁令 只因“卷”不过特斯拉和比亚迪…

欧盟委员会计划放弃2035年的内燃机汽车禁令，以应对来自特斯拉和比亚迪等电动汽车生产商的竞争压力。新的提案允许在2035年之前销售部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车，而对汽车尾气排放的目标则从100%减排降低为90%。这一政策调整反映了欧洲汽车制造商对绿色政策的强烈呼吁，尤其是在面对市场变化时。

然而，此举遭到了电动汽车行业的强烈反对。行业领导者担心，欧盟的退步将削弱电动车投资，可能导致其在与中国电动车市场的竞争中进一步落后。批评者认为，降低排放标准不仅会影响气候目标，还会削弱欧洲在全球汽车市场中的竞争力。

展望未来，欧盟将继续推动电动汽车在企业车队中的推广，尤其是在公司用车方面。具体的实施细节尚未公布，但可能会增加“本地化”要求，以激励欧洲本地汽车行业。同时，欧盟还可能为小型电动汽车设立新的监管类别，以鼓励可持续生产方式和减少碳排放。

🏷️ #欧盟 #燃油车 #电动汽车 #政策调整 #竞争力

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📰 70%本土化！欧盟据称将提高关键商品“欧洲制造”比例

欧盟正在考虑为特定商品设定高达70%的“欧洲制造”目标，以减少对外依赖并优先采购本土商品。这项法案草案预计于12月10日提交，可能导致企业面临超过100亿欧元的额外成本，尤其是在汽车和清洁技术领域。当前，欧洲工业正受到来自亚洲廉价商品的激烈竞争，欧盟官员表示需要在保护本土产业与保持市场开放之间找到平衡。

在设定本土化比例方面，欧盟计划将门槛设定在70%左右，具体目标会根据行业的重要性和依赖程度有所不同。例如，未来的政府激励措施可能仅适用于符合该比例的汽车。此外，电池产品也将被要求达到特定的本土化比例。该政策主要适用于公共资金的使用场景，如采购合同和补助金。

尽管欧盟委员会提案中可能包含强制公共机构采购欧洲产品的条款，但官员们也担忧高成本可能导致某些产品退出市场。预计70%的采购比例可能会下调，且关于本土化内容的谈判进展将面临挑战。此举旨在推动清洁技术市场的发展，但也需谨慎应对成本上升的风险。

🏷️ #欧洲制造 #本土化 #清洁技术 #汽车行业 #成本上升

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📰 想要减少“对外依赖”，却恐增加企业成本，欧盟拟对“欧洲制造”设本地含量标准

欧盟计划实施一项新的产业政策，拟设定汽车等关键产品70%的“欧洲制造”本地含量标准，以减少对外部依赖。这项名为《工业加速器法》的提案将通过补贴和公共采购激励措施推广。然而，部分官员担心，这将大幅提高欧洲制造产品的成本，使其在市场上的竞争力下降，可能导致企业年度负担增加超过100亿欧元。

政策的实施旨在保护欧洲制造业岗位，尤其在转型为电动汽车过程中，一些制造商面临产能过剩和裁员风险。法国政府提议对汽车行业进行适度保护，以应对外部竞争压力。同时，欧盟还推动光伏产品本土制造，期望增强欧洲整体产业竞争力。

在产业链的上游，欧盟计划从2026年起限制稀土和可回收电池废料的出口，确保电动汽车和其他关键产业的原材料供应。同时，欧盟将启动“欧洲关键原材料中心”，以优化供应链和提升自给能力。然而，业内对该中心的实际效果持保留态度，强调需要增强平台的实质性合作功能。

🏷️ #欧洲制造 #产业政策 #本土化 #电动汽车 #原材料

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📰 欧盟“燃油车禁令”摇摆，德国施压_央广网

欧盟的“2035燃油车禁令”自公布以来引发了广泛争议，尤其是来自德国等成员国的强烈反对。德国总理默茨表示，德国不会继续支持这一禁令，认为其对工业实力构成威胁。欧盟委员会计划在2030年前强制企业车队电动化，但这一提案面临着行业和成员国的压力，可能会在最后时刻进行调整。

企业车队的电动化被视为实现欧盟2035年气候目标的关键，然而，缺乏充电基础设施和市场需求可能导致这一计划的实施困难。德国政府呼吁在电动化过程中给予更多灵活性，并为高效燃油发动机争取豁免，以支持汽车产业的转型。

随着12月10日的立法方案提交，欧盟委员会面临着来自各方的反馈和压力，是否会调整燃油车禁令的计划仍然不确定。内部的权力斗争和行业的反对声音使得这一政策的未来充满变数，可能会影响整个欧洲汽车市场的走向。

🏷️ #燃油车禁令 #电动化 #德国反对 #欧盟政策 #汽车产业

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📰 欧盟工业部长会面，促进国内太阳能制造，加强欧洲清洁能源领导地位

欧盟工业部长在会议上讨论了欧洲太阳能制造业的未来，重点关注《净零工业法案》的实施及其他回流制造的举措。与会者包括欧盟部长、委员会及欧洲投资银行的代表，旨在应对太阳能行业的挑战，并探讨增强供应链的弹性和竞争力。SolarPower Europe副首席执行官Dries Acke强调，具体的后续行动是实现进展的关键，并提到了一封联名信，提出了振兴欧洲太阳能制造的路线图。

该路线图建议修改公共采购立法以支持本地制造，推出太阳能制造助推器，并扩大国家援助规则以覆盖整个价值链。为实现每年30吉瓦的制造能力，预计需要每年投资14亿至52亿欧元。这些措施将促进国内制造业的发展，而不依赖保护主义政策。SolarPower Europe和ESMC呼吁制定具体行动计划，以加强太阳能制造。

此外，43家公司和协会呼吁明确碳核算规则，并建议在立法中承认购电协议及其原产地保证。相关报告显示，增强供应链弹性的太阳能系统可以保持全球竞争力。欧洲的共识是，振兴国内太阳能制造业对实现清洁能源目标和创造可持续经济机会至关重要。通过政策、金融和行业合作，欧洲希望建立一个有弹性和竞争力的清洁能源生态系统。

🏷️ #太阳能 #制造业 #欧盟 #清洁能源 #投资

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📰 美欧贸易不确定性下 大众汽车警告：关税已造成数十亿欧元损失！

近期，美欧贸易关系面临严峻挑战，尤其是在美国对欧盟实施的关税政策下，造成了大众汽车等公司的巨大经济损失。大众集团首席执行官警告称，进口关税已使该公司损失数十亿欧元，未来关税形势的发展将直接影响企业运营。欧盟因反垄断调查对谷歌的重罚，引发美国的强烈反应，甚至威胁采取报复措施，进一步加剧了双方的紧张关系。

汽车制造、机械和消费品等行业受到关税影响，面临生存危机。美国对含钢铝产品实施的高达50%的关税，导致了许多欧洲制造商的生产困境。尽管欧盟各国在7月达成的贸易协议曾让行业稍感喘息，但如今协议的破裂风险依然存在，令人担忧。

此外，欧盟内部对于美欧贸易协议的态度不一，显示出成员国之间的利益差异和团结问题。一些国家对协议持谨慎欢迎态度，而其他国家则表示批评，揭示了本应团结的欧盟在此问题上的分裂。这些因素加剧了美欧贸易协议的脆弱性，使得未来贸易关系愈发难以预测。

🏷️ #美欧贸易 #关税 #大众汽车 #经济损失 #欧盟内部

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